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Motocicletas

Revisión de Ducati Monster 821 Dark (2014-2018)

DUCATI MONSTER 821 DARK 2014 2018 REVISIÓN PRECIO USADO SPEC_01


Piensa en Monster y ¿qué te viene a la mente? ¿Chasis enrejado de acero refrigerado por aire, suspensión rígida, motor potente? Bueno, todo eso ha cambiado con el nuevo 821 refrigerado por líquido, y la mayor parte para mejor.
El 821 Dark es la versión un poco más barata del Monster 821. Pero eso no lo hace menos divertido de manejar. De hecho, en muchos sentidos, el revvier 821 más pequeño es más agradable de conducir que el brutal
Monstruo 1200.

Ducati ha vendido más de 250.000 Monsters desde que se lanzó el primero en 1993, por lo que es muy importante que la marca italiana lo haga bien. Y aunque el concepto original del creador del Monster, Miguel Galluzzi, de “sillín, depósito, motor, dos ruedas y manillar” ha recorrido un largo camino en los 21 años del Monster, la esencia es fundamentalmente la misma.

Comenzó con la Monster 900 y ha pasado por varias encarnaciones, incluidas 600, 400 (solo en Japón), 1000 refrigeradas por agua en el S4R, 696, 750, 796, pero siempre son los pequeños los que más vende Ducati, en el Reino Unido al menos, por lo que este es un modelo importante en muchos sentidos.

Entonces, ¿qué es diferente al Monster 1200? Bueno, el motor para uno. Es una versión de 112 bhp del bulto Testastretta que se tomó del 821 Hypermotard e Hyperstrada. El chasis, la carrocería y el estilo son los mismos que los de la Monster 1200, pero en la 821 obtienes un basculante de doble cara en lugar del basculante de doble cara de la motocicleta más grande. Toda la motocicleta pesa 179 kg en seco en lugar de los 182 kg de la 1200 que también pesan en seco.

Precio de la Ducati Monster 821 Dark (2014-2018)

El 821 Dark cuesta £ 8795, en comparación con las motocicletas rojas o blancas que no son Dark a £ 8995 lo que significa que es £ 200 más barato que la motocicleta estándar. Las únicas diferencias son que no obtienes una cubierta de asiento y obtienes un tanque negro mate, una unidad de asiento y un marco negro.

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Potencia y par

En 1993, cuando se lanzó el primer Monster, tenía 80 CV (según se afirma). Este nuevo 'pequeño' Monster tiene 112 CV. No es agresivo como la motocicleta grande, que te mantiene alerta, pero en muchos sentidos funciona mejor que el bulto más grande. Nunca da miedo, pero te da suficiente gruñido para que esté a la altura del nombre Monster, incluso si no es tan contundente como las motocicletas refrigeradas por aire.
El motor es potente a bajas revoluciones y tiene suficiente velocidad incluso en la marcha máxima a 70 mph para adelantar. El abastecimiento de combustible es perfecto, es manejable en la ciudad a bajas revoluciones, se siente realmente suave y más acelerado que el bulto más grande.

Donde a veces tiende a luchar contra la inmensa potencia y el par motor de la motocicleta más grande, la 821 es amigable para el ciclista, pero aún tiene mucha velocidad para alcanzar 140 mph o más si lo desea. No lo hago en una motocicleta desnuda, pero es bueno saber que puede hacerlo. También está disponible en una versión compatible con la licencia A2.

Motor, caja de cambios y escape

Las leyes de emisiones más estrictas significaron que la Monster finalmente se despidió de sus raíces refrigeradas por aire en 2014 cuando se convirtió en un modelo refrigerado por agua que Ducati había incursionado previamente con la S4R. Los puristas estaban en pie de guerra, pero de la misma manera que las Harleys algún día estarán todas refrigeradas por líquido, sigue siendo fundamentalmente una Ducati Monster en el fondo, incluso sin las aletas refrigeradas por aire.

La versión en el Monster 821 es el V-twin de 8v y 90 grados, sacado directamente del Hypermotard / Hyperstrada. Y aunque la chaqueta de agua puede ocultar algo de ese glorioso sonajero de Ducati refrigerado por aire de antaño, los tubos estándar gemelos lo compensan con creces.

La electrónica inteligente significa que la motocicleta suena sofocada cuando está en neutral. Aplíquelo y suena como si alguien hubiera empujado un trapo por sus tuberías, incluso amortiguado. Pero póngalo en marcha y hay un estruendo profundo cuando las aletas de escape se abren y dejan que la motocicleta respire. Esa es una forma de engañar al hombre de las pruebas de ruido, supongo.

El ruido suena mucho mejor de lo que debería hacer cualquier monstruo de nivel de entrada, con un gruñido profundo en el rango medio. Hay una ligera caída en la potencia alrededor de las 7000 rpm, nuevamente, me imagino para la prueba de ruido y emisiones, pero aparte de eso, las revoluciones son limpias y fuertes.

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Ducati Monster 821 Dark (2014-2018) Económica

No hay grandes batidos de ninguna manera. Regresamos 45mpg en promedio, incluida una conducción bastante enérgica que calcula un rango máximo teórico del tanque de alrededor de 170 millas desde el 17.5 litros, aunque, en realidad, se detendrá mucho antes que eso.

Manipulación, suspensión, chasis y peso

El Monster 821 no solo no es tan exigente en términos de potencia como su hermano mayor 1200, sino que también maneja mejor.

El neumático trasero es un neumático trasero 180/60 en lugar de una sección trasera 190/55 en el 1200, y las horquillas delanteras no son ajustables, pero no se preocupe, se sienten perfectamente configuradas para el Monster 98.5 por ciento de el tiempo.

Ese neumático trasero más alto de 180/60 significa que está un poco más ansioso por tomar una esquina. No es un peso de vuelo alarmante y se mueve nerviosamente como las motocicletas antiguas, pero es una dirección rápida de todos modos donde el 1200 ocasionalmente se siente reacio a girar. Al ser más económica, la suspensión del 821 no es en última instancia tan lujosa ni tan ajustable como la del 1200, pero aún así funciona muy bien.

Tengo 15.5 piedras y la parte trasera se sintió bien para mí, la parte delantera nunca se sintió entrecortada en los baches o poco amortiguada cuando conducía rápido. En mojado había muy buenas sensaciones de los neumáticos Pirelli Rosso y una buena conexión entre el acelerador y el motor significaba que podía aumentar las revoluciones sin alterar la moto o hacer que el control de tracción se activara.

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Ducati Monster 821 Dark (2014-2018) Frenos

Los grandes discos Brembo con pinzas radiales monobloque lisas también son directamente del 1200 y son perfectos, el ABS nunca interviene realmente, la única crítica es que la palanca se siente un poco barata, al igual que el embrague ...

Comodidad a distancia y turismo

Al ser un roadster crudo, ningún Monster está diseñado para viajar, pero el 821 es lo suficientemente cómodo a 80 mph. Al igual que su hermano mayor 1200, los colgadores del reposapiés se interponen en el camino para las personas con pies grandes, y su asiento era demasiado bajo para mí (hay uno más alto disponible). Pero aparte de eso, es genial.

Ayudas para el ciclista y equipos / accesorios adicionales

El 821 no tiene el elegante tablero TFT en color del 1200, sino que es una versión monocromática LCD del Hypermotard. Aun así, son de buena calidad. Hay tres modos de conducción, Sport, Tour y Urban, entre los que puede cambiar fácilmente con el botón izquierdo del manillar. Lo dejé en Sport la mayor parte del tiempo y nunca me acerqué a Urban.

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Veredicto de la Ducati Monster 821 Dark (2014-2018)

Monta en el 1200 si puedes hacer un viaje de prueba porque es muy divertido y la mayoría de las veces es demasiado. Personalmente, me encanta por esa sensación exagerada ligeramente machista, especialmente en la 1200S con sus 145 CV que tenemos como motocicleta de prueba a largo plazo.

Pero para la mayoría de las personas, la mayoría de las veces, la 821 te ofrece una motocicleta versátil y genial con la insignia correcta en el tanque, y con 821 cc no es una motocicleta pequeña.

De hecho, hay muy pocas cosas mal con el 821. Los puristas argumentarán que los escapes y el enfriamiento por líquido son desordenados. Yo digo, muévete con los tiempos.

Tres cosas que amamos del Monstruo ...

  • Rendimiento flexible y eficaz
  • Útil ahorro de £ 200
  • Funciones y sofisticación añadidas

Tres cosas que no hacemos ...

  • Carece de locura del 1200
  • Relojes LCD en lugar de TFT
  • Imagen de 'nivel de entrada'

Ducati Monster 821 Dark (2014-2018) especificaciones

...

Precio original

8.795 £

Precio usado

Desde £ 5,200- £ 8,000

Capacidad

821cc

Diámetro x carrera

88 x 67,5 mm

Disposición del motor

V-twin de 90 grados

Detalles del motor

Refrigerado por líquido, 4v, desmo

Poder

112 CV (82,4 kW) a 9.250 rpm

Esfuerzo de torsión

65,8 libras-pie (89,4 Nm) a 7750 rpm

Velocidad máxima

140 mph

Transmisión

6 velocidades, cadena

Consumo medio de combustible

45mpg

Tamaño del tanque

17,5 litros

Rango máximo para vaciar (teórico)

173 millas

Capacidad de reserva

25 millas (est)

Ayudas para ciclistas

Modos de conductor, control de tracción, ABS

Marco

Enrejado tubular de acero

Suspensión delantera

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