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Motocicletas

Revisión de Ducati Monster 1100 Evo

REVISIÓN DE DUCATI MONSTER 1100 EVO


Publicado: 10 ene 2013

Monster aquí, Monster allí, Monster en todas partes, y así debería haberlo porque la raza Ducati Monster ha sido la más vendida de la compañía italiana desde que se vio por primera vez en 1992. Uno pensaría, por lo tanto, que la última gran Monster sería la mejor versión. ¿todavía? Estarías en lo cierto.

Monster 1100 Evo se adhiere rígidamente al espíritu de diseño de su creador Miguel Galluzzi, que para ser una motocicleta solo necesita un motor, dos ruedas, asiento, tanque de combustible y manillar. Excepto que el Monster de hoy también tiene 20 años de mejoras y tecnología moderna incorporada.

Dicho esto, no se puede obtener mucho más de la vieja escuela que un motor enfriado por aire; consulte la gama de Harley-Davidson para obtener pruebas si es necesario. Esta Desmodue Evoluzione refrigerada por aire Ducati se aburre y se acaricia a 98x71.5 mm para una capacidad de 1078cc. De esta forma, es el primer motor Duke de dos válvulas refrigerado por aire que llama a la puerta de 100 CV. Y es revelador.

Teniendo en cuenta que está refrigerado por aire, el motor gira de forma limpia y enérgica. En el momento en que se suelta el embrague, la Evo tira sorprendentemente fuerte y atrapa al ciclista deportivo de gran cubos que no lo sabe. Este divertido gruñido instantáneo se distribuye ampliamente en el rango de revoluciones, pero es más notable en el rango medio, donde el 70 por ciento de los ciclistas pasan su tiempo.

Los adelantamientos son procedimientos simples para abrir el acelerador y muy rara vez exigen que se agite la caja de cambios. Un par de torsión amplio también puede hacer que las salidas en las curvas sean interesantes, especialmente cuando las entrega un gran bicilíndrico. No es un impulso de disparo de cañón, pero lo suficiente como para garantizar un control de tracción con ajuste de Ducati, que funciona perfectamente.

El cuadro es el famoso enrejado de acero Ducati, pulido, aligerado y rígido para que sea lo suficientemente resistente para manejar la potencia y brindar una dirección deportiva con estabilidad de una motocicleta liviana de 188 kg totalmente gaseada. También muestra el motor Monster en una camiseta, una parte tan importante del aspecto minimalista del Monster como el estilo encorvado de 'Monster' originalmente escrito por Galluzzi.

Ducati finalmente se ha dado cuenta de que los manillares semiplanos son un dolor, tanto en las muñecas como en el cuello. La motocicleta de hoy tiene el manillar más alto de cualquier Monster y marca la diferencia en la dinámica de conducción y la comodidad del ciclista: Ducati solo tardó 20 años en descubrir lo que los propietarios anteriores de Monster sabían después de 100 millas.

Uno de los placeres de la vida es ver las caras de los pilotos de Monster 100 Evo por primera vez. La sonrisa resultante lo dice todo realmente: no pueden creer lo bueno que es el manejo y cuánto se puede divertir con un Monstruo. ¿No es bueno saber que hay un Monster próspero que es apreciado en el mundo de hoy y que todavía está disponible en el glorioso rojo Ducati?

+ puntos - pieza ordenada de la historia y excelente para montar.
- puntos - más rendimiento disponible de la competencia y con precios más altos.

Precio: £ 9426
Energía: 98.6bhp, 76ft lbs
Peso en vacío: 188 kg
Altura del asiento: 810 mm
Colores: negro, rojo

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