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Motocicletas

Revisión de Ducati Monster 821

DUCATI MONSTER 821 EN BOLONIA HÚMEDA


Autor: Roland Brown Publicado: 26 de junio de 2014

El Monster 821 sigue el formato que Ducati usó a principios de este año cuando atornillaron un motor V-twin de menor capacidad en su chasis súper deportivo de clase abierta para crear el brillante 899 Panigale. Esta vez es la Monster 1200 desnuda la que recibe el tratamiento de reducción de tamaño, y el truco ha funcionado nuevamente porque la Monster 821 es otra motocicleta excepcional.

Eso quedó claro en el lanzamiento, realizado en carreteras cercanas a Bolonia que incluían el paso Futa en el que Ducati ha estado desarrollando sus motos durante décadas. El 821 suena fantástico en el momento en que se enciende con un ladrido V-twin que parece incluso más fuerte y más envolvente que el 1200. Y si no puede igualar el gruñido del modelo más grande, todavía tiene mucho rendimiento y gana al ser un poco más ligero y ágil.

MONSTER 821 MERODEANDO POR BOLONIA

Este Monster no fue el proyecto más difícil que Ducati haya asumido, porque la mayoría de los componentes clave ya estaban en uso. El motor bicilíndrico en V de 11 grados Testastretta de 821 cc y refrigeración líquida es básicamente el que se introdujo en el Hypermotard hace un año.

La unidad dohc de ocho válvulas no se ha modificado mecánicamente, excepto por la adopción del embrague APTC de Ducati, que tiene una acción deslizante y una sensación de palanca muy ligera. Una caja de aire más grande y un escape nuevo con tubos más largos dan un ligero impulso en toda la gama a un máximo de 112 CV más alto de 2 CV a 9250 rpm.

De manera similar, el resto de la motocicleta se basa de cerca en la Monster 1200 lanzada recientemente, pero incorpora algunos cambios para reducir el costo y adaptarse a la menor potencia de salida del motor más pequeño. El marco de acero tubular no ha cambiado, pero el brazo oscilante es doble en lugar de un solo lado, y 30 mm más corto que el 1200.

El 821 también tiene una rueda trasera más estrecha y un neumático trasero de sección 180 en lugar de 190. Tiene una configuración de suspensión relativamente simple de horquillas Sachs de 43 mm no ajustables y un amortiguador ajustable de precarga y amortiguación de rebote de la misma firma. La combinación de frenos delanteros de discos Brembo de 320 mm y pinzas Monobloc de cuatro pistones se comparte con el 1200, aunque el 821 tiene un cilindro maestro diferente.

EL MONSTER 821 IMPRESIONA POR SU AGILIDAD

Comenzar el viaje de lanzamiento en el centro de Bolonia le dio al Monster la oportunidad de demostrar que funciona bien en la ciudad, ayudado por su motor flexible, fácil manejo y asiento bajo, que como el 1200 se puede ajustar en altura. El 821 también sigue al modelo más grande al tener tres modos de conducción:

Deporte y Turismo dar todo el poder mientras Urbano suaviza la respuesta y reduce el máximo a 75 bhp.

La lluvia comenzó a caer justo cuando llegamos al Futa, por lo que la respuesta del acelerador más suave del modo Touring fue útil, y también valió la pena tener el control de tracción DTC. Por la tarde, las carreteras estaban secas y pudimos usar la aceleración más rápida del modo Sport, y más agarre de los neumáticos Pirelli Diablo Rosso al salir de las innumerables curvas. El motor de carrera bastante larga tiene un rango medio potente, una dulce caja de cambios de seis velocidades y suficiente potencia suave para poner 100 mph en el velocímetro digital rápidamente con mucho más por venir.

DUCATI MONSTER 821 FRENTE BAJO V-TWIN DE MONSTER 821

El manejo también fue excelente. Es posible que la suspensión carezca de capacidad de ajuste, pero la Monster está bien configurada de serie y se maneja con un toque muy ligero a la vez que se mantiene impresionantemente estable. Esas pinzas monobloque también brindan una potencia de frenado feroz, respaldada por un excelente sistema ABS.

Cuando regresamos a Bolonia, el 821 me impresionó seriamente. Quizás el único pequeño inconveniente es que a £ 8995 (o £ 8795 para el negro mate Dark) está más cerca del precio del 1200 que del Monster de nivel de entrada. 696. Pero al igual que el 899 Panigale, tiene una atractiva combinación de rendimiento y precio que significa que posiblemente sea la elección del grupo.

Precio

£ 8995 (Monster 821 Dark £ 8795)

Poder

112bhp, 66 pies-libras

Peso mojado

205,5 kg

Altura del asiento

810/785 mm

Colores

Rojo blanco

BRAZO OSCILANTE DEL MONSTRUO DISEÑADO PARA DOS, MÁS APLICABLE PARA UNO INSTRUMENTOS FÁCILES DE LEER Y OPERAR LA APARICIÓN DE RUIDO

Fotos de Milagro

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