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Motocicletas

Ducati Hypermotard 821 SP (2013-2015) - Revisión y guía de compra

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El Hypermotard 821 SP de Ducati es el engendro de un niño diablo y salido de la mente de un loco. Es la versión mejorada y más dura de 'Producción deportiva' del Hypermotard 821 estándar, que era completamente nuevo para 2013 y reemplazó las versiones originales 1100 y 796 refrigeradas por aire.

Junto con el motor refrigerado por líquido, el nuevo 821 obtuvo una posición de conducción más tolerante, nueva electrónica, un rediseño y un chasis completamente nuevo. Mientras tanto, la versión SP también tiene ruedas forjadas Marchesini más ligeras, neumáticos Pirelli Diablo Super Corsa SP, amortiguador Ohlins totalmente ajustable y horquillas Marzocchi de 50 mm, un cilindro maestro radial, más distancia al suelo, asiento más alto (890 mm), guardabarros de fibra de carbono, magnesio cubiertas de cinturones de leva y modos de conducción más deportivos.

Tengo que admitir que mis sentimientos personales sobre el viejo SP eran que me encantaba el concepto, pero en realidad era lento, con poca potencia y en el camino donde debería haber salido a la luz, era cobarde y se quedó sin distancia al suelo demasiado rápido. Da un paso adelante con la nueva motocicleta y me encanta, si solo quieres andar de 30 a 40 millas a la vez.

El ochenta por ciento de las veces no tiene ningún sentido. Sin embargo, curiosamente, la Hypermotard SP es una de las motocicletas más emocionantes y memorables que puede comprar, siempre y cuando no quiera ir demasiado lejos o andar demasiado lento.

Precio Ducati Hypermotard 821 SP (2013-2015)

En comparación con el Hypermotard 821 de £ 9695 estándar, el SP nuevo era £ 2300 más caro, aunque por eso, además de la suspensión mejorada, las ruedas elegantes y los frenos mejorados, también obtuvo un esquema de pintura tricolor en negro, rojo y blanco, muy bien. -Manillar y yugos negros con acabado con palancas de freno y embrague ajustables en negro, guardabarros delantero de fibra de carbono, cubiertas de correas de carbono, modos de conducción reajustados, yugo de aluminio Marzocchi y neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa más adherentes. Como compra usada, el SP tiene un valor aún mejor, generalmente está disponible por alrededor de £ 1500 más que la versión estándar.

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Potencia y par

El nuevo motor es un melocotón, produce 110 bhp tanto en versión SP como en stock (que es más que las antiguas 796 y 1100 refrigeradas por aire) y honestamente te hace preguntarte por qué necesitarías más, especialmente en esta versión. Un poco más y sería un poco complicado. Puede que le falte el gruñido de la vieja unidad de 1078 cc enfriada por aire, pero todavía hay mucha potencia suave y predecible.

Es tremendamente manejable incluso a bajas revoluciones. Al salir de la curva, encuentra una cantidad ridícula de agarre de los neumáticos Pirelli Diablo Super Corsa, pega la rueda delantera hacia el cielo y despega. Incluso con el brillante control de tracción de Ducati y el sistema anti-caballito en ciertos modos de motor, debe cubrir el freno trasero constantemente en las dos primeras marchas para mantener la rueda delantera abajo y evitar que gire.

El cambio corto significa que acelera con fuerza de 30 a 80 mph, subiendo alrededor de 9500 rpm antes de quedarse sin potencia y revoluciones. Es una motocicleta grande de carga dura que hará sonreír a cualquiera, pero no se equivoquen, es bastante dura, como debería ser una versión SP.

Motor, caja de cambios y escape

Con este Hypermotard completamente nuevo, ha desaparecido el viejo motor refrigerado por aire de 1100 cc y ha llegado una nueva unidad de 821 cc 8v refrigerada por líquido, que es básicamente una versión de carrera de la unidad 796. La caja de cambios es una familiar de seis velocidades, mientras que el antiguo escape doble bajo el asiento ahora ha sido reemplazado por un diseño único de montaje lateral para reducir el peso y mejorar el manejo.

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Ducati Hypermotard 821 SP (2013-2015) Economía

El Hypermotard de estilo supermoto nunca ha sido económico, especialmente en forma SP, pero el nuevo motor de 821 cc, siendo un gemelo de peso mediano, sigue siendo razonablemente económico. Montado suavemente, esperaríamos que las mpg se acerquen a 50, aunque, particularmente en el ajuste SP, esto es muy poco probable, por lo que es más probable que se acerquen a 40mpg.

Manipulación, suspensión, chasis y peso

Los dos nuevos Hypermotard 821 se benefician de un basculante más largo para hacerlos menos nerviosos por los golpes. El SP, sin embargo, no solo tiene una suspensión Marzocchi / Ohlins más sofisticada, también tiene un recorrido más largo y más firme. La SP, por ejemplo, tiene 175 mm de recorrido de la rueda trasera y 185 mm de recorrido de la rueda delantera en comparación con los 150 mm de la parte trasera y los 170 mm de la delantera de la motocicleta estándar, lo que significa que también está más alto.

La configuración firme significa que tienes que andar con bastante rapidez para que las horquillas se sientan como si estuvieran trabajando y absorbiendo los golpes. Conduce el SP lentamente y es en su mayoría duro e incómodo, el asiento es duro como una roca y vibra y se sacude a baja velocidad. Pero móntelo en una carretera secundaria a pleno ataque como Jean Michel Bayle (búsquenlo niños) y es divertidísimo.
En algunas carreteras secundarias con baches, en realidad es un poco firme y patea las barras. La suspensión totalmente ajustable se puede suavizar, por supuesto. Pero cuando está seco y el camino es suave, el SP se mete en una esquina tan rápido que casi no puedes evitar sacar el pie al estilo supermoto, haciendo que la cosa se apresure, mientras que en la mitad de la curva, en parte debido a esos neumáticos pegajosos, puedes inclínelo tontamente lejos - tan lejos como se atreva.

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Ducati Hypermotard 821 SP (2013-2015) Frenos

Los dos nuevos Hypermotard 821 se benefician de los familiares, grandes discos gemelos de 320 mm agarrados por las nuevas pinzas Brembo monobloque de aluminio fundido, y son una gran mejora con respecto al anterior, no es que el Hypermotard liviano haya tenido problemas con la potencia de frenado. Pero el SP obtiene un impulso de frenado adicional al utilizar un cilindro maestro radial Brembo, que es una mejora notable, lo que hace que la configuración sea aún más nítida. El ABS es estándar.

Comodidad a distancia y turismo

Los dos nuevos Hypermotard 821 se benefician de una posición de conducción más espaciosa y menos extrema: estás sentado más atrás y las clavijas también se han adelantado. Pero con una altura de asiento de 890 mm en comparación con una motocicleta estándar de 850-870 mm mucho más baja, la SP es tan alta que incluso con 6 pies 4 en mis calcetines es un tramo hasta el piso.

Como resultado, conduzca el SP en una autopista y estará sentado encima de él sin apenas protección contra el viento, lo que lo hace molesto a más de 80 mph. Pero esa posición de conducción alta también significa que dominas el tráfico y su cuerpo delgado y barras altas significan que es brillante en la ciudad, deslizándote entre el tráfico como Marc Márquez en la última vuelta de MotoGP.

Sin embargo, en general, no es práctico, aunque su tanque de combustible más grande de 16 litros es una mejora y hay muchos accesorios de turismo disponibles.

Ayudas para el ciclista y equipos / accesorios adicionales

El nuevo motor introdujo el sistema de conducción por cable en el Hypermotard y trajo consigo un conjunto completamente nuevo de ayudas electrónicas para el conductor que incluyen tres modos de conducción que son más deportivos en SP más control de tracción de ocho etapas (DTC).

El modo húmedo del SP ofrece 75 CV con un par bajo, el modo Sport es el máximo de 110 CV con un par medio, mientras que el modo Race también es de 110 CV con un par alto, una respuesta del acelerador más aguda, un control de tracción reducido y sin ABS trasero). Acabados y materiales de calidad, eso es lo suyo, aunque Ducati también ofrece una impresionante gama de accesorios con costo adicional.

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Veredicto sobre la Ducati Hypermotard 821 SP (2013-2015)

La Hypermotard SP es una motocicleta brillante que será demasiado concentrada para algunos, mientras que para otros su determinación la hará encantadora.

Como herramienta para ir al trabajo de un hombre rico, para salir a dar un paseo por la calle secundaria, o algo para atravesar Londres, el SP es un puntazo absoluto, divertido incluso y convierte cada viaje en una carrera completa. Si eso le suena a usted, es un viajero rico con un viaje de menos de 30 millas, no tiene más equipaje que una mochila y puede justificar el precio que necesita un SP.
Pero tampoco se puede escapar del hecho de que el SP es caro y poco práctico la mayor parte del tiempo. No importa la edad que tengas, te sentirás como un hooligan. Y aunque es posible que se acostumbre a esta sensación, sus vecinos y los vehículos que acaba de adelantar probablemente no lo harán. De hecho, pueden saludar con el puño cerrado e invertido, una reacción basada exclusivamente en la nota del escape y la altura de la motocicleta. Lo que no podrán ver es la sonrisa debajo de tu casco ...

Tres cosas que nos encantan del Hypermotard ...

  • Especificaciones con clase
  • Factor de diversión hooligan
  • Fabuloso rendimiento en carretera B

Tres cosas que no hacemos ...

  • Altura del asiento extrema
  • Practicidad limitada
  • £ 2300 premium sobre la versión estándar

Ducati Hypermotard 821 SP (2013-2015) especificaciones

Precio original

£ 11,995

Precio usado

£ 7,500- £ 8,750

Capacidad

821cc

Diámetro x carrera

88 x 67,5 mm

Disposición del motor

V-twin de 90 grados

Detalles del motor

Refrigerado por líquido, 4v, desmodrómico

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