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SBK – Assen podría ser el final de la ventaja de rpm de Ducati

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Dorna impondrá un nuevo límite de rpm del motor para que Ducati intente equilibrar el campeonato mundial de Supermotocicletas.

Con nueve victorias de las nueve carreras celebradas hasta ahora, Álvaro Bautista le está dando al equipo Aruba.it Ducati muchas razones para sonreír en World Supermotocicleta, pero las sonrisas podrían estar llegando a su fin, porque Dorna anunciará un nuevo conjunto de características técnicas. Las reglas se aplicarán a partir de la próxima carrera en el Assen TT Circuit, que se celebrará el próximo fin de semana.

De acuerdo con las reglas de World Supermotocicleta, como una forma de equilibrar la competencia en la pista, Dorna puede cambiar los límites de rpm del motor para cada fabricante. Ese cambio se hace si Dorna cree que deben hacerlo, cada tres carreras, y después de la actuación de Ducati en Motorland Aragón, es casi un hecho que Dorna impondrá nuevos límites de rpm del motor a la fábrica de Borgo Panigale.

Dorna no hace todo el trabajo por sí misma. En realidad, los organizadores de World Supermotocicleta dependen de una empresa externa para recopilar y analizar diferentes tipos de datos de cada carrera, y desde el inicio de la temporada en Australia, se han recopilado datos de cada fabricante para permitir que Dorna comprenda si hay una en particular. fabricante que tiene una ventaja sobre todos los demás. La velocidad máxima, los tiempos medios por vuelta, los resultados finales en cada tramo son algunos de los factores que se tienen en cuenta.

Usando un algoritmo avanzado, Dorna tiene datos de las tres primeras rondas de la temporada 2019, y ahora decidirán si las reglas técnicas deben cambiarse o no.

Pero si los fanáticos parecen pensar que Ducati tiene una ventaja injusta, la realidad podría ser un poco diferente. Este algoritmo tiene en cuenta los resultados de los ciclistas oficiales y privados que utilizan un modelo de moto específico. Por ejemplo, Ducati pudo haber ganado las nueve carreras, pero hasta Motorland Aragón, solo Álvaro Bautista era mucho más rápido que sus principales rivales en las motos Kawasaki y Yamaha.

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Chaz Davies, Eugene Laverty y Michael Ruben Rinaldi han estado luchando con la nueva Panigale V4 R, y solo en la ronda española del fin de semana pasado pudimos ver a Davies terminar en el podio, mientras Laverty luchaba por un resultado entre los 5 primeros. Sus resultados podrían significar que la ventaja de rpm que tiene la Ducati no es tan injusta como algunos afirman.

Pero, según algunas fuentes del paddock de World Supermotocicleta, Dorna de hecho impondrá nuevos límites de rpm a todas las motos Ducati Panigale V4 R: si tenemos en cuenta que el motor V4 R tenía un tope de 16.350 rpm al inicio de la temporada, y el Las reglas establecen que cada cambio se realiza en un intervalo de 250 rpm, esto significa que Ducati podría limitarse a solo 16.100 rpm a partir de la ronda holandesa en adelante. ¡Pero el corte puede ser más grande que eso!

En cuanto a Kawasaki, el equipo japonés debería mantener el mismo límite de rpm del motor que hasta ahora (14.600 rpm), pero Yamaha, BMW Motorrad y Honda, especialmente Honda, podrían obtener un aumento del límite de rpm del motor de al menos 250 rpm.

Y aunque todos están enfocados en los nuevos límites de rpm del motor, hay otro cambio en las reglas técnicas que podría ser aún más beneficioso para equipos con dificultades como BMW Motorrad y Honda.

Esta temporada, el campeonato mundial de Supermotocicletas introduce un sistema de puntos de concesión. Básicamente, esto tiene en cuenta los resultados de los mejores resultados del fabricante, y aquellos fabricantes que no obtengan buenos resultados podrán instalar mejores actualizaciones en el motor de su motocicleta.

Las reglas no establecen específicamente qué actualizaciones están permitidas, suponemos que Dorna decidirá sobre este tema de acuerdo con el desempeño de cada fabricante en un momento dado, pero esto significa que los mejores equipos no podrán desarrollar el motor, mientras los fabricantes tengan dificultades. tendrá más libertad para darle vida al motor y obtener un mejor rendimiento, cerrando la brecha con los mejores equipos del Mundo de Supermotocicletas.

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