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Motocicletas

Ducati XDiavel y XDiavel S (2016): prueba completa y revisi贸n

EL XDIAVEL DE DUCATI SOLO EST脕 DISPONIBLE EN DOS TONOS DE NEGRO.  SERIAMENTE.  ES UNA MALA MADRE DE MOTOCICLETAS.  LLEGAMOS A MONTARLO EN SAN DIEGO EN SU LANZAMIENTO MUNDIAL.  AQU脥 EST脕 NUESTRA REVISI脫N COMPLETA.


reDucati se ha vuelto totalmente cruiser con una nueva cruiser de 1262 cc con transmisi贸n por correa y pies hacia adelante y un estilo negro intenso. Pero no te preocupes, no se han ablandado con nosotros con el XDiavel. El nuevo crucero presenta un enorme neum谩tico trasero de 240 mm y control de lanzamiento junto con un estilo que parece un crucero reci茅n salido de la pista de arrastre y un motor de tiempo de v谩lvula variable.

Marc Potter de Bike Social mont贸 tanto el XDiavel como el XDiavel S hoy en el lanzamiento mundial en San Diego, EE. UU., Para dar su veredicto sobre el crucero de 156 CV.

Es la primera vez que acelera el XDiavel que lo toma por sorpresa. Todo se ilumina. Toda la electr贸nica se despierta de repente de su letargo y toma las cosas en la mano.

El enorme Pirelli trasero de 240 secciones lucha por la tracci贸n, la rueda delantera abandona el suelo en la primera y la segunda y es una explosi贸n de truenos, revoluciones y 156bhp como controles electr贸nicos que intentan evitar que te dispares desde el respaldo del asiento con escalones profundos. .

Esta es una Ducati, no te equivoques. Es posible que tenga reposapi茅s con los pies hacia adelante y transmisi贸n por correa, por lo que tambi茅n es un crucero, pero no como usted lo conoce.

Harley-Davidson puede tener el V-Rod Muscle produciendo 122bhp, y Victory tiene el Hammer S como su crucero como refugiado de arrastre, pero el XDiavel 2016 los arroja a una nube de polvo en t茅rminos de rendimiento de todas las formas posibles. La XDiavel se maneja y se detiene casi tan bien como cualquier Ducati que hayas montado, pero a煤n te permite avanzar si lo deseas con los pies colgando de la brisa al frente.

REVISI脫N DE VIDEO

DUCATI XDIAVEL Y XDIAVEL S 2016 PRUEBA COMPLETA Y REDUCATI SE HA VUELTO TOTALMENTE CRUISER CON UNA NUEVA CRUISER DE 1262 CC CON TRANSMISI脫N POR CORREA Y PIES HACIA ADELANTE Y UN ESTILO NEGRO INTENSO.  PERO NO TE PREOCUPES, NO SE HAN ABLANDADO CON NOSOTROS CON EL XDIAVEL.  EL NUEVO CRUCERO PRESENTA UN ENORME NEUM脕TICO TRASERO DE 240 MM Y CONTROL DE LANZAMIENTO JUNTO CON UN ESTILO QUE PARECE UN CRUCERO RECI脡N SALIDO DE LA PISTA DE ARRASTRE Y UN MOTOR DE TIEMPO DE V脕LVULA VARIABLE.

XDIAVEL SE SIENTE COMO EN CASA EN LA CIUDAD O EN LA CARRETERA.

Ducati dice que la Multistrada son cuatro motocicletass en una, pero la XDiavel son dos motocicletass en una. Puede hacer que todo se vea genial en el ambiente de un crucero de la ciudad a 50 mph a 4000 rpm, pero tambi茅n hay un lado m谩s oscuro cuando dejas que se desate el infierno.

S煤bete y dale vida al estilo Multistrada con un bot贸n para encender los componentes electr贸nicos y luego un bot贸n de arranque separado.

El encendido sin llave significa que la llave se encuentra en su bolsillo para mantener el tablero limpio, enci茅ndalo y hay un sutil pero notable latido de Ducati. El interruptor est谩 retroiluminado en rojo y brilla amenazadoramente en la penumbra de la madrugada, el tablero es una peque帽a pantalla TFT a todo color con un cuentarrevoluciones, veloc铆metro y la gama habitual de tecnolog铆a Ducati ajustable desde adentro, incluidos los modos de potencia hasta el ABS en las curvas. configuraciones, configuraciones de control de tracci贸n y manos libres Bluetooth. Puede que sea un crucero, pero nadie ha escatimado en especificaciones.

Puede que se construya en Italia, pero el XDiavel se siente como en casa en California. De hecho, el director de proyectos de Ducati, Stefano Tarabusi, me cuenta que el equipo de dise帽o de la moto pas贸 meses en Estados Unidos viviendo y respirando la vibra del crucero.

Viajaron con una variedad de cruceros, algunas Harleys, algunas Ducati Panigales y salieron con motociclistas estadounidenses, en eventos y con constructores de motocicletass como Roland Sands para obtener el ambiente de crucero y descubrir qu茅 influencias quer铆an retratar en su motocicletas: el primera Ducati cruiser de la generaci贸n moderna.

No hablaremos de la Ducati Indiana de los a帽os ochenta y construida por Cagiva, ni del prototipo Apollo V4 de 1260cc de los a帽os 60, ambos clasificados oficialmente como crucero en su 茅poca, aunque el Apollo nunca lleg贸 a producci贸n y solo se construyeron dos. He tenido el honor de montar uno de ellos del Museo Ducati, pero esa es otra historia.

CIELOS AZULES, CALIFORNIA Y UN XDIAVEL.  驴QU脡 M脕S PUEDE QUERER UN HOMBRE (O UNA MUJER)? Pero Ducati ha realizado un largo viaje en los 煤ltimos a帽os con la Multistrada y la Scrambler, lo que les ha permitido moverse a diferentes mercados lejos de su estilo habitual de motocicletass deportivas. Y no olvidemos la Diavel lanzada en 2011. Allan贸 el camino para la motocicletas que ves ahora, y curiosamente solo la llanta trasera y parte del nombre se comparten con la XDiavel.

Pasamos por el paisaje urbano de gran altura de San Diego, California. A trav茅s de la niebla del mar temprano en la ma帽ana, el XDiavel y yo estamos m谩s felices en este momento en el modo Urban. Reduce la potencia a 100 CV desde la potencia m谩xima declarada de 156 CV en los modos Touring y Sport. El ABS est谩 subido, el control de tracci贸n est谩 cerca del m谩ximo y estoy feliz de poder entrar en EE. UU. Con un toque de desfase horario. Yo, no la motocicletas.

La potencia est谩 silenciada en el modo Urbano, pero es suave y suficiente para la ciudad y le quita algo de ferocidad al motor.

A medida que salimos de las 谩speras calles de San Diego con losas de concreto, la suspensi贸n se siente firme en algunos de los baches y puede sentir la llanta trasera Pirelli Diablo Rosso II de 240 secciones empujando la motocicletas en las curvas de baja velocidad. Sin embargo, despu茅s de unos minutos est谩s marcado y acostumbrado.

Los fan谩ticos de la metanfetamina que empujan su mundo en carritos est谩n en cada se帽al de alto y adoran el desfile de XDiavels en este lanzamiento mundial. Y tendr铆an raz贸n en hacerlo. La XDiavel es una de las motocicletas m谩s geniales que nadie haya producido. Esa es una declaraci贸n, pero solo mire los detalles, especialmente en el XDiavel S. de 拢 18,395.

Desde el basculante de aluminio pintado y luego cepillado, la pintura negra brillante del motor, los detalles de aluminio en el motor, la forma en que Ducati coloc贸 la bomba de agua dentro del V-twin para darle un aspecto m谩s limpio, y esas ruedas todas en negro brillante y aluminio. Para m铆, son las ruedas de la S las que lo hacen. En el XDiavel m谩s barato de 拢 15,795 tiene pr谩cticamente la misma especificaci贸n mec谩nicamente, pero hay pintura mate en el tanque y el motor, un brazo oscilante pintado, ruedas menos brillantes y las mismas horquillas Marzocchi de 50 mm totalmente ajustables, pero sin revestimiento tipo diamante como en el S. Tambi茅n reemplaza las pinzas de freno Brembo M50 de primera l铆nea de la versi贸n S por pinzas delanteras M4 32 de especificaciones ligeramente m谩s bajas, pero a煤n buenas. Ambos tienen iluminaci贸n LED completa en la parte delantera y trasera, pero el S tiene una luz de conducci贸n diurna para darle ese aspecto distintivo para que sepa instant谩neamente que es un X-Diavel S.

Pero cualquiera que sea el que conduzca, los paquetes electr贸nicos son los mismos, todos obtienen control de lanzamiento, la posici贸n de conducci贸n est谩ndar es la misma y todo depende del nuevo motor Testastretta DVT (Ducati Variable Timing) de 1262 cc.

ESA POSICI脫N DE CONDUCCI脫N RELAJADA, ESE FARO DISTINTIVO.  ESE ES EL XDIAVEL S BIEN.

En el modo Sport, donde obtienes ponis completos y el mapa de combustible m谩s agresivo, la motocicletas est谩 en su elemento y yo tambi茅n. El modo Touring da la misma potencia pero lo adormece todo ligeramente. El modo Sport fuera de la ciudad es la respuesta.

De 3000 rpm a 7000 rpm, el motor genera tanto par que nunca es necesario acelerarlo. Simplemente enganche un engranaje m谩s alto y deje que el rango medio del motor haga el trabajo. Los controles de ruido y emisiones Euro 4 pueden haber hecho todo lo posible para eliminar cualquier sonido que salga de las motocicletass en 2016, el XDiavel incluso suena bien tambi茅n. El ruido de inducci贸n le da un ladrido y un gru帽ido profundos y agradables, esos tubos laterales de escape gemelos cortados en forma de barra hacen un intento decente de levantar dos dedos a la polic铆a Euro 4.

M铆ralo y te perdonar谩n por pensar que es una motocicletas de arrastre, es larga, baja y el neum谩tico trasero domina. Pero desde el frente es delgado. Stefano Tarabusi de Ducati, el gerente de producto, me dice que la motocicletas tiene radiadores mucho m谩s grandes que la Diavel y un perfil mucho m谩s estrecho, tambi茅n significa que no se calienta tanto como una Diavel en el tr谩fico.

EL HOMBRE PRINCIPAL, EL SR. SHANE 'SHAKEY' BYRNE. En el viaje de hoy est谩 el hombre principal, el piloto de Ducati British Supermotocicleta Shane 'Shakey' Byrne montando escopeta a lo largo de la carretera de la costa a las afueras de San Diego. Est谩 aqu铆 porque corre para Ducati y acaba de terminar una exitosa prueba de BSB en su nuevo Paul Bird Motorsport Panigale. Pero m谩s que eso, est谩 aqu铆 porque quer铆a venir y es un gran fan谩tico de los cruceros con tres Harleys personalizadas en casa. Como 茅l dice: "Me paso la vida persiguiendo tiempos de vuelta y d茅cimas de segundo, cuando viajo en la carretera con los muchachos solo quiero algo para relajarme que se vea genial y haga un buen ruido".

Sin embargo, aunque la mayor parte del d铆a nos relajamos y disfrutamos de la naturaleza de la motocicletas, puedes alejar al corredor de la pista, pero la mentalidad de un tipo que comenz贸 su carrera probando motocicletass para la revista Fast Bikes en su apogeo de hooligan sigue siendo ah铆.

Est谩 probando la electr贸nica para ver si se apaga con las luces. Revoluciones completas (parece tener un limitador de revoluciones incorporado cuando lo acelera y lo golpea con el embrague) y suelta el embrague. La vista de esa gruesa llanta trasera de 240 secciones y Shakey colgando de ella, sonriendo como si acabara de ganar la carrera de doble apertura de BSB es todo lo que necesita saber al respecto. Esta motocicletas puede ser una cruiser para adultos, pero tambi茅n es una diversi贸n explosiva.

La filosof铆a de dise帽o del XDiavel era "el motor es el rey". B谩sicamente es un motor con un mont贸n de piezas colgando de 茅l en una l铆nea similar al Monster, pero este es un crucero.


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El asiento tiene una altura de 29,5 pulgadas (755 mm), los manubrios son gruesos, altos, anchos y se estiran. Montas la motocicletas encorvado. Todo el gangsta de Los 脕ngeles. Pies hacia adelante en la brisa, tus rodillas aleteando. Pero tambi茅n es c贸modo. El asiento tiene un respaldo alto para evitar que dispare con el respaldo cuando ese par se activa. Los reposapi茅s se pueden ajustar de tres maneras y hay una variedad de asientos y barras disponibles para ajustar la motocicletas de 60 maneras diferentes. Desde ruedas fabricadas por Roland Sands hasta tubos Termignoni y pedacitos de brillo, Ducati desea que los propietarios especifiquen la motocicletas como quieran, como lo har铆a en una Harley.

El asiento del pasajero es uno de los m谩s peque帽os jam谩s instalados en una motocicletas y se siente como si se deslizara hacia atr谩s antes de alejarse, pero hay un respaldo y diferentes opciones disponibles.

El tanque es ancho, pero de alguna manera la silueta de la motocicleta es delgada desde el frente, y es inconfundiblemente una Ducati gracias a ese tanque de man铆 y al marco enrejado. Qu铆tele las insignias y adivinar谩 que es uno de los mejores de Bolonia.

M贸ntalo y sabr谩s que tambi茅n es de Bolonia.

PUEDE PARECER UN CRUCERO DE HOT-ROD, PERO EL XDIAVEL MANEJA, NO SE EQUIVOQUEN. Salimos de la ciudad hacia la frontera mexicana y algunas de las mejores carreteras sinuosas que Estados Unidos tiene para ofrecer y el X-Diavel se siente como en casa aqu铆. Es m谩s que un crucero. Es c贸modo, es tremendamente r谩pido y ...

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