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Motocicletas

Ducati 848 y 848 Evo (2007-2014): revisión y guía de compra

SI QUIERES UNA MÁQUINA QUE ENCAPSULE EL PURO PLACER DE CONDUCIR Y QUE NO TE ASUSTE, LA DUCATI 848 ES UNA GRAN OPCIÓN.


En un mundo en el que las cifras de potencia dominan los titulares, es fácil pasar por alto una moto deportiva como la Ducati 848. Sin embargo, esta máquina simplemente encantadora ofrece una excelente combinación de alma Ducati, pedigrí deportivo serio y un maravilloso motor V-twin y looks elegantes. Si quieres una máquina que encapsule el puro placer de conducir y que no te asuste, la Ducati 848 es una gran opción. De ninguna manera es un compromiso, es una excelente motocicleta deportiva de peso medio por derecho propio que con casi 140 bhp en el grifo apenas falta en términos de rendimiento.

Precio Ducati 848 & 848 Evo (2007-2014)

Al igual que los modelos 748 más antiguos, el 848 no es una moto deportiva Ducati de gama alta y eso significa que sus precios son más bajos (¡y no están inflados artificialmente!) Que los modelos 1098 o 1198. Puedes comprar uno de los primeros 848. por poco más de £ 5000, lo cual no es un mal valor en absoluto, o si desea el modelo Evo, debe considerar gastar más cerca de £ 6000 con ejemplos ordenados de bajo kilometraje que van por £ 6500, que no es mucho de un salto y demuestra que no es mucho más avanzado. Los modelos Corse y SE posteriores de 'edición limitada' cuestan alrededor de £ 8000, pero son solo un espectáculo y no hay nada malo en la motocicleta base.

Potencia y par

Teniendo en cuenta los 848 paquetes de 134 CV (140 CV en el Evo) y 70,8libras-pie (72,3libras-pie en la Evo) es extraño que la gente las vea como motos deportivas 'pequeñas'. No hace muchos años, la parte superior de la gama 999S solo producía 145bhp y se consideraba una motocicleta deportiva Ducati completa. Conducir la entrega de potencia del 848 es típico de este tipo de máquina: perezoso, lleno de rango medio y suave, además de muy bajo en el rango de revoluciones. Es un motor encantador para la conducción en carretera, ya que no es necesario trabajar con la caja de cambios, simplemente póngalo en el acelerador y use esa amplia gama de potencia. En la pista, el hecho de que el 848 tenga una suave entrega de potencia (especialmente en comparación con el muy abrupto 1198) hace que sea mucho más fácil de conducir y, en general, una máquina mucho más agradable.

Motor, caja de cambios y escape

Una versión más pequeña del motor Evoluzione de Ducati (que reemplazó al motor Testastretta), el bulto del 848 tiene una muy buena reputación de confiabilidad y las fallas son pocas y distantes entre sí. Al igual que con el motor 1098/1198, Ducati aumentó sus intervalos de servicio y requiere un servicio cada 7500 millas (o un año) y correas cada dos años con holguras de válvulas (el servicio desmo) revisadas a 15,000 millas y no en un marco de tiempo como con el motor Testastretta. Hay algunos casos de fallas de reg / recs (las primeras motocicletas fueron retiradas del mercado para instalar un protector térmico) pero, aparte del problema eléctrico ocasional (generalmente un solenoide y fácil de reemplazar), puede comprar con confianza siempre que tenga un buen historial de servicio. Como la motocicleta se está subiendo un poco ahora, ubicar las tuberías del mercado de accesorios de Termi es complicado y costoso con las subastas en línea que venden artículos de carbono usados ​​por cerca de £ 1000. Los nuevos Termis de titanio cuestan solo un poco menos a £ 800. Vale la pena hacer un escape del mercado de accesorios, un filtro de aire de flujo libre y un nuevo mapa en un 848, ya que responden bien a que se les permita respirar un poco mejor, liberando un agradable golpe de rango medio. Ducati solo instaló un cambio rápido en los últimos modelos de Evo Corse, así que tenga cuidado con los cambios rápidos del mercado de accesorios instalados en las primeras motos, ya que pueden crear problemas en la caja de cambios si no los instala y configura correctamente un mecánico competente que sepa lo que están haciendo.

Ducati 848 y 848 Evo (2007-2014) Economía

Las cifras económicas varían: algunos propietarios informan un alto de 20 mpg y otros un bajo de 40, por lo que depende totalmente de cómo conduzca. Esta es una motocicleta deportiva al final del día y si la golpeas en la pista, consumirá combustible. Espere llenarlo cada 120 millas cuando se encienda la luz de advertencia de combustible y no se preocupe por la economía, simplemente disfrute del viaje. En el lado positivo, es más barato de asegurar que una moto deportiva de mayor capacidad, por lo que está ahorrando algo de dinero.

Manipulación, suspensión, chasis y peso

Una palabra resume el manejo del 848: equilibrado. Debido al hecho de que no tiene un V-twin enormemente poderoso que intente alterar su chasis, el 848 se siente delicioso de conducir, ya que combina rendimiento y agilidad a la perfección. Es una de esas motocicletas, muy parecida a una Suzuki GSX-R750, que es divertida y no te intimida con una potencia excesiva. La suspensión Showa puede carecer del brillo Öhlins (a menos que tenga el Evo Corse SE) pero está perfectamente a la altura del trabajo y tanto el amortiguador como las horquillas son unidades de calidad con capacidad de ajuste total. Tenga un poco de cuidado al comprar una motocicleta usada ya que el amortiguador no se puede reconstruir fácilmente, ¡pero esa es una buena excusa para comprar una Öhlins! Como en todas las motocicletas de un solo lado, tenga cuidado con los pernos de apriete del buje demasiado apretados y los ajustadores excéntricos agarrotados.

Frenos Ducati 848 y 848 Evo (2007-2014)

No hay opción de ABS en ningún modelo 848, pero tiene líneas trenzadas y frenos radiales Brembo de serie en todos los modelos 848, por lo que casi no le faltan. Los propietarios actualizan el cilindro maestro para obtener más rendimiento y también agregan almohadillas de mayor fricción, lo cual no es una mala idea si está buscando hacer algunos días de pista.

Comodidad a distancia y turismo

¿Comodidad? ¿En una moto deportiva Ducati? Sí, eso no es un factor importante, pero el 848 no es tan estrecho o agresivo en su posición de conducción como los gustos de las motocicletas 916 o 999. Está bien para unas 100 millas, pero no querrás viajar a Bolonia en una. Bueno, ¡no de un solo golpe!

SI QUIERES UNA MÁQUINA QUE ENCAPSULE EL PURO PLACER DE CONDUCIR Y QUE NO TE ASUSTE, LA DUCATI 848 ES UNA GRAN OPCIÓN.

Arriba: el elegante 848 Evo Corse

Ayudas para el ciclista y equipos / accesorios adicionales

Solo los modelos Evo Corse vienen con control de tracción, por lo que si desea esta característica, debe profundizar en sus bolsillos. Tenga cuidado con las salpicaduras de niebla en las primeras motocicletas, ya que se sabe que tienen fugas y una vez que el agua entra en la pantalla, se enfrenta a una gran factura por una nueva unidad. En términos de accesorios, son los complementos habituales de Ducati y la mayoría de los ciclistas simplemente optan por pernos de carbono, juegos traseros y pantallas más altas. Si está haciendo un trabajo serio en la pista, se recomienda un embrague antirrebote para proteger el motor de las revoluciones excesivas y los conductores de la carretera a menudo cambian el cilindro esclavo del embrague por uno del mercado secundario para reducir la acción de la palanca. Curiosamente, Ducati hizo un modelo Dark 'sigiloso' del 848 Evo con pintura negra que era £ 700 más barato que la motocicleta roja estándar. No es un modelo especial, es solo uno más barato, pero se ve bastante bien.

Veredicto de Ducati 848 y 848 Evo (2007-2014)

Muchos ciclistas simplemente ponen su mirada en la moto deportiva más grande y, por lo tanto, asumieron la mejor Ducati cuando en realidad la 848 de menor capacidad les vendría mejor. Si sueña con abrir su garaje y ver una motocicleta construida en Bolonia allí, considere seriamente el 848, especialmente en blanco, que es súper genial.

Tres cosas que nos encantan de las Ducati 848 y 848 Evo ...

  • Estilo fresco
  • Sensación general de equilibrio
  • Factor de diversión

Tres cosas que no hice ...

  • Correr cuesta
  • Tartamudeo a baja velocidad
  • Acción pesada del embrague

SI QUIERES UNA MÁQUINA QUE ENCAPSULE EL PURO PLACER DE CONDUCIR Y QUE NO TE ASUSTE, LA DUCATI 848 ES UNA GRAN OPCIÓN.

Ducati 848 (848 Evo) (2007-2014) especificaciones

Precio original

£ 9436 (£ 10,500)

Rango de precio actual

£ 5000- £ 8500

Capacidad

848cc

Diámetro x carrera

94x61,2 mm

Disposición del motor

Desmo V-twin

Detalles del motor

DOHC, 8v, refrigerado por líquido

Poder

134bhp (98.5kW) @ 10,000rpm

(140 CV (103 kW) a 10.000 rpm)

Esfuerzo de torsión

96 Nm (70,8 libras-pie) @ ...

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