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Motocicletas

Ducati ST4 y ST4S (1998-2006): revisión y guía de compra

SI ESTÁ BUSCANDO UN BUEN EJEMPLO DEL TURISMO DEPORTIVO SUBESTIMADO DE DUCATI, TENEMOS TODA LA INFORMACIÓN FUNDAMENTAL QUE NECESITA.


A finales de la década de 1990, los turismos deportivos eran una clase establecida y popular a la que acudían muchos ciclistas. Antes del advenimiento de las motos de aventura, los turismos deportivos como el VFR de Honda ofrecían la combinación ideal de capacidad deportiva y practicidad, lo que los hacía perfectos para fines de semana o incluso semanas. En 1996, Ducati decidió que querían una porción de este mercado y lanzó la gama ST2, que utilizaba un motor bicilíndrico en V desmo de dos válvulas bastante básico, sin embargo, en 1998, el ST4 llegó con un motor derivado del 916 de cuatro válvulas, lo que añadió mucho. urgencia necesaria. Más tarde aterrizó el ST4S con un motor de 996 cc e incluso estaban los modelos ST3 y ST3 S de tres válvulas, que fueron las últimas versiones ST, ya que la Multistrada asumió el papel de turismo deportivo premium de la firma a medida que se expandía el segmento de aventuras. Si desea llevarse a una amante italiana con clase los fines de semana, el ST4 o ST4 S sin duda hará que su pulso se acelere.

Precio Ducati ST4 & ST4S (1998-2004)

La ST4 puede ser una Ducati, pero la desconfianza general del público hacia la confiabilidad y los altos costos de servicio de los modelos Ducati de mediados de la década de 1990 y principios de la de 2000 significa que los precios están lejos de ser astronómicos. Puede comprar un ST4 por entre £ 2500 y £ 3500 con la versión S que lo lleva a £ 3000 - £ 4500 debido al hecho de que su motor 996 y su suspensión mejorada lo hacen más deseable. El problema con los modelos ST4 es que, como son turismos deportivos, tienden a tener millas de más de 20.000, lo que no es mucho, pero en el mundo de Ducati esto parece una gran cantidad, lo que hace que los precios bajen.

Potencia y par

Ambos modelos ST4 utilizan motores de supermotocicleta desafinados con el ST4 impulsado por una versión de 916 cc que hace 107bhp con 65.6 lb-ft de torque y la versión S de mayor capacidad con un motor de 996cc con 117bhp y 72.2 lb-ft de torque. Aunque a bajas revoluciones son un poco abultadas, lo que significa que debes accionar el embrague, una vez que el ritmo es lento, la entrega de potencia perezosa del desmo V-twin realmente se adapta a la vida de un turismo deportivo. Hay bolsas de rango medio y como ambos modelos alcanzan su máximo rendimiento antes de las 9000 rpm, no hay necesidad de gritar. Algunos pueden encontrar el motor un poco vibrante, pero es un V-twin, eso va con el territorio y no son demasiado intrusivos. Si le molesta, coloque pesos más pesados ​​en los extremos de la barra para ayudar a amortiguar las vibraciones.

Motor, caja de cambios y escape

En términos de confiabilidad del motor, un ST4 revisado regularmente es generalmente bastante confiable. Sin embargo, uno cuyo programa de mantenimiento no se cumple puede convertirse rápidamente en un costoso pozo de dinero que hará que tenga el servicio de recuperación en marcación rápida ... Como ambos modelos ST usan el pre-testastretta V-twin, debe asegurarse el alternador La tuerca se arregla con regularidad, ya que puede aflojarse y causar estragos en el motor. Las correas de levas deben cambiarse cada dos años (o 12,000 millas), cada 6000 millas deben revisarse las holguras de las válvulas, lo que agrega alrededor de £ 150 a la factura, ya que no es un gran trabajo en un desmo, y lo haría Sea un tonto si se pierda el cambio anual de aceite / filtro o use algo que no sea un aceite de alta calidad. Con todo, no es la motocicleta más barata para correr. Y eso es antes de tener en cuenta la posibilidad de que los balancines pierdan su capa protectora y requieran un cambio, lo cual no es infrecuente. O la ruptura de registro / grabación, que es común. En el lado positivo, la caja de cambios es hermosa y resbaladiza y, aparte de un embrague pesado (cambie el cilindro esclavo por una unidad del mercado de accesorios), el motor V-twin es un melocotón. Si desea los escapes de rendimiento Termi correctos para el período, busque una motocicleta con ellos instalados y el chip ECU mejorado también instalado, ya que son bastante difíciles de localizar hoy en día. Otros sistemas alternativos "económicos" son fáciles de obtener.

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Ducati ST4 y ST4S (1998-2004) Economía

La naturaleza de bajas revoluciones del motor hace que los modelos ST4 sean bastante económicos. Las cifras de mpg en los 50 bajos son bastante fáciles de lograr durante la conducción en autopista, sin embargo, esto bajará a mediados de los 40 cuando llegue a las curvas y comience a trabajar el motor. Puede ser costoso mantenerlos, pero los ST4 no son horribles cuando se trata del automovilismo diario.

Manipulación, suspensión, chasis y peso

Ducati siempre pone el énfasis en el deporte cuando se trata de sus turismos deportivos y los modelos ST4 son ciertamente muy capaces en las curvas. Tanto el modelo original como el modelo S tienen horquillas Showa totalmente ajustables con el revestimiento S gaining TiN. El S también tiene un amortiguador Öhlins donde el stocker obtiene una unidad Showa, nuevamente, ambos son completamente ajustables. Aunque el marco del ST4 cambió de color en la actualización de 2000, su geometría no se modificó. Lejos de las carreteras rectas, realmente puedes disfrutar de un ST4 en las curvas y, aunque un poco de giro lento, la recompensa es una agradable sensación de equilibrio a mitad de curva. Al igual que con tantas motocicletas italianas de esta era, la suspensión está ajustada con demasiada firmeza como estándar, pero esto no es difícil de marcar. Solo tenga en cuenta que el amortiguador Showa del distribuidor no se puede reconstruir donde puede hacerlo la unidad Öhlins de la versión S, lo que significa que enfrenta alrededor de £ 400 por un reemplazo del mercado de accesorios en caso de que pierda su amortiguación. En general, aunque probablemente no rastrearía un ST4 debido a la distancia al suelo limitada que ofrecen sus escapes de baja altura, sin duda puede disfrutar de un viaje enérgico en carretera.

Frenos Ducati ST4 y ST4S (1998-2004)

Con los mismos frenos Brembo que las supermotocicletas de la firma, hay poco de qué quejarse cuando se trata del rendimiento de los tapones ST4 y ST4S. Con líneas trenzadas de serie, hay bolsas de potencia, ¡si posiblemente no mucha sensación! El ABS se agregó como una opción en el ST4S 2003 pero nunca apareció en el ST4.

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Comodidad a distancia y turismo

Los propietarios generalmente se quejan de la firmeza del asiento del ST4 y del hecho de que la pantalla es un poco baja, los cuales son bastante fáciles de clasificar entre los accesorios del mercado de accesorios. Si desea cubrir la distancia, el ST4 está más que feliz de complacerlo, aunque el ajuste de la empuñadura con calefacción ejerce una presión adicional sobre el regulador y el generador, que ya son débiles, así que esté preparado para actualizar esta unidad. Los pasajeros tienen una barra de sujeción de serie.

Ayudas para el ciclista y equipos / accesorios adicionales

Los modelos ST más usados ​​vienen con alforjas instaladas, sin embargo, si el que está mirando no solo tenga en cuenta que incluso las alforjas Ducati codificadas por colores se venden en la región de £ 300. Los artículos del mercado de accesorios son más baratos, pero de alguna manera no se ven bien en este modelo premium ... Muchos propietarios vuelven a acolchar el asiento para mejorar los niveles de comodidad y las pantallas más altas y las empuñaduras térmicas también son accesorios populares junto con los cilindros esclavos del embrague de repuesto.

Veredicto de Ducati ST4 y ST4S (1998-2004)

Si te gusta la idea de tener una Ducati, la ST4 y la ST4S son formas bastante buenas de conseguir una motocicleta fabricada en Bolonia en tu garaje. Además de ser bastante económicos, son prácticos y divertidos de montar. Si opta por un ST4 barato, es posible que pueda ahorrar un poco en algunos servicios, como el cambio anual de aceite, haciéndolo usted mismo, pero no hay forma de desviar la holgura de válvulas o el servicio de cambio de correa a menos que esté muy seguro con las llaves. ¿Nos atreveríamos a llevar un ST4 o ST4S usado de gira por Europa? Sí, siempre y cuando haya sido atendido por alguien que conozca sus Ducatis ...

Tres cosas que nos encantan de la Ducati ST4 ...

  • Mira
  • Motor
  • Manejo deportivo

Tres cosas que no hicimos ...

  • Acción pesada del embrague
  • Costos de servicio
  • Firmeza del asiento

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Ducati ST4 (y ST4S) (1998-2006) especificaciones

Precio original

£ 7190 (£ 8635)

Rango de precio actual

£ 2500- £ 4500

Capacidad

916 cc (996 cc)

Diámetro x carrera

94x66 mm (98x66 mm)

Disposición del motor

Desmo V-twin

Detalles del motor

DOHC, 8v, refrigerado por líquido

Poder

107 CV (78,7 kW) a 9000 rpm

(117 CV (85,3 kW) a 8750 rpm)

Esfuerzo de torsión

65,6 libras-pie (89 Nm) a 7500 rpm

(72,2 libras-pie (98 Nm) a 7000 rpm)

Velocidad máxima

150 mph

Transmisión

Transmisión final de cadena de 6 velocidades

Consumo medio de combustible

53mpg

Tamaño del tanque

21 litros

Rango máximo para vaciar (teórico)

210 millas

Capacidad de reserva

35 millas

Ayudas para ciclistas

ABS una opción en ST4S posterior a 2003

Marco

Enrejado tubular de acero

Frente...

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