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Construido sin fronteras.

Las paredes que recubren la recta delantera corta pero complicada de Laguna Seca son como una tabla de rebote para la nota de escape de la Ducati Superleggera V4 2020 . Los ecos son un guiño a las raíces de las carreras de motos, y las comparaciones con MotoGP se hacen más fuertes con cada revolución. Y esto no está impulsado por MotoGP. Esta es Ducati haciendo una motocicleta de producción sin límites. Y es asombroso.

La Superleggera V4 no es una motocicleta de gran premio de fábrica, ni está construida como un modelo especial de homologación destinado a afirmar el dominio de las carreras de superbikes. Es simplemente una demostración de las capacidades de ingeniería de Ducati, libre de la necesidad de cumplir con las regulaciones de carreras. Nada retenido. Está construido únicamente con miras a la perfección y utiliza una gran cantidad de materiales y tecnologías exóticos que solo se encuentran en el más alto nivel de las carreras. 

Pero, ¿qué es lo más impresionante? Que la Superleggera es una motocicleta legal para la calle, e incluso usted podría tener una, si es uno de los pocos afortunados en reservar una de estas máquinas de funcionamiento limitado

Lo que obtienes es una motocicleta que el fabricante con sede en Bolonia promociona como la Ducati de producción más potente, rápida y tecnológicamente avanzada que se haya producido. Y también es bastante ligero. De hecho, la palabra italiana superleggera se traduce como “superligero”. No es de extrañar; cada parte de esta moto tiene como objetivo la reducción de peso sin comprometer el rendimiento. Puedes ver la intención de Ducati con solo mirar todos los materiales exóticos.

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Los dramáticos cambios de elevación y el desafiante diseño de Laguna Seca son una verdadera prueba del rendimiento y la capacidad de conducción de la Superleggera. Jeff Allen

La mayor parte de la reducción de peso de la Superleggera se encuentra en su chasis; el bastidor delantero principal, el bastidor auxiliar y el basculante de un solo lado están fabricados con fibra de carbono liviana y, en conjunto, ahorran 7.2 libras en comparación con la ya loca Panigale V4 R al tiempo que logra una rigidez optimizada. 

Incluso las ruedas son de fibra de carbono (producidas por BST según la especificación de Ducati), y arrojan otras 7.5 libras, reduciendo enormemente la inercia rotacional, ayudando a la aceleración y agilidad. Las brocas de titanio están esparcidas por toda la Superleggera, incluido el motor Stradale V-4 , donde se ahorran 6.2 libras adicionales.ANUNCIO

El peso seco declarado para la Superleggera, equipada con su kit de carreras provisto, es de 335.5 libras. Un buen número, sin duda, pero tenga en cuenta que esto es con su tanque de combustible de 4.2 galones vacío, el motor y otras partes sin aceite, y también falta la batería requerida. 

Espere que pese aproximadamente 370 libras listo para montar. Impresionante, sin embargo. Casi de inmediato, la relativa ligereza de la Superleggera me habló mientras salía del pit lane de Laguna Seca para la primera de mis dos sesiones de cinco vueltas.

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Cada Superleggera producida recibe una atención increíble a los detalles, incluido un número de moto grabado con láser en la abrazadera triple y la llave de encendido. Jeff Allen

El esfuerzo de giro y la precisión son como nada de lo que he experimentado en una Ducati; el chasis y la horquilla Öhlins NPX 25/30 proporcionan un nivel de respuesta incomparable con cualquier moto de producción que haya probado. 

Con la máxima inclinación, cada ondulación y cada golpe se comunica a través del chasis sin alterar el equilibrio general de la Superleggera. Es una sensación que solo había experimentado anteriormente en motos de carreras de alto nivel completamente desarrolladas, pero esta Ducati da en el clavo. 

Al sumergirse cinco pisos en el icónico sacacorchos y en la curva Rainey de alta velocidad, la Superleggera atraviesa transiciones de lado a lado con poco más que una decisión mental de cuándo y dónde quiere que vaya.

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La precisión del paquete electrónico de la Superleggera es insuperable. Tome sus caballitos de trayectoria baja en la salida de la esquina, por ejemplo. Jeff Allen

La entrega de potencia y las incansables unidades de salida en las curvas de la Superleggera son notablemente impresionantes, pero aún más notable es la facilidad de uso de los 234 hp y 88 libras-pie de torque del motor. 

La configuración básica del chasis es excelente, pero no hay duda de que el rendimiento se beneficia enormemente de los slicks de carreras Pirelli Diablo Superbike instalados en nuestra unidad de prueba y una suite de ayuda electrónica para el conductor ultraprecisa, en particular el “predictivo” Ducati Traction Control EVO 2 derivado de el corredor de GP18. 

La capacidad de conducción del motor fomenta una muñeca derecha pesada, lo que ofrece un control completo con solo un pequeño patinaje de las ruedas y desplazamientos de baja trayectoria mientras desata su gruñido de rango medio al salir de la esquina. Por supuesto, todavía tienes que andar en moto con habilidad para extraer el rendimiento que ofrece

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Ducati eligió construir el chasis de fibra de carbono de la Superleggera por sus características de rigidez favorables y ligeras. El bastidor delantero, por ejemplo, ahorra 2,6 libras en comparación con la Panigale V4. Jeff Allen

Incluso con todo eso, el recorrido corto entre los giros 4 y 5 de Laguna revela un tejido de chasis en acelerador que se amplifica a un movimiento pronunciado durante un pase con palanca completa. El movimiento se relaciona con la bomba lenta de la Panigale y nunca se asienta hasta que se suelta el acelerador. Afortunadamente, le sigue una firme compostura sin acelerar y la poderosa potencia de frenado de las pinzas delanteras Brembo Stylema R.

Una aproximación a toda velocidad en quinta velocidad a la desalentadora y ciega curva 1 de Laguna envía una ola de mariposas desgarradoras en cualquier motocicleta, y especialmente en la Superleggera. Excepto que tiene un par de aletas generadoras de carga aerodinámica derivadas directamente del proyecto Desmosedici GP16 MotoGP de Ducati , lo que aumenta la estabilidad en la cresta de la esquina cuando más lo necesitas. A 167 mph, estos winglets aumentan la carga aerodinámica en aproximadamente un 40% en comparación con la Panigale V4 2020 , o 110 libras de carga aerodinámica frente a 66 libras al mismo ritmo. 

En mi breve salida, puedo informar con confianza que Superleggera proporciona una conexión fuerte y tranquilizadora entre el frente y el asfalto mientras alcanza la cima de la T1 que infunde confianza para mantener más aceleración durante más tiempo. El futuro de las superbikes es brillante.

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Se dice que estos winglets aerodinámicos son idénticos a los utilizados en el corredor de MotoGP Desmosedici GP16 de Ducati. ¿Por qué desde el modelo 2016, preguntas? Se afirma que el par es más eficiente que el paquete que se utiliza actualmente debido a las duras restricciones de desarrollo que ahora se aplican. Jeff Allen

No hay un solo aspecto de la Superleggera que la considere un punto de referencia del rendimiento de las superbikes de producción . Es más bien la combinación suprema de rendimiento crudo, manejabilidad y compostura a un ritmo de prueba, incluso si se expone un movimiento de barra no letal en vueltas enérgicas. 

Solo se producirán 500 Superleggeras, cada una con un precio estratosférico de 100.000 dólares. Para endulzar el trato, Ducati ofrece una ventaja adicional a los compradores de Superleggera al invitar a cada uno a una Ducati Superbike Experience en el circuito del gran premio Autodromo Internazionale del Mugello en Italia. 

La experiencia incluye vueltas de familiarización a bordo de la Superleggera V4 R seguidas de una breve estadía invaluable en una Panigale V4 R con especificaciones de World Superbike con el apoyo completo de fábrica de Ducati Corse.

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Y si eso no es suficiente, 30 afortunados compradores tendrán la oportunidad de probar un verdadero corredor de Desmosedici MotoGP durante un trío de vueltas por una prima adicional de $ 30,000.

Todas estas son experiencias raras y caras. Por sí sola, la Superleggera ofrece una visión clara del loco enfoque de Ducati en el rendimiento al más alto nivel, y dará a unos pocos propietarios afortunados una parte de la legendaria herencia de carreras de la compañía en un paquete legal para la carretera.

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Nunca se había sentido tan manejable con 234 hp, gracias a un impresionante paquete de ayudas electrónicas para el conductor. Jeff Allen

Especificaciones de la Ducati Superleggera V4 2020

MSRP:$ 100,000
Motor:Desmosedici Stradale V-4 refrigerado por líquido de 998 cc; 4 válvulas / cil.
Diámetro x carrera:81,0 x 48,4 mm
Transmisión / Mando final:6 velocidades / cadena
Caballos de fuerza reclamados:224 hp a 15,250 rpm / 234 hp a 15,500 rpm con kit de carreras
Torque reclamado:85.6 libras-pie. @ 11,750 rpm / 87.7 libras-pie @ 11,750 rpm con kit de carreras
Sistema de combustible:Inyección electrónica de combustible con paseo por cable
Embrague:Embrague antirrebote seco controlado hidráulicamente
Cuadro:“Marco frontal” de fibra de carbono
Suspensión delantera:Horquilla presurizada Öhlins NPX 25/30 de 43 mm, totalmente ajustable; Recorrido de 4,7 pulgadas
Suspensión trasera:Amortiguador Öhlins TTX 36 con resorte de titanio, totalmente ajustable; Recorrido de 5,1 pulgadas
Freno frontal:Pinzas Brembo Monoblock Stylema R de 4 pistones, discos de 330 mm con ABS EVO en curvas
Freno trasero:Pinza de 2 pistones, disco de 245 mm
Ruedas, delanteras / traseras:Fibra de carbono de 5 radios; 3,50 x 17 pulg. / 6,00 x17 pulg.
Neumáticos, delantero / trasero:Pirelli Diablo Supercorsa SP; 120 / 70-17 / 200 / 60-17
Rastrillo / Sendero:24,5 ° / 3,9 pulg.
Distancia entre ejes:58,3 pulg.
Altura del asiento:32,9 pulg.
Capacidad de combustible:4,2 gal.
Peso seco declarado (tanque de combustible vacío, sin aceite y sin batería):336 lb (con kit de carreras); 350 libras.
Disponibilidad:Ahora
Contacto:ducati.com

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