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Guía del comprador: BMW F650 Series

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Identidades secretas. Superman tenía uno y también Hong Kong Phooey. Sí, eran un reportero local y un conserje afable, pero eran capaces de mucho más y casi nadie lo sabía. Y es la misma historia con la serie de motos F650 monocilíndrica original de BMW. Tal vez sea más una personalidad dividida que una identidad secreta, pero, como sea que la llames, la moto tiene dos facetas distintas.

En primer lugar, es una máquina de uso diario práctica, confiable, bien acabada y utilizable con algunos de los costos de funcionamiento más bajos de cualquier motocicleta de tamaño adecuado. Pero también es la herramienta elegida por los viajeros de aventuras más exigentes. Donde las R1150GS y R1200GS más voluminosas y pesadas no pueden hacer frente a las condiciones todoterreno más duras, la F650 más manejable y compacta seguirá avanzando. También es más confiable. Como dice Colin Luhrs, propietario de una F650GS 2005: «Si Ewan y Charlie hubieran usado F650, no habrían necesitado tantos camiones de respaldo».

Setenta propietarios de F650 se tomaron el tiempo para completar nuestra encuesta en línea este mes. Trece poseen el modelo Funduro original, ocho el Strada, dieciséis el Dakar, seis el CS y 27 la versión GS. Han recorrido casi un millón de millas en sus F650 en total. En términos generales, la F650 se puede dividir en dos grupos: los modelos originales anteriores a 2000, Funduro y Strada, que tienen carbohidratos, y las motos de 2000 en adelante con inyección de combustible y el tanque de combustible debajo del asiento, que son las GS, el Dakar. y el CS.

Todas son máquinas pasadas por alto: muchos propietarios tenían motos más grandes anteriormente, pero se habían enamorado de la F650 y terminaron quedándola y deshaciéndose de su otra moto.

En 2008 se lanzó una versión de dos cilindros, pero no se incluye en esta guía.

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