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Motocicletas

Ducati 1199 Panigale

DUCATI 1199 PANIGALE


Publicado: 10 nov 2012

Justo cuando crees que Ducati no puede mejorars sus supermotocicletas, se le ocurre una motocicleta completamente nueva que coloca la barra de rendimiento en V-twin tan alto que necesitas estar en una escalera para verlo. Este es definitivamente el caso de la 1199 Panigale.

Ducati nunca ha tenido reparos en hacer poderosos V-twin, pero los niños y niñas de Bolonia seguro que se fueron a la ciudad con la 1199 Panigale. El nuevo motor Superquadro causó algunos dolores de cabeza en el diseño, pero valió la pena si se considera que la potencia de 195 CV que se afirma avergüenza a algunas supermotocicletas japonesas de varios cilindros.

El motor también gira como un cuatro cilindros en línea. Nada como los habituales motores V-twin que ha producido Ducati. Ahora, aunque esto no es algo malo en la carretera, el pisotón bajo es suficiente para que la mayoría de los ciclistas de carretera lo manejen, muchos aficionados a las V-Twin luchan por lidiar con la forma en que la Panigale muestra su poder dominante justo en el nivel superior de su rango de revoluciones.

Esto es particularmente notable en un trackday. Donde normalmente esperarías que un V-twin te saque de una curva con sus sólidos pulsos de potencia de rango medio, la Panigale debe acelerarse con fuerza como una supermotocicleta japonesa de cuatro cilindros. Pero incluso entonces, las motocicletas japonesas como la Fireblade y la R1 se han ajustado para ofrecer más en la escala de revoluciones en nombre de la manejabilidad.

La Panigale viene cargada de serie con una increíble variedad de ventajas técnicas. El control de tracción es una ventaja con la potencia disponible y tiene ocho configuraciones para adaptarse al ciclista y las condiciones de conducción. También hay un cambio rápido de serie para cambiar sin tocar la palanca del embrague. Pero si no está llevando grandes revoluciones, la palanca de cambios puede resultar en torpes intercambios de engranajes.

Un embrague antirrebote es habitual en las supermotocicletas de hoy, pero la Panigale también tiene una copia de seguridad del control de freno del motor (EBC). Si el bloqueo de las ruedas en un cambio descendente es mayor de lo que puede manejar el embrague antirrebote, la ECU de la motocicleta lo detecta y aumenta automáticamente las revoluciones del motor lo suficiente para evitar el bloqueo total de la rueda trasera.

No importa dónde mires la Panigale, hay algo que ver que hace que los ciclistas deportivos y no deportivos digan 'ahhhh' y 'oooh!' Los frenos Brembo lo hicieron por nosotros. Esas pinzas Monoblock son elementos de carreras adecuados y, debido a que la motocicleta pesa 188 kg, pueden forzar las extremidades de los ciclistas contra el tanque con un agarre salvaje de la palanca.

El pináculo de la potencia V-twin, sin duda, tiene el logo de Ducati en él. Pero a 14995 libras esterlinas no todo el mundo puede darse el lujo de averiguarlo, lo cual es una verdadera lástima.

+ puntos - apariencia impresionante, poder increíble
- puntos - potencia concentrada para subir en la escala de revoluciones

Precio: £ 14,995 (modelo sin ABS)
Poder: 192bhp, 98.1 pies libras
Peso en vacío: 188 kg
Altura del asiento: 825 mm
Colores: Rojo blanco

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