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Ducati Multistrada 1260 Enduro: Aventura sin límites

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La Multistrada ha sido uno de los modelos más vendidos de Ducati desde su lanzamiento, con la moto “4 en 1” llegando por primera vez en una versión de 1200 cc, y recientemente, y después de algunos cambios en ese motor, Ducati ha aumentado su cilindrada a un motor 1260. y con tecnología DVT para controlar la sincronización de las válvulas. Pero ese motor solo se ha utilizado en las versiones de carretera de la Multistrada, mientras que hasta ahora el 1200 se utilizaba en el modelo todoterreno de Enduro.

Todo eso ha cambiado, cuando Ducati anunció recientemente una nueva Multistrada 1260 Enduro para completar la familia MTS en la línea de la marca italiana.

La Multistrada 1260 Enduro 2019 gana más cilindrada con los ingenieros italianos utilizando una carrera de pistón más larga de 71,5 mm. Manteniendo el diámetro interior en 106 mm, el motor Testastretta DVT alcanza los 1262 cc, y su interior ahora recibe nuevos vástagos de pistón, cilindro y cigüeñal diferentes a los de la generación anterior.

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Esto también ha permitido a Ducati recalibrar el sistema DVT, con el foco en la entrega de torque a bajas y medias revoluciones por minuto. Eso significa que la mayor parte del par ahora se entrega por debajo de las 3500 rpm, y a 5500 rpm Ducati observa que la entrega de par mejora en un 17% en comparación con la 1200 Enduro. Otro beneficio del mayor desplazamiento es el aumento de potencia, y la Multistrada 1260 Enduro ve que la potencia alcanza los 158 CV.

Detrás de la nueva tapa del alternador, hay un nuevo sensor de marcha, vital para Ducati. Eso es porque la 1260 Enduro ahora cuenta con DQS – Ducati Quickshift. Esto funciona tanto para cambios ascendentes como descendentes sin usar el embrague.

¡Dentro de la Multistrada 1260 Enduro también hay más grandes novedades!

Ducati instaló un nuevo cerebro, o ECU, más potente y capaz de hacer frente a la mayor cantidad de datos recopilados por los nuevos sensores que vienen junto con la nueva unidad IMU de Bosch de seis ejes. Como de costumbre, esta unidad IMU controla muchas ayudas o funciones de conducción: Ducati Wheelie Control, Ducati Traction Control, Cornering ABS de Bosch y una función importante llamada Vehicle Hold Control (VHC).

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El VHC permite al ciclista comenzar a moverse fácilmente desde un punto muerto en un terreno cuesta arriba, muy útil en situaciones todoterreno, donde siempre es más difícil controlar el acelerador tratando de no dejar que la rueda trasera gire fuera de control. El VHC se activa mediante alta presión en los frenos y se desactivará automáticamente cuando la moto comience a moverse o después de un período de 9 segundos.

Hay cuatro modos de conducción disponibles: Sport, Touring, Urban y Enduro, todos los cuales tienen estas ayudas electrónicas predefinidas, pero Ducati permite al piloto ajustar cada modo a las preferencias del piloto.

Y hablando de cosas electrónicas, la nueva Multistrada 1260 Enduro también tiene una suspensión electrónica semiactiva Ducati Skyhook actualizada, tanto en la parte delantera como trasera. La horquilla delantera es nueva, de Sachs, y el software de suspensión también ha cambiado con nuevos parámetros, para ajustar la suspensión en base a la unidad IMU más potente y eficaz.

Conectando la moto al asfalto o tierra, Ducati decidió pedirle a Pirelli que desarrollara una versión especial de su neumático Scorpion Trail II, que se dice que dura más y ayuda al ciclista a explorar mejor y de una manera más segura el rendimiento del motor actualizado, y el piloto podrá controlar todas las funciones de la Multistrada 1260 Enduro a través de una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas.

Ducati también dice que el piloto se beneficiará de una posición de conducción actualizada. La altura del asiento es 10 mm más baja, hay un manillar más bajo (-30 mm), el cuadro se revisó para ser más liviano y la tapa del tanque de combustible tiene un nuevo diseño para ayudar al ciclista a tener una mejor sensación de la moto. Ducati dice que estos cambios mejoran la comodidad de conducción y la estabilidad a alta velocidad.

Finalmente, pero no menos importante, la marca italiana creó nuevos esquemas de pintura en Ducati Red y Sand.

Con todo, esta nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro parece estar preparada para luchar por la corona del segmento de maxitrail y aventura. Sigue siendo la moto “4 en 1” que Ducati creó hace unos años, pero ahora es mucho más aventurera y sin límites.

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