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Motocicletas

Ducati Streetfighter 1100 (2009-12) - Guía del comprador

DUCATI STREETFIGHTER 1100


¿Por qué lo quieres?

La Ducati Streetfighter es una verdadera motocicleta Marmite en más de un sentido. A algunos ciclistas les encanta su aspecto de espalda desnuda, otros piensan que se parece a un 1098 accidentado que ha sido armado en un garaje de la calle trasera. Pero su capacidad para dividir opiniones se extiende incluso más allá de su pura estética, esta es una motocicleta cuyo andar te dejará con la boca llena de espuma por más o maldiciendo el día en que le echaste una pierna por encima. Honestamente, es así de divisivo.

A primera vista, Streetfighter debería marcar la lista de deseos de todos los fanáticos súper desnudos. El motor es esencialmente el mismo que el del 1098 con una ligera caída de potencia debido a las modificaciones de la caja de aire en lugar de la temida reajuste. El chasis también se deriva de una supermotocicleta (aunque con un basculante más largo) y también lo es la suspensión. ¿Que es no gustar? Actitud, y para algunos ciclistas, el Streetfighter viene con demasiada agresión.

Con un nombre como Streetfighter, no es de extrañar que esta Ducati sea un poco luchadora, pero para algunos es simplemente una bestia. No se puede negar que el V-twin de 155 bhp tiene un gran impacto para una motocicleta desnuda y tiene una respuesta de aceleración bastante brutal, pero ¿qué esperas? ¿Refinamiento? Si eso es lo tuyo, no te molestes en mirar al Streetfighter.

Esta es una Ducati mala y desagradable que ofrece un viaje salvaje. No es práctico de ninguna manera, forma o forma, pero es muy divertido de conducir gracias a un motor de asalto y un chasis completamente ordenado. Si esto suena como tu tipo de motocicleta, dale una explosión a la Streetfighter. Si no es así, evítelo y compre algo como un Monstruo que todavía esté desnudo, pero considerablemente más refinado.

DUCATI STREETFIGHTER 1100

Qué buscar

El Streetfighter no tiene problemas importantes, ya que el Testastretta Evoluzione fue probado a fondo en el 1098 antes de ser trasplantado a la motocicleta desnuda. Dicho esto, el mero hecho de que sea un desnudo provoca algunas molestias. En general, los Streetfighters no ven muchas millas, especialmente no en invierno, pero la falta de cuidado puede hacer que el motor comience a verse un poco gastado. Las principales preocupaciones con un Streetfighter provienen de esta falta de uso. A la suspensión Öhlins del S no le gusta estar sentada sin usar y puede hacer estallar los sellos en protesta, mientras que una batería que se deja demasiado baja en carga puede dañar el embrague del embrague. Apretar demasiado los pernos de presión de la horquilla y los pernos de presión del basculante puede causar grietas, así que revise bien estas áreas y, como con cualquier Ducati, un historial de servicio completo es bastante vital. Ducati vendió tubos dobles Termignoni apilados para el Streetfighter, que cuestan una fortuna nueva y se usan alrededor de las 800 libras esterlinas, por lo que si desea un poco de boom en su Streetfighter, compre una motocicleta con ellos ya instalados, ya que saldrá más barato. Aparte de lo básico, también tenga cuidado con los extras del mercado de accesorios. Los elementos como un cilindro esclavo del embrague de repuesto son buenos, ya que el estándar es pesado y puede llorar, pero demasiados extras llamativos pueden devaluar la motocicleta. Si no está en el catálogo de piezas de rendimiento de Ducati, generalmente no vale la pena tenerlo.

¿Alguna actualización?

El Streetfighter se vendió en dos formas, el modelo estándar y la versión S mejorada. Ambas motos comparten el mismo motor, por lo que generan idénticas cifras de potencia y par, pero la S ganó suspensión Öhlins delantera y trasera sobre las unidades Showa de la moto de serie, así como ruedas forjadas de cinco radios en lugar de los elementos de aleación de 10 radios del stocker. También ganó el importantísimo sistema de control de tracción y analizador de datos Ducati. Ninguno de los modelos de Streetfighter nunca se actualizó sustancialmente a lo largo de su vida útil y fueron eliminados de la gama de modelos de Ducati en 2012, justo cuando la locura del súper desnudo comenzó a realmente comenzar. Doh!

DUCATI STREETFIGHTER 1100

¿Qué pagar?

Cuando se lanzó, el Streetfighter costaba 13.995 libras esterlinas y el almacén pesaba 11.495 libras esterlinas, lo que suponía una enorme cantidad de dinero y, como resultado, los precios usados ​​siguen siendo altos. Un modelo estándar temprano lo hará retroceder en la región de £ 7,500 mientras que un modelo posterior de 2012 está superando la marca de £ 9,000 de un distribuidor. Los precios de una S, que en realidad es más rara que la motocicleta estándar, comienzan en £ 8,500 y se liquidarán £ 10,000 por una de las últimas en un concesionario Ducati a medida que los compradores busquen los sistemas electrónicos mejorados con los que viene la S. El problema con Streetfighter es que no solo están de moda los súper desnudos, lo que hace subir los precios usados, en general cubren kilómetros muy bajos y eso también aumenta su valor usado.

A quien preguntar

  • www.ducatifighter.com - Nada que ver con las peleas en jaula, este foro está dedicado a la luchadora moto desnuda de Ducati en todas sus muchas formas.
  • www.ducati.ms/forums/138-streetfighter: esta es una subsección de Streetfighter del popular foro Ducati.ms. Vale la pena echarle un vistazo si necesitas un consejo o estás buscando una solución para un gremlin mecánico.

Especificaciones

Motor: 8v, 1099cc desmo V-twin refrigerado por líquido

Potencia: 155bhp a 9.500 rpm

Esfuerzo de torsión: 87,5 ft.lb @ 9.500 rpm

Peso: 167kg.

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