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Motocicletas

Ducati Monster 797 (2017) - ¡primer viaje y revisión!

DUCATI MONSTER 797


Cuando un Monster 821 es demasiado para su billetera o su nivel de licencia, aparece Ducati con su nuevo Monster 797 de nivel de entrada. Viene a £ 7895 si compra uno en rojo, u otro £ 100 por un blanco. uno.

La Monster 797 es una motocicleta de aspecto atractivo. Estacionado bajo el sol de la tarde en la Riviera francesa para este lanzamiento de prensa, el Monster 797, con su pintura casi perla blanca, es un monstruo completamente adulto a la vista. También debería serlo. A poco menos de £ 8000, es una buena cantidad de dinero en efectivo en comparación con una Yamaha MT-07 a £ 6099, o una Kawasaki Z650 a £ 6099. Pero en realidad son motos muy diferentes. La Ducati es elegante, rezuma estilo y pasión.

DUCATI MONSTER 797

La Ducati es elegante, rezuma estilo y pasión

VIDEO: Revisión de 2 minutos de BikeSocial sobre la nueva Ducati Monster 797 2017

DUCATI MONSTER 797

Además, esas motos no dicen Ducati en el tanque, y por aquí, en un lugar donde los millonarios vienen a jugar, eso importa. La suspensión, los frenos y el final están leguas por delante de la mayoría de esas motos, excepto quizás la Yamaha, que está a la par.

El cuadro es un nuevo enrejado de acero con un amortiguador lateral, el basculante es nuevo pero evoca la forma de la vieja Monster 696. Pero ese cuadro abierto, esa masa técnica que casi se convierte en el estilo de la motocicleta encorvada hacia adelante significa que es una Monster en todos los sentidos. Podrías estacionarlo junto a los Lambos y Ferraris afuera de uno de los lujosos hoteles con supermodelos bajando las escaleras, y no se vería fuera de lugar. No estoy seguro de que obtengas la misma reacción con un Suzuki, me atrevo a decirlo. La marca lo es todo para Ducati y, aunque este es el extremo más barato de su gama, es tan elegante como sus motos más grandes.

LA DUCATI ES ELEGANTE, REZUMA ESTILO Y PASIÓN

El concepto original de la primera Monster, en 1993, vino de su creador Miguel Galluzzi, quien quería crear una motocicleta fácil de conducir, simple y refrigerada por aire que no fuera más que un cuadro, motor y ruedas. De la misma manera que el Scrambler Icon de £ 7650 más barato ofrece el mismo tipo de concepto, el Monster 797 hace lo mismo pero con una apariencia de motocicleta muscular. Pero seguramente esa Scrambler es la Ducati más barata del mercado, ¿te oigo decir? No según Ducati, que lo clasifica como una marca diferente. Dejaré que lo decidas tú mismo ...

El Monster 821 es un nivel de dinero completamente nuevo, con un precio de £ 9595 en rojo, y también con mucha más potencia, con 113bhp en comparación con los 75bhp del 797. Esta es una motocicleta de nivel de entrada para nuevos ciclistas, pero diseñada para ser lo suficientemente flexible también para ciclistas más experimentados.

Para poner esos números en perspectiva, el M900 original de 1993 producía solo 67bhp, y eso il Monstro fue ampliamente considerada como una motocicleta fiel a su nombre gracias a su salvaje rango medio. Oh, cómo han cambiado los tiempos. Pero, la Monster ha sido un éxito de ventas masivo para Ducati desde entonces, vendiendo más de 315,000 motocicletas en todo el mundo de sus diversas formas, incluidas las versiones más pequeñas de 600/695/796.

DUCATI MONSTER 797

Entonces, a esto, lo último en esa línea histórica. La Monster 797 utiliza el motor refrigerado por aire más básico de Ducati, ese estilo clásico despojado y encorvado de Monster que ha evolucionado y presenta el tanque de la nueva Monster 1200 y ese gran marco rojo enrejado.

Súbete y no hay problema, solo un juego de relojes LCD, ese broche de bota de esquí que sostiene el tanque (como los Monsters originales pero rediseñado en aluminio), y ese faro, completo con una luz de posicionamiento LED, cayendo al frente de ti.

Solo produce 75bhp de su motor enfriado por aire / aceite, pero lo hace de una manera suave y sin pretensiones que genera el 80% de su par máximo a partir de 3500 rpm.

Alguien que acaba de pasar la prueba podría subirse a esta motocicleta y conducirla. Fácilmente. Es accesible, la entrega de potencia es suave y amigable, no hay ruido en la ciudad si se pone una marcha demasiado alta. Y hay energía limpia y encendida desde 2000 rpm hasta que las luces en el tablero LCD comienzan a parpadear con su luz roja alrededor de 8500 rpm. Pero la curva de par es tan plana que no es necesario acelerarla. Se queda sin energía en la parte superior, pero en el rango medio tiene suficiente potencia para poner una sonrisa en tu rostro. El ruido puede ser sofocado por las regulaciones Euro 4, pero también suena como una Ducati. Hay un leve sonido mecánico que es agradable al oído, ya que no hay una chaqueta de agua que elimine los ruidos y los ruidos. Si pasara y te vendaron los ojos, adivinarías que era una Ducati, incluso si está un poco amortiguada.

No hay modos de conducción con los que confundirse, solo un buen bulto anticuado refrigerado por aire y mucho par de giro. Puede que no tenga la emoción y el entusiasmo de alta gama de algunos de sus competidores japoneses, pero tiene su poder donde la mayoría de los nuevos ciclistas lo usarán.

La caja de cambios es liviana y positiva, el embrague es de dos dedos y usa un APTC (embrague de placa de torsión de potencia Adler) para detener la rueda trasera que bloquea los cambios descendentes.

Por supuesto, al ser el Monster de nivel de entrada, la motocicleta generalmente es increíblemente fácil de manejar. También es liviano, con 175 kg en seco, lo que significa que es fácil de mover y se siente fácil de conducir en la ciudad a bajas velocidades. El asiento es lo suficientemente bajo a 805 mm como para que cualquiera pueda entrar. También está disponible como opción un asiento de 20 mm más bajo.

Esos manillares anchos, combinados con neumáticos Pirelli Diablo Rosso II con agarre que tienen una parte trasera de 180/55 x 17 y una delantera de 120/70 x 17, hacen que sea realmente fácil pasar por una serie de curvas. El manejo es increíblemente neutral y fácil de manejar de inmediato. Puedes dejarte llevar y encontrar que tus pies se arrastran antes de que te des cuenta (tengo pies bastante grandes), y eso instala mucha confianza, que es exactamente lo que quieres de una motocicleta de esta clase. La mayoría de nuestras fotos fueron tomadas en una sesión de fotos maníaca de una hora la noche antes del día oficial de conducción, pero en el día completo de la prueba hubo mucha lluvia en las montañas y en la carretera de la costa cerca de Cannes. Suficiente lluvia para asustar a los turistas alemanes de salir de sus autocares en paradas escénicas, con inundaciones en la carretera, pero el Monster 797 se sintió libre de estrés, manejable y muy fácil de conducir bajo la lluvia.

DUCATI MONSTER 797

Sin embargo, una cosa, y es algo pequeño, simplemente no tiene los pocos grados más de bloqueo de giro que hubiera esperado en una motocicleta hecha para ciclistas esencialmente nuevos. No está mal, pero casi me pilla al dar la vuelta en la carretera las primeras veces.

La suspensión trasera utiliza un monoamortiguador Sachs que se siente en el lado bueno de firme en la parte trasera. El frente se siente un poco más suave, pero funciona muy bien. Es un juego de horquillas Kayaba de 32 mm no ajustables en la parte delantera, pero la motocicleta está mucho mejor amortiguada que algunos de sus rivales japoneses. Esa es solo una de las áreas a las que se destina el dinero extra, no solo a pagar por una marca como Ducati.

Los frenos son pinzas monobloque Brembo M4.32 montadas radialmente con discos gemelos de 320 mm en la parte delantera, y son fuertes, casi se siente un poco demasiado fuerte para las horquillas. Pero pronto te acostumbras y nunca querrás más poder. Tiene ABS, por supuesto, pero nunca sentí que se activara en seco, lo cual es un gran elogio, ya que a veces lo condujimos bastante rápido. En mojado, simplemente funciona perfectamente.

Desafortunadamente, las condiciones climáticas adversas acortaron nuestro viaje, pero fue suficiente para quedar impresionado por la Ducati de nivel de entrada. Es una motocicleta fantásticamente equilibrada que es fácil de usar para los nuevos ciclistas, parece una verdadera Ducati Monster (porque lo es) y podría dejar sonriendo a los ciclistas más experimentados, siempre y cuando no esperes que los 75 CV te rompan los brazos. afuera. Es un paquete bien pensado que te hará sonreír durante muchos años, antes de avanzar en la gama.

Ducati Monster 797 - especificaciones técnicas

MOTOR

TIPO

L-Twin, dos válvulas accionadas desmodrómicamente por cilindro, refrigerado por aire

DESPLAZAMIENTO

803 cc

DIÁMETRO X CARRERA

88 x 66 [mm]

ÍNDICE DE COMPRESIÓN

11,0: 1

PODER

75 caballos de fuerza (55 kW) a 8250 rpm

ESFUERZO DE TORSIÓN

50,8 libras-pie (68,9 Nm) a 5750 rpm

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa Ø 50

CANSADA

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