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Motocicletas

Ducati 1098 (2006-2007) | Guía de compradores

GUÍA DEL COMPRADOR DE LA DUCATI 1098


Por qué quieres uno:

Con el reciente anuncio de que Ducati abandonará su gama V-twin para desarrollar y competir con un V4, es casi seguro que el valor de la 1098 aumentará, lo que significa que ahora es el momento perfecto para comprar una de estas fabulosas motos. El 1098 no solo es el último de los modelos de levas accionados por correa (junto con el 1198), sino que también es uno de los más agradables de conducir y tiene un aspecto absolutamente fantástico gracias a una versión moderna de la elegante 916-silouette. ¿Que es no gustar?

Lanzada en 2006 a raíz del desastre de la 999, la 1098 llevó a Ducati a lo que mejor sabían: construir motos deportivas de gran apariencia con mucho carácter. Impulsado por el nuevo motor Testastretta Evoluzione, en muchos sentidos el 1098 se siente y actúa mucho más como una máquina japonesa que como una italiana tradicional, pero esto no es nada malo. De hecho, ¡es algo muy bueno!

Cuando conduces un 1098 no solo obtienes esa encantadora entrega de potencia perezosa en V, sino que también obtienes una gran cantidad de empuje. Con 160 bhp y 90.4ft.lb de torque, el 1098 es más que un rival para las motocicletas japonesas de cuatro litros en línea de la época y, sin embargo, no se siente tan intimidante de conducir y eso lo hace especial. Y también se maneja con mucha más naturalidad.

Los ciclistas que cambian de cuatro en línea a los modelos 916 y 999 de Ducati siempre encuentran una preocupación su velocidad de giro levemente lenta. Con el 1098, Ducati se concentró en eliminar esta sensación y, como resultado, el 1098 tiene una dirección mucho más nítida que cualquier modelo V-twin anterior. Agregue a esto algunos de los mejores frenos que jamás haya visto en una motocicleta y todo se suma a una motocicleta muy especial. Y una que, gracias a su respuesta de aceleración menos brusca, es en realidad una máquina más agradable de manejar que su sucesora, la 1198, además de ser más barata de comprar. ¿Que es no gustar?

GUÍA DEL COMPRADOR DE LA DUCATI 1098

Qué buscar:

El 1098 marcó la llegada del motor Testastretta Evoluzione, un motor que llevó a Ducati a una nueva generación de confiabilidad y programas de servicio mejorados. En comparación con el antiguo Testastretta Desmoquattro, realmente está a años luz de distancia y eso se refleja en la relativa falta de problemas mecánicos. Los intervalos de servicio son cada 7500 millas o un año y las correas deben cambiarse cada dos años, pero las holguras de las válvulas solo deben revisarse cuando alcanzan las 7500 millas (o un múltiplo de) y eso es un gran ahorro en el motor antiguo, que necesitaba sus válvulas. comprobado independientemente del uso. Si obtiene una motocicleta con un buen historial de servicio, no debe preocuparse por el motor, ya que es muy robusto si se le da servicio correctamente. Sin embargo, el chasis es otra historia ...

El basculante acumula agua en los primeros modelos y puede oxidar el soporte inferior del amortiguador. Esto se puede solucionar perforando un orificio en el basculante y asegurándose de que la tuerca esté lubricada (los modelos posteriores tienen un basculante modificado con un orificio de drenaje) pero siempre revise esta área. Además, como en todas las motocicletas de basculante de un solo lado, verifique que el ajustador excéntrico no esté bloqueado y que los pernos de presión no estén demasiado apretados. Ponerse todos los medievales en estos pernos no solo puede dañar el ajustador excéntrico, sino que también puede romper el basculante.

Cuando se trata de problemas eléctricos, muchos de los demonios del 999 han sido desterrados, pero la bomba de combustible y los relés de encendido continúan siendo un problema en el 1098. Los mecánicos recomiendan que los cambie en cada servicio y, como solo cuestan unas pocas libras cada uno, este es un buen consejo. Aparte de estas pequeñas irritaciones, y el respiradero del tanque de combustible que hace que el tanque pierda energía debido a la falta de combustible, el 1098 es muy sólido.

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¿Alguna actualización?

La Ducati 1098 se lanzó en 2006 junto con sus hermanas de mayor especificación, la 1098S y un poco más tarde la 1098R. Solo funcionó durante dos años antes de ser reemplazado por el 1198, que además de un motor de mayor capacidad trajo consigo la introducción del control de tracción (tomado del 1098R) en los modelos 1198S. En cuanto al motor, el 1098S es idéntico al modelo 1098 original, sin embargo, la versión S agrega suspensión Öhlins, ruedas Marchesini ligeras y el sistema de registro de datos Ducati Data Analyzer (DDA) a la fiesta. DDA se puede adaptar al 1098 ya que es solo una tarjeta de memoria. El 1098R es una máquina totalmente diferente al stock 1098, ya que era la homologación especial de la firma y, como tal, viene cargada de golosinas y tiene un motor que además de ser 1198cc, está repleto de componentes exóticos y costosos para ayudarlo a ganar WSB. Algo que logró en 2008 de la mano de Troy Bayliss y nuevamente en 2011 con Carlos Checa.

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Que pagar:

Donde los modelos 916 y 999 de Ducati han visto subir los precios de los usados, el 1098 aún no ha cambiado realmente, lo cual es una buena noticia para los compradores de usados. Dicho esto, mantienen sus precios, por lo que es poco probable que descubra una ganga. Al igual que con todos los modelos Ducati, la versión S de mayor especificación es la motocicleta más deseable, pero la 1098 sigue siendo una máquina bastante cara. Puede encontrar un 1098 cutre en la región de £ 5000 en una venta privada, pero la mayoría de los distribuidores buscarán en la región de £ 5500 para uno bien usado y más probablemente cerca de £ 6000 para una motocicleta ordenada. Una verdadera belleza estará en el área de £ 6500, mientras que un modelo reciente puede inclinarse sobre £ 7000. Los precios de la versión S comienzan en £ 7000 y suben a £ 8500, mientras que el 1098R comienza en £ 15,000 y puede subir a más de £ 25,000 para máquinas de bajo kilometraje.

A quien preguntar:

www.ducaticoventry.com/ - Los chicos de Ducati Coventry (que también alberga a John Hackett Performance) son expertos en motos deportivas Ducati. En caso de duda, dígales que su departamento de servicio son genios cuando se trata de hacer que Dukes funcione correctamente.

Un foro activo de Ducati que tiene su sede en el Reino Unido, sin embargo, si desea un poco más de escena social, consulte el Ducati Sporting Club en www.ducatisportingclub.com/

Especificaciones:

Motor: 8v dohc, 1099cc desmo V-twin refrigerado por líquido

Energía: 160bhp @ 9,750rpm

Esfuerzo de torsión: 90,4 ft.lb @ 8.000 rpm

Peso: 173kg

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