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Motocicletas

Ducati ST3 (2003) - Revisi贸n

DUCATI ST3 (2003) - REVISI脫N


Publicado: 27 Feb 2013

Ducati no alcanz贸 la fama al fabricar motocicletas de turismo deportivo, pero esto no significa que no pueda hacer buenas motocicletas de turismo deportivo y la ST3 es un testimonio de esto. El ST2 anterior estaba bien, pero no arrastr贸 a los propietarios de Honda VFR a trav茅s de las puertas de la sala de exposici贸n en busca de algo mejor. Pero el ST3 hizo precisamente eso.

Ducati comenz贸 de nuevo con el ST3 comenzando en el n煤cleo con un nuevo motor V-twin de 90 grados enfriado por aire que era manejable, suave y ten铆a una deliciosa variedad de manejo de rango medio. Ducati pens贸 que la mayor铆a de los ciclistas deportivos simplemente quer铆an adelantar sin la necesidad de acelerar un motor para conseguirlo. Ducati le dio al ST3 exactamente esto, casi por accidente cuando dise帽贸 una nueva culata de tres v谩lvulas y mejor贸 la inyecci贸n de combustible para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones.

El resultado final fue, de hecho, superar la explosi贸n de potencia en medio del rango de revoluciones. Esto significaba que no hab铆a ninguna necesidad real de cambiar la caja de cambios, sino simplemente rodar hacia las esquinas, inclinarse y luego abrir el acelerador. En efecto, un enfoque menos agotador para llegar a su destino. En una palabra: perfecto.

Debido a que un conductor de ST3 no necesita "estropearlo" con una r谩faga de cambios de marcha de rpm superiores, el consumo de combustible puede extenderse a 52 mpg con solo el conductor a bordo aprovechando las soleadas tardes de los domingos. Sin embargo, el ST3 fue dise帽ado principalmente para transportar al conductor y al pasajero de una manera r谩pida y c贸moda y lo hace con aplomo.

Aunque el asiento del pasajero es c贸modo, coloca a esa persona lo suficientemente alto como para atrapar el aire desviado de la pantalla del carenado. Tapones para los o铆dos o la cabeza inc贸modamente metida hacia abajo, es su elecci贸n. Al menos la barra de agarre es efectiva.

El lado 'deportivo' del ST3 es muy obvio cuando se aprovechan al m谩ximo las carreteras secas. Es 谩gil y muy f谩cil de tirar. Debido a que los reposapi茅s est谩n colocados en una posici贸n para que sean c贸modos, aterrizar谩n en agradecimiento por la diversi贸n que est谩 teniendo.

Los primeros modelos no ven铆an con alforjas a juego como est谩ndar, pero algunos distribuidores las incluyeron para cerrar un trato. Lo que s铆 viene con es un faro ajustable electr贸nicamente operado desde el tablero. Este tablero tambi茅n hace uso del cableado CanBus para incluir una lectura multifuncional con el consumo promedio de combustible y el combustible restante, reloj y todo lo dem谩s para mantenerlo informado de la vida con un ST3.

+ puntos: un turismo deportivo no japon茅s asequible y alternativo

- puntos: el motor es un im谩n para la suciedad de la carretera y es dif铆cil de mantener limpio. Los ejes de las ruedas delanteras se corroen, as铆 que mant茅ngalos engrasados

A帽o: 2003-2007
Energ铆a: 100bhp, 68.6ft lbs
Peso en vac铆o: 214 kg
Altura del asiento: 820 mm
Colores: rojo, amarillo

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