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¡La Ducati Panigale V4 R llega con 221 CV y ​​mucho par!

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El Salón de la Motocicleta EICMA Milán abrirá sus puertas en apenas un día, pero Ducati invitó a toda la prensa a una rueda de prensa muy especial donde la marca italiana mostró la última hornada de motos nuevas para 2019.

Entre los nuevos modelos, todos esperaban una moto específica: la Panigale V4 R.

Esta variante R es la versión que Ducati homologará para los deberes de carrera en el Campeonato del Mundo de Supermotocicletas la próxima temporada en adelante, con Chaz Davies y Álvaro Bautista a la cabeza. Es un modelo de homologación especial, por lo que Ducati tuvo que construir algo realmente especial.

El motor, el V4 Desmosedici Stradale, tuvo que ser completamente retocado por Ducati Corse, ¡y eso significa realmente todo! La cilindrada ha bajado de los conocidos 1103 cc a solo 998 cc, gracias al uso de pistones que muestran el mismo diámetro (81 mm) pero ahora corren un poco menos de carrera (48,4 mm) gracias a un nuevo cigüeñal fabricado en acero forjado que mueve las nuevas bielas en titanio. ¡Estas bielas permitieron a Ducati reducir el peso en 100 gr cada una!

ducati panigale v4

El nuevo cigüeñal de contrarrotación permite una reducción de peso de más de 1 kg en comparación con el Panigale V4 normal, y Ducati afirma que la configuración del motor permite que el motor de cuatro cilindros tenga un orden de encendido como en un motor de dos cilindros, lo que Ducati llama Twin Pulse.

¿Y cuánta potencia produce el motor Desmosedici Stradale de 998 cc?

Según Ducati, la versión más pequeña del motor V4 produce 221 CV a 15.250 rpm, mientras que los enormes 112 Nm de par llegarán un poco antes a las 11.500 rpm. Pero si esto no es suficiente para ti, Ducati Corse tiene algo especial que hará que tu corazón lata un poco más rápido: con el sistema de escape Akrapovic solo para carreras instalado, el V4 producirá 234 hp de potencia máxima.

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El diseño de la nueva Panigale V4 R no cambia mucho de las versiones que ya nos acostumbramos a ver en la carretera y en la pista, pero al ser la versión de homologación especial, la variante R recibe un nuevo paquete aerodinámico denominado Aero Pack por Ducati.

Desarrollado en un túnel de viento y con la ayuda de sistemas computarizados para calcular sus beneficios, el Aero Pack presenta un parabrisas más grande y alto, un carenado frontal más ancho, paneles laterales más grandes con nuevas branquias para mejorar la refrigeración del motor y alas inspiradas en MotoGP.

Fabricadas en fibra de carbono, las alas Panigale V4 R pueden generar una presión de 30 kg en la rueda delantera a 270 km / h. Esto ayuda a mantener baja la rueda delantera en aceleración y, según Ducati, también ayudará a que la moto se sienta más estable durante una frenada brusca.

Pero si el motor recibe una revisión completa, entonces, Ducati también tuvo que cambiar el chasis. ¡Y así lo hicieron!

El chasis delantero Ducati ha sido desarrollado por completo por Ducati Corse, no solo para ser más ligero, sino también para ser aún más resistente a las fuerzas de torsión. El basculante de un solo lado también se puede ajustar, con el ciclista capaz de elegir la altura del punto de pivote en cuatro posiciones fijas, algo que ayudará a ajustar el comportamiento de la moto en función de los gustos del ciclista y las demandas de la pista.

Hace un año, cuando se mostró la Panigale V4, fue la primera moto de carretera en dar uso a las entonces nuevas pinzas Brembo Style. Ahora, otras motos, como la nueva Aprilia RSV4 1100 Factory, están utilizando esos componentes, por lo que Ducati intentó adelantarse a la competencia con algo más: la suspensión.

Ducati habló con Öhlins y los especialistas suecos trabajaron en una nueva horquilla delantera para la Panigale V4 R. Llamada NPX 25/30, la horquilla delantera está presurizada y se deriva de las mismas que usa Öhlins en World Supermotocicleta. Totalmente ajustable, la pata derecha de la horquilla tiene funciones de extensión y utiliza un pistón de 30 mm, mientras que la pata izquierda de la horquilla tiene un pistón de 25 mm y realiza la función de compresión.

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Para permitir que la moto alcanzara un peso de solo 165 kg (en versión de carrera), Ducati fue al contenedor de repuestos de World Supermotocicleta y decidió instalar en la V4 R las mismas ruedas de carrera que se ven en las motos de carrera, hechas en aluminio forjado.

Para ayudar al piloto a controlar la potencia y el par de la Panigale V4 R, Ducati instaló su paquete electrónico más evolucionado, que incluye: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Power Launch, Ducati Quickshift EVO, Ducati Engine Brake Control EVO, además de los modos de conducción habituales.

El precio aún no se conoce, pero se espera que Ducati pida un poco más que el V4 S Speciale actual.

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