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Motocicletas

Ducati 900SS (1998-2002) - Guía del comprador

DUCATI 900SS


¿Por qué lo quieres?

Con los nuevos modelos SuperSport refrigerados por agua de Ducati a punto de salir a la calle, ¿qué mejor momento para comprar la última de las motocicletas Supersport refrigeradas por aire? Sin embargo, muévase rápido porque, si bien la 900SS es actualmente una máquina muy infravalorada, la historia ha demostrado que el lanzamiento de una nueva generación de Ducati generalmente hace que las generaciones anteriores aumenten su valor.

Entonces, ¿por qué la 900SS de 1998 en adelante es una ganga? Como muchas de las máquinas menos populares de Ducati, es una víctima de la moda, no una falta de rendimiento. Diseñado por Pierre Terblanche, el modelo de 1998 vio el tradicional carenado de losa reemplazado por un aspecto swoopy que era mucho más moderno. Este estilo no le cayó bien a los tradicionalistas y como ese era el principal comprador de la SS, no los fanáticos puros de las supermotocicletas, tendía a quedarse en las salas de exhibición. Esta falta de entusiasmo por parte de los compradores ha continuado hasta el día de hoy y mientras que los gustos de la gama Monster, el 999, 749 e incluso el estilo antiguo Multistrada han recuperado algo de popularidad, el 900SS permanece generalmente olvidado. Lo cual es una verdadera lástima, a menos que esté buscando una Ducati barata que lo haga todo.

La 900SS es una motocicleta fabulosa cuyo aspecto ciertamente se ha suavizado con los años. El motor refrigerado por aire de 904 cc es una auténtica joya de una central eléctrica con espíritu y gran fiabilidad, y la SS está equipada con un chasis muy competente. Ciertamente se sienta más en el lado deportivo de la cerca, así que no lo confunda con un turismo deportivo relajado, pero si todavía le gusta un poco de fuego en el estómago de su motocicleta, pero no puede lidiar con el dolor de muñecas que le duele. Desde una verdadera moto deportiva Ducati, la 900SS se adapta a ti hasta el suelo. ¡Entra rápido antes de que los precios empiecen a subir! Y si puedes encontrar un 1000SS, ¡no lo dudes ni un segundo!

DUCATI 800SS

Qué buscar

Hay algunas de las cosas tradicionales de Ducati a tener en cuenta y algunas peculiaridades que se aplican específicamente al motor refrigerado por aire al comprar una 900SS. El primer elemento de la lista es el historial de servicio, las correas de levas deben cambiarse cada dos años y el motor debe calzarse cada 6,000 millas. Si no lo hace, puede encontrarse con algunos problemas importantes, así que siempre compre una motocicleta con un buen historial de servicio, incluso si eso significa pagar algunas libras más. Si la motocicleta tiene un fallo de encendido, busque una acumulación de corrosión verde en el sensor de posición del acelerador que se encuentra en el inyector del 900, ya que esta es generalmente la causa. Una buena limpieza lo resuelve. Tenga siempre cuidado con un sonido chirriante cuando se presiona el motor de arranque que indica que el embrague de arrastre está desgastado. Aparte de estos controles, el motor enfriado por aire es bastante sólido, sin embargo, el filtro de combustible en el tanque de gasolina tiende a bloquearse en motocicletas más viejas. Si su SS se siente letárgico, cámbielo por uno nuevo y también reemplace el filtro de aire para recuperar el resorte en su paso. Si tiene la suerte de buscar el modelo posterior de 1000 cc, recuerde que el inmovilizador de Ducati necesita una llave 'maestra' roja para reprogramar las llaves negras en blanco, así que asegúrese de que esto esté incluido en la venta.

¿Alguna actualización?

El aspecto Terblanche apareció por primera vez en 1998 en el 900SS y fue básicamente una actualización de estilo en el 900SS anterior, sin embargo, el motor también se modificó y se agregó la inyección de combustible. Se vendió tanto con carenado medio como completo y, en 2002, la SS creció en capacidad de 904 cc a 992 cc. Junto con este aumento de capacidad, el ahora 1000SS también ganó la nueva culata de doble chispa, lo que aumenta la eficiencia y el rendimiento. Aparte de las insignias, visualmente el 900SS y el 1000SS son idénticos y, al igual que su predecesor, el 1000SS también se presentó en modelos con carenado completo o medio carenado. El 1000SS se suspendió en 2006 y nunca se actualizó, aparte de los colores. Junto al 900SS y 1000SS, Ducati también vendió un 600SS, 620SS, 750SS y 800SS.

¿Qué pagar?

Es probable que un 900SS más antiguo esté en la región de £ 3000 de una venta privada o más cerca de £ 3500 en un concesionario, lo cual es un buen valor en el mundo de Ducati. Los minters reales se venden al por menor a más de £ 4000, mientras que los precios del 1000SS comienzan en £ 4000, sin embargo, es una máquina más rara en el mercado usado, ya que era bastante impopular en su día. El 900SS de losas está atravesando un gran resurgimiento y tendrá la suerte de encontrar uno bueno por menos de £ 5000, ¡lo que hace que el 900SS de la era de Terblanche sea aún más atractivo!

A quien preguntar

    • http://www.motorapido.co.uk/ - Con sede en Winchester, Moto Rapido es la tienda Ducati de referencia en el sur. Una riqueza absoluta de conocimiento de Ducati, lo han visto y hecho todo cuando se trata de desmos.

      http://ducatiforum.co.uk/: un foro activo de Ducati con sede en el Reino Unido y un foro dedicado a los modelos Supersport.

Especificaciones

Motor: 4v sohc, 904cc desmo V-twin refrigerado por aire

Energía: 80bhp @ 7500rpm

Esfuerzo de torsión: 59 ft.lb @ 7000rpm

Peso: 207kg (mojado)

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