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Motocicletas

Ducati 1199R Panigale

LA 1199R PANIGALE DE DUCATI ESTACIONADA EN LA PISTA EN AUSTIN, TEXAS.  QUÉ PISTA Y QUÉ MOTOCICLETAS.


Autor: palabras de Roland Brown, fotos de Milagro Publicado: 25 de marzo de 2013


Fue Soichiro Honda quien acuñó la frase "las carreras mejoran la raza", pero sus palabras se aplican también a otros fabricantes, Ducati quizás más que a ninguno. Y ciertamente son ciertas en la 1199 Panigale R de la firma italiana, que ha sido creada pensando en las carreras de World Supermotocicleta.

Los ingenieros de Ducati ajustaron el sistema de inyección por cable del motor de ocho válvulas dohc para mejorar la respuesta a bajas revoluciones y acortaron el engranaje en dos dientes, aumentando el par disponible. Se atornillaron en bielas de titanio y un volante de cigüeñal más ligero, lo que permitió que el motor desmo acelerara 500 rpm más, a 12.000 rpm.

También instalaron el primer pivote de brazo oscilante ajustable en una Ducati de producción, lo que permitió a los corredores ajustar el manejo de la Panigale para adaptarse a las condiciones de la pista y los neumáticos. (Esto y las varillas de titanio no se permitirían en World Supermotocicleta a menos que una motocicleta de producción las usara). Como modelo R, la Panigale también tiene un poco de fibra de carbono: guardabarros delantero, guardabarros trasero, protector de choque y otros lugares, más una pipa de carrera de Termignoni que ayuda a justificar el precio de £ 26,550.

La Panigale R es cara, pero es rápida y divertida de montar, especialmente en la nueva y espectacular pista del Circuito de las Américas en Texas, sede del lanzamiento de prensa. La Ducati fue increíblemente rápida en la recta principal de media milla de largo, gruñendo a 175 mph con más por venir mientras la dirigía hacia el limitador de 12 grandes a través de la caja de cambios habilitada para cambio rápido, contento de la protección de los un poco más altos, pantalla más aerodinámica.
NO IMPORTA QUÉ TAN BUENO SEA SU SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN O ANTI-CABALLITO.  CON 195 CV, ESTO ES INEVITABLE.
Y la motocicleta era notablemente más gruñona que la Panigale de serie cuando aceleraba en las curvas más lentas del circuito; Tanto es así que estoy seguro de que la mejora no se debió solo al racepipe de Termi, que impulsa el rango medio. La Ducati también frenó ferozmente gracias a sus Brembo Monoblocs equipados con ABS. Y se manejó magníficamente con la ayuda de su sofisticada suspensión Ohlins ajustable electrónicamente, aunque no tuvimos la oportunidad de ajustar el pivote del brazo oscilante.

Ese material avanzado es principalmente para jugadores como Checa, que estableció una prometedora pole position en la primera ronda de Phillip Island antes de estrellarse con fuerza. Queda por ver si la Panigale R puede entregar otro título mundial de Supermotocicletas a Bolonia. Pero nadie que conduzca una Panigale R tendrá ninguna duda de que el deseo de Ducati de mejorar los tiempos de vuelta ha dado como resultado una moto sensacional.
EN SU LADO.  ROLAND SE FAMILIARIZA CON EL INCREÍBLE CHASIS DE LA 1199R
La motocicleta R también viene con la ventaja de que sus modificaciones de marcha por cable y engranajes se incorporan en los otros modelos 1199 de este año. (Los propietarios de Panigales existentes pueden actualizar sus motocicletas con el nuevo mapa). Si ese no es un caso de carreras mejorando la raza, no sé qué es.

+ Puntos: apariencia, potencia, ligereza, frenos, carácter V-twin

- Puntos: caro, el chasis requiere una configuración correcta

Precio

£ 26,550

Poder

195bhp, 98 ft.lbs

Peso mojado

189 kg

Altura del asiento

825 mm

Colores

rojo

Hayden y espías
¡No podíamos dejar esta prueba sin mostrarte lo que las estrellas de MotoGP Nicky Hayden y Ben Spies estaban haciendo! Dar marcha atrás, caballitos y alardear en general estaba a la orden del día, ¡y quién puede culparlos! Aquí están los dos caballitos lado a lado. Buen trabajo.

HAYDEN Y SPIES JUGANDO CON LA PANIGALE 1199R.  BUEN TRABAJO, MUCHACHOS.

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