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Motocicletas

Revisión de Ducati Multistrada V4 (2021)

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Justo cuando pensaba que 2020 no podría volverse más loco, qué loco suena esto: Ducati deja caer el motor V4 de la Panigale: aburrido, reajustado a un 'mero' 170bhp, y funcionando con resortes de válvula normales, no desmodrómico engranaje de válvulas, por primera vez en cuarenta años, en una Multistrada con marco de aluminio, luego agregue control de crucero asistido por radar, un radar en la parte posterior para la detección de puntos ciegos y el primer control anti-tejido del mundo, luego haga que sus ingenieros de MotoGP racionalizar todo en un túnel de viento?

Eso suena loco, ¿verdad? Incluso en 2020, nunca sucedería. Excepto, por supuesto, que lo ha hecho.

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Un poco de historia...

En 2003, la primera Multistrada de Ducati, 'Many Roads', fue una rareza: un motor bicilíndrico en V de 90 ° y 2 válvulas refrigerado por aire de 992 cc que generaba 80 CV y ​​alcanzaba las 133 mph, con una suspensión rígida de largo recorrido y vestida con el mismo estilo Art Deco. Estilo de Pierre Terblanche como el 999 (con un carenado dividido - la mitad superior estaba montada en el manillar y girada con la dirección). La Multistrada no encajaba perfectamente en una plantilla de ciclismo; ni supermoto ni moto de aventura, moto deportiva ni turismo. El Reino Unido se encogió de hombros colectivamente y pasó a la siguiente GSX-R1000 / R1150 GS.

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Para 2010, solo siete años después, las placas tectónicas del motociclismo habían cambiado. Ducati, como Triumph y BMW, se transformó en un fabricante de alta tecnología de motocicletas premium diversas, sofisticadas y civilizadas. Al mismo tiempo, los motociclistas se hicieron mayores y más sabios, y se dieron cuenta de que había algo que decir a favor de los motores grandes y potentes sobre una suspensión bien amortiguada de largo recorrido con posiciones de conducción erguidas y cómodas. Las motos de aventura estaban en auge. Una Multistrada renacida, con un 1198 Testastretta V-twin reajustado que genera 150 CV, un estilo agradable (de Giandrea Fabbro, quien también escribió el 1098 y Panigale) y una franja de electrónica insignia que incluye control de tracción, modos de piloto y suspensión electrónica conmutable, no Después de todo, no es tan mala idea.

Siguieron más variaciones de modelo, con opciones de equipaje y rendimiento; en 2013, el Multi obtuvo suspensión semiactiva, sincronización variable de válvulas en 2015, y en 2018 creció a 1262 cc, todo el tiempo, acumulando tecnología, sofisticación, manejo y rendimiento.

Con ventas globales de todas las Multistradas que ahora suman más de 110,000 unidades, la encarnación 1260 S de Multistrada, con un modelo Enduro de 30 litros a su lado, seguramente es tan inteligente, poderosa y lujosa como puede ser una Multistrada. Es difícil imaginar algo que Ducati pueda hacerle para mejorar la motocicleta, salvo regalarla con cereales para el desayuno.

Incorrecto. Bienvenido a la Multistrada V4, V4 S y V4 S Sport de Ducati.

Revisión de la Ducati Multistrada V4 2021

Simon Hargreaves pasa muchas millas felices tanto dentro como fuera de la carretera en la nueva motocicleta "muchas carreteras" de Ducati con su nuevo motor funky.

Precio y disponibilidad de Ducati Multistrada V4, V4 S y V4 S Sport

La Multistrada V4 2021 llegará a los concesionarios a finales de 2020 en tres especificaciones básicas: V4, V4 S y V4 S Sport.

Todos vienen con el mismo motor V4 de 170 bhp, chasis monocasco de aluminio y componentes electrónicos y ergonómicos centrales. El V4 S y el Sport agregan diferentes niveles de especificaciones electrónicas, suspensión, frenos y molduras.

La base V4 viene con suspensión Marzocchi completamente ajustable, calibradores Brembo M4.32 estándar, modos de piloto y potencia, ABS en curvas, control de tracción y caballito, y un tablero TFT de 5 pulgadas. Cuesta £ 15,395 (£ 15,665 OTR).

El V4 S agrega suspensión semiactiva Marzocchi, pinzas Brembo Stylema mejoradas, luces de curva, un tablero TFT de 6.5 pulgadas, el primer control electrónico anti-tejido del mundo, cambio rápido arriba / abajo, control de retención en pendientes y encendido manos libres. Cuesta £ 18,395 (£ 18,565 OTR) en rojo base. La pintura Gunmetal cuesta £ 200 extra.

Un V4 S con ruedas de radios de alambre, en lugar de aluminio fundido, agrega £ 1404 al precio.

El V4 S Sport es una versión 'Performance'; básicamente lo mismo que el S con una lata de Akrapovic, guardabarros delantero de carbono y un atractivo esquema de pintura rojo / blanco / negro, cuesta £ 19,995 (£ 20,165)

Todos los modelos están disponibles para actualizarse con una amplia gama de 'Packs' y accesorios, incluida la adición del primer control de crucero adaptativo del mundo con radar frontal, un radar trasero para un sistema de detección de punto ciego, así como el puños calefactables habituales, caballete central, alforjas, barras de motor, faros antiniebla y, por supuesto, ruedas de radios de alambre y neumáticos Pirelli Scorpion Rally con tacos en lugar de los Pirelli Scorpion Trail II de serie.

Aún no se encuentran disponibles los detalles del PCP.

Así es como se compara la Multistrada con sus rivales, en orden de precio OTR:

Precio

Motor

Poder

Esfuerzo de torsión

Ducati Multistrada V4 S (especificación probada)

£ 20,345

1158cc V-cuatro

170 CV

92 libras · pie

Ducati Multistrada V4 S Sport

£ 20,165

1158cc V-cuatro

170 CV

92 libras · pie

Ducati Multistrada V4 S

£ 18,565

1158cc V-cuatro

170 CV

92 libras · pie

BMW R1250 GS TE (especificada lo más cerca posible del V4 S)

18.200 £

1254cc doble plano

136 CV

105 libras · pie

Ducati Multistrada 1260 Enduro (2021)

£ 18,065

V-twin de 1262 cc

158 CV

94 libras · pie

Ducati Multistrada 1260 S (solo 2020)

£ 17,565

V-twin de 1262 cc

158 CV

94 libras · pie

BMW S1000XR TE (especificado lo más cerca posible del V4 S)

£ 16.885

999cc cuatro en línea

163 CV

84 libras · pie

Ducati Multistrada V4 (base)

£ 15,665

1158cc V-cuatro

170 CV

92 libras · pie

BMW S1000XR (base)

£ 14,285

999cc cuatro en línea

163 CV

84 libras · pie

BMW R1250 GS (base)

13.705 £

1254cc doble plano

136 CV

105 libras · pie

KTM 1290 Super Adventure S (base)

£ 13,199

1301cc V-twin

160 CV

103 libras · pie

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Potencia y par (todas las cifras son de Ducati)

Multistrada V4

170 CV a 10.500 rpm

92 libras · pie a 8750 rpm

Para referencia:

Ducati Streetfighter V4

208 CV a 12,750 rpm

90 libras pie @ 11,500 rpm

Ducati Multitrada 1260 S

158 CV a 9500 rpm

95 libras · pie a 7500 rpm

La Multistrada ...

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