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Motocicletas

Ducati SuperSport y SuperSport S (2017 - actual): revisión y guía de compra

CONSIDERADA COMO UNA MOTO DEPORTIVA PARA AQUELLOS QUE QUIEREN ALGO MÁS RELAJADO QUE LA PANIGALE COMPLETA, LA SUPERSPORT Y LA SUPERSPORT S LLEGARON EN 2017.


Considerada por Ducati como una motocicleta deportiva para aquellos que quieren algo un poco más relajado que los modelos Panigale completos de la firma, la SuperSport y su hermana de especificaciones más altas, la SuperSport S, llegaron en 2017. En realidad, no son turismos deportivos como tales. Las motocicletas SuperSport se ven mejor como modelos deportivos de Ducati que lo hacen todo, que están diseñados para la conducción en carretera, pero que están más que felices de llevarlos a la pista si se les pide, donde el enfoque de Panigales es al revés. Si quieres una motocicleta que suene bien, que se vea bien y que contenga todo el legado deportivo de Ducati, pero que no deje tu licencia, tus nervios o tus muñecas destrozadas, las SuperSports son una gran opción que en realidad no es tan costosa de comprar o comprar. correr. ¿La perfecta Ducati deportiva? Para muchos de los ciclistas de carretera del Reino Unido, probablemente lo sean.

Precio de Ducati SuperSport y SuperSport S (2017 - actual)

El SuperSport tiene solo tres años ahora, por lo que los precios siguen siendo bastante altos, sin embargo, no son un parche en los gustos de Panigale gracias a un precio minorista inicial considerablemente más bajo. Puede elegir un modelo estándar de 2017 por alrededor de £ 7000 con la versión S aumentando esto en alrededor de £ 1000 para una máquina de especificaciones / kilometraje similar. Eso es un buen ahorro en PVP (que actualmente es de £ 11,995 y £ 13,595 respectivamente). Solo tenga un poco de cuidado al comprar privado que no haya financiamiento pendiente, así que complete una verificación de HPI. No se entusiasme demasiado con los extras opcionales a menos que estén fuera del catálogo de Ducati Performance, por los que vale la pena pagar algunas libras si los desea, especialmente el escape Akrapovic.

Potencia y par

Ambas motos SuperSport funcionan con el mismo motor Testastretta de 937 cc, que se puede encontrar en algunos otros modelos Ducati de peso medio. Un encantador V-twin, una vez que superas el tartamudeo habitual a bajas revoluciones, es un motor realmente relajado con una entrega de potencia lenta y mucho rango medio, lo que lo hace engañosamente rápido. Puede desplazarse fácilmente en el SuperSport y, si siente la necesidad de acelerar el ritmo, estará encantado de responder. No es Panigale V4 rápido (o incluso Panigale V2 rápido) pero es rápido y con 113bhp y 71.3 lb-ft de torque (todo lo cual se entrega antes de 9000 rpm) es más que suficiente para una conducción enérgica en carretera y no lo hace. vibra demasiado a través de las barras. Los espejos, sin embargo, son una historia diferente ...

Motor, caja de cambios y escape

Sí, sí, tiene correas de levas, pero a diferencia de los modelos Ducati de antaño, el SuperSport no requiere que se cambien cada dos años, lo que significa que su funcionamiento es considerablemente más económico. El SuperSport requiere un servicio anual / 9000 millas y un 'servicio desmo' cada 18,000 millas o 60 meses. El desmo implica que se verifiquen las holguras de las válvulas y se cambien las correas, y ahora es un servicio de kilometraje específico (o cinco años) en lugar de cada dos años. Espere pagar aproximadamente £ 200 por un pequeño servicio y £ 750 por el desmo. El motor en sí no ha presentado ningún problema preocupante de falta de fiabilidad y la caja de cambios también es sólida, sin embargo, el SuperSport fue retirado del mercado en 2018 debido a problemas de interferencia con la palanca de cambios y el pasador de pivote y el S fue retirado del mercado en 2018 debido a un tanque de combustible enrutado incorrectamente. y / o tubo de drenaje de la caja de aire, así que asegúrese de que se haya completado el trabajo. El modelo S viene con el sistema DQS de Ducati, que es un cambio rápido de dos vías, que se puede agregar al modelo original por £ 205 como un accesorio Ducati 'plug and play'. Muchos propietarios cambian los tubos de escape dobles de serie por accesorios del mercado de accesorios con artículos oficiales de Akrapoivc populares. Hay muchos estilos y marcas diferentes en el mercado, desde latas individuales estándar hasta opciones gemelas de alto nivel (como las motocicletas Panigale V4 WSB / BSB).

Ducati SuperSport y SuperSport S (2017 - actual) Economy

El SuperSport puede registrar un agradable 49mpg en carreteras abiertas con esto incluso escabulléndose en los números bajos de 60mpg cuando se navega constantemente. Eso no está nada mal y significa que puede esperar con bastante confianza recorrer más de 170 millas con su tanque de 16 litros.

Manipulación, suspensión, chasis y peso

La SuperSport se vende en el modelo base o S y, como era de esperar, obtienes un hermoso brillo Öhlins en la S con su suspensión de Suecia, donde la motocicleta base tiene horquillas Marzocchi y un amortiguador Sachs. Si bien ambas opciones de horquilla son completamente ajustables, el amortiguador Sachs carece de control de amortiguación de compresión donde la unidad Öhlins es completamente ajustable. ¿Hace alguna diferencia en la carretera? Si bien el S ciertamente está más preparado en su suspensión y notablemente más logrado si va por buen camino, no hay mucho de malo con las unidades más baratas el 99% del tiempo, simplemente carecen del atractivo exterior. Dada una carretera sinuosa, ambos modelos SuperSport son excelentes, con la típica compostura en curva media de Ducati y una agradable sensación de ligereza en su manejo. El hecho de que no sea un modelo Panigale no significa que no puedas reírte bien con las motos SuperSport y son muy hábiles en las curvas. Apunta a fluir en las curvas en lugar de pisar los frenos y acelerar con fuerza y ​​te enamorarás absolutamente del SuperSport. Aunque no sus espejos, que son una maldita desgracia y son básicamente inútiles a más de 30 mph. Los propietarios han recurrido a la instalación de espejos en el extremo de la barra o la adición de arandelas de goma en un intento (generalmente inútil) de amortiguar las vibraciones. Curiosamente, los modelos posteriores parecen menos propensos a reflejar vibraciones, por lo que tal vez Ducati hizo un ajuste sutil ...

Frenos Ducati SuperSport y SuperSport S (2017 - actual)

Ducati ciertamente no ha escatimado en los tapones y ambas motos SuperSport llevan pinzas monobloque radiales Brembo M4-32 con cilindros maestros radiales y líneas de acero trenzado. El ABS (no sensible al ángulo) viene de serie y están más que a la altura del trabajo en la pista o en la carretera.

Comodidad a distancia y turismo

Puede que no sea catalogado como un turismo deportivo, pero el SuperSport ciertamente se puede usar como uno y Ducati vende un Paquete Touring (ver más abajo) que lo hace aún más práctico. Un asiento cómodo (£ 230) es una buena adición al igual que una pantalla más alta y si desea llevar un pasajero probablemente tendrá que comprar la barra de sujeción adicional opcional, que cuesta £ 100. Así que sí, los viajes y el trabajo a distancia están sin duda en el menú.

Ayudas para el ciclista y equipos / accesorios adicionales

El SuperSport se vende con la opción del paquete 'Touring' por £ 1221.82 que consiste en una pantalla más alta, empuñaduras térmicas y alforjas laterales expandibles, el paquete 'Sport' por £ 1413.60 con silenciadores Akrapovic, indicadores más pequeños y partes de carbono o el ' Paquete Urban 'por £ 399.06 con clavijas de acero, una bolsa de depósito y una alarma. Naturalmente, eso es solo el comienzo y puede obtener un sistema de escape completo (£ 2098 más silenciadores £ 931), puños calefactados (£ 256.58), piezas de carbono, palancas, protección contra choques y mucho, mucho más. El mundo es tu langosta como dicen, aunque probablemente no en Italia.

Veredicto de Ducati SuperSport y SuperSport S (2017 - actual)

Algunos verán la SuperSport como una motocicleta dirigida a aquellos que están demasiado asustados para comprar una Panigale; sin embargo, esto está lejos de ser el caso. Al igual que las motocicletas Super Sport de antaño, la nueva SuperSport es una motocicleta deportiva Ducati relajada y amigable que es divertida de conducir y, al mismo tiempo, contiene un buen grado de destreza deportiva. Sus espejos son una vergüenza, pero el resto de la moto es muy divertido de conducir y no está tan mal de precio teniendo en cuenta que tiene Ducati escrito en el depósito.

Tres cosas que nos encantan del Supersport ...

  • Looks modernos
  • Manejo ligero
  • Asistencias electrónicas

Tres cosas que no hacemos ...

  • Etiqueta de precio alto
  • Espejos terribles
  • Asiento firme

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