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20 coches IMITACIONES chinos. QUE NO COMPRARIAS..

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La industria automotriz china ha experimentado un crecimiento verdaderamente sin precedentes en las últimas tres décadas. Durante la mayor parte del siglo XX, China construyó principalmente vehículos o camiones militares. En 1985, solo se fabricaban 5200 automóviles de pasajeros en China, y aunque había importaciones de la Unión Soviética, Japón y otros países, la propiedad privada de vehículos era casi inexistente, en parte debido a las políticas socialistas y en parte debido a los altos aranceles de importación, según Wikipedia. En la década de 1980, varias empresas occidentales, incluidas AMC, Volkswagen y Peugeot, comenzaron a fabricar automóviles en China a través de empresas conjuntas con empresas locales. En la década de 1990, la industria realmente despegó, con la aparición de una serie de grandes actores, como BYD Auto, Brilliance China Auto, Geely y Great Wall Motors.

Un factor que ayudó a impulsar la industria automotriz china fue el hecho de que los productores realmente no se preocuparon por la investigación y el desarrollo, sino que eligieron copiar el diseño de los automóviles occidentales y ofrecerlos a precios mucho más bajos. No es realmente sorprendente, ya que China es muy conocida por su cultura de imitación que copia todo, desde teléfonos móviles hasta zapatillas y bolsos, e incluso arquitectura. No es que los chinos sean perezosos o carezcan de imaginación para pensar en sus propias ideas. Según el Museo Nacional del Palacio, la copia en China se remonta a siglos atrás, y era muy común en el arte y la artesanía tradicionales imitar las obras de un maestro como «un método de estudio».

Sin embargo, mientras que «la imitación es la forma más sincera de adulación», muchos fabricantes de automóviles occidentales no apreciaban realmente que las empresas chinas copiaran sus automóviles y los vendieran con fines de lucro. A pesar de las demandas y las críticas, algunas empresas continúan imitando a los automóviles chinos, aunque su proporción ha disminuido en los últimos años. De esta manera, hay autos chinos que comparten tantas similitudes con sus homólogos occidentales que a veces es difícil distinguirlos, y se requiere una mirada más detallada para detectar las diferencias. Más abajo, puede ver esto usted mismo.

20 Geely GE

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a través de pinterest.com
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El Geely GE (más tarde rebautizado como «Emgrand GE») se anunció en 2009, y Geely sugirió que estaban «reinventando el clásico», según Daily Mail. Sin embargo, la dama del capó y la gran parrilla del radiador, así como la forma general del automóvil, sugirieron que no «reinventaron el clásico» sino que se inspiraron mucho en el Rolls-Royce Phantom. , algo que Rolls-Royce notó rápidamente. Fue difícil para ellos no darse cuenta porque el Geely GE se exhibió en el Salón del Automóvil de Shanghai muy cerca del stand de Rolls-Royce con un Phantom real. Geely dijo que no vieron ninguna similitud y que los autos eran diferentes.

Según Motor Authority, un portavoz de Geely dijo: «La gente puede sentir que son iguales a primera vista, pero los detalles son ciertamente diferentes».

En ese momento se informó que Rolls-Royce estaba considerando una demanda contra Geely. Sin embargo, dado que el Geely GE se etiquetó en solo $ 44,000, es poco probable que haya infringido el mercado de Rolls-Royce Phantom, donde los precios comienzan en $ 350,000. Sin embargo, en 2011, Geely rediseñó el GE y lo renombró como «Emgrand».

19 BYD S8

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a través de surfingbird.ru

El BYD S8 fue el primer convertible chino con techo rígido anunciado en 2006 como el «F8». El cambio de marca de «F» a «S» fue para resaltar la «deportividad» del automóvil, aunque llamarlo «deportivo» es un poco exagerado. La parte delantera del automóvil se parece mucho a un Mercedes-Benz CLK, aunque la mitad trasera del automóvil (la línea del techo, el maletero, las luces traseras y el parachoques) parece una copia de un Renault Megane CC. Según Jalopnik, el S8 está propulsado por un motor de 4 cilindros y 2.0 litros que pasará de 0 a 60 en 14 segundos, lo que niega el punto de que sea un convertible deportivo, pero no es inesperado ya que el automóvil tiene un peso de más de 3,300 libras. 

El S8 fue presentado en el Salón del Automóvil de Beijing en 2006 y estaba listo para la producción en 2009 con precios entre $ 22,000 y $ 37,000. que sería la fracción del costo de un CLK que se fabricó entre 2000 y 2009. Pero considerando la elección entre el F8, un CLK usado u otro automóvil por el mismo precio, es difícil ver por qué alguien elegiría el F8. Incluso el falso «Macan», el Zotye SR9, es más asequible y parece más un Macan que el F8 parece un CLK.

18 K One

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a través de auto.cz

Convencionalmente, el K-One se considera una copia del Mercedes-Benz GLA porque es un SUV pequeño y tiene todos los elementos de estilo de un Mercedes-Benz, como la forma de los faros, de la parrilla del radiador, etc. , mientras que el GLA se ve muy elegante con un ancho de 71 pulgadas, los desarrolladores de K-One mantuvieron las cosas simples. El K-One es más pequeño que el GLA, con una distancia entre ejes de 99 pulgadas y una altura de 63 pulgadas, pero ambos autos pesan aproximadamente lo mismo, aproximadamente 3,100 libras, según Carscoops. Sin embargo, lo interesante es que el K-One es completamente eléctrico. 

Debajo, el K-One esconde un paquete de baterías y un motor eléctrico que genera el equivalente a 128 caballos de fuerza. El hecho de que el K-One sea eléctrico hace que sea casi ridículo que al copiar el Mercedes, los desarrolladores se olvidaron de quitar los recortes del tubo de escape del parachoques trasero. Sin embargo, dado que esto aún no está en producción y las salidas de escape fueron notadas por casi todo el mundo, el modelo de producción podría tener este «problema» resuelto. No hay información sobre la autonomía del automóvil, y aún no sabemos cómo se verá el interior, aunque considerando que tiene baterías pesadas y pesa aproximadamente lo mismo que el GLA, es poco probable que se fabrique. de materiales de alta calidad.

17 Chery QQ

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a través de topworldauto.com

El Chery QQ de primera generación (luego rebautizado como QQ3) es una de las estafas más grandes de un fabricante de automóviles chino. El automóvil anunciado en 2003 era una copia casi exacta del Daewoo Matiz / Chevrolet Spark producido por GM en Corea del Sur. Aunque Chery afirmó que desarrollaron el QQ por su cuenta, las similitudes visuales son difíciles de ignorar. Además, los autos eran tan similares que muchas partes eran, de hecho, intercambiables entre los dos autos, según BBC. GM Daewoo, una unidad surcoreana de GM, presentó una demanda en 2005 y el caso se resolvió por un monto no revelado.

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vía .almrsal.com

El Chery QQ no se vendió en los EE. UU. Ni en otros países, pero fue un gran vendedor en China y otros países asiáticos. De hecho, debido a que se ofrecía entre $ 4,000 y $ 7,000, era mucho más barato que el Matiz, que tenía un precio de alrededor de $ 10,000.

El Cherry QQ vino con un motor más pequeño de solo 800 cc que desarrolló solo 51 hp, y hubo muchos problemas con la calidad y confiabilidad, que se espera de un automóvil tan barato.

Sin embargo, el Chery QQ aprovechó el mercado de los automóviles urbanos económicos, donde el precio es el factor de decisión clave, por lo que logró vender más que el Matiz en alrededor de cuatro a uno, según Autoblog.

16 Zotye SR8

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vía almydannews.com

Hace un tiempo, leí una historia sobre Drivetribe. Brevemente, dice así: el chico conoce a la chica, el chico quiere impresionar a la chica diciéndole que conduce un Porsche Macan, la chica se da cuenta inmediatamente de lo buen chico que es y empiezan a salir. Luego, la niña quiere presumir ante sus amigos de que su novio conduce un Macan y les envía fotos. Los amigos ven que algo anda mal con el coche y se dan cuenta de que no es un Macan sino una copia china llamada «Zotye SR8». 

La chica se da cuenta de que el chico no es tan bueno después de todo y lo abandona. Entonces, ¿fue el Zotye SR8 una copia tan buena que la niña no pudo notar la diferencia? No, lo más probable es que la chica no tuviera suficiente experiencia como cazafortunas para haberse sentado en un Porsche real. Por fuera, el Zotye SR8 se parece mucho a un Macan; incluso sus insignias parecen iguales. Los interiores también son muy similares. El Zotye SR8 (luego cambió su nombre a «SR9»). 

Las diferencias están en los detalles. Según Forbes, el SR8 está propulsado por un motor Mitsubishi de 2.0 litros que desarrolla 190 caballos de fuerza conectados a una manual de cinco velocidades o una DCT de seis velocidades, mientras que el Macan puede tener un turbo de 2.0 litros con 252 hp con ocho de velocidad DCT, pero también ofrece la opción de un V6 de 3.0 litros, un V6 de 3.6 litros o un V6 turbo diesel de 3.0 litros. También está el precio, con el SR9 que cuesta alrededor de una quinta parte de un Macan (entre $ 16,000 y $ 24,000). Por lo tanto, puede imaginarse cuánto «Porsche» puede obtener por este tipo de dinero. 

Motor Mitsubishi de 0 litros que desarrolla 190 caballos de fuerza conectado a una manual de cinco velocidades o una DCT de seis velocidades, mientras que el Macan puede tener un turbo de 2.0 litros con 252 hp con una caja de cambios DCT de ocho velocidades, pero también ofrece la Opción de un V6 de 3.0 litros, un V6 de 3.6 litros o un V6 turbo diesel de 3.0 litros. También está el precio, con el SR9 que cuesta alrededor de una quinta parte de un Macan (entre $ 16,000 y $ 24,000). Por lo tanto, puede imaginarse cuánto «Porsche» puede obtener por este tipo de dinero. 

Motor Mitsubishi de 0 litros que desarrolla 190 caballos de fuerza conectado a una manual de cinco velocidades o una DCT de seis velocidades, mientras que el Macan puede tener un turbo de 2.0 litros con 252 hp con una caja de cambios DCT de ocho velocidades, pero también ofrece la Opción de un V6 de 3.0 litros, un V6 de 3.6 litros o un V6 turbo diesel de 3.0 litros. También está el precio, con el SR9 que cuesta alrededor de una quinta parte de un Macan (entre $ 16,000 y $ 24,000). 

Por lo tanto, puede imaginarse cuánto «Porsche» puede obtener por este tipo de dinero. con el SR9 costando alrededor de una quinta parte de un Macan (entre $ 16,000 y $ 24,000). Por lo tanto, puede imaginarse cuánto «Porsche» puede obtener por este tipo de dinero. con el SR9 costando alrededor de una quinta parte de un Macan (entre $ 16,000 y $ 24,000). Por lo tanto, puede imaginarse cuánto «Porsche» puede obtener por este tipo de dinero.

15 LandWind X7

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a través de birminghammail.co.uk

El Landwind X7 se anunció en 2015 e inmediatamente provocó muchas conversaciones sobre su parecido con el Range Rover Evoque. Hay algunas diferencias menores, como que el Landwind tiene una tira cromada sobre la parrilla y los faros son ligeramente diferentes entre los dos autos. En el interior, el X7 tiene una pantalla más grande que el Evoque y una palanca de cambios (el Evoque tiene una perilla). 

Los diseños de los asientos también son muy parecidos, al igual que otros detalles. Ambos autos también están propulsados ​​por motores de cuatro cilindros turboalimentados de 2.0 litros, aunque mientras que el Evoque tiene 237 caballos de fuerza y ​​está conectado a una caja de cambios automática de nueve velocidades, el Landwind X7 tiene su motor de Mitsubishi y desarrolla 190 caballos de fuerza, conectado a una manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades, según CarNewsChina.com.

Ambos modelos se exhibieron en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2015, donde Jaguar Range Rover presentó el Evoque que se construyó en China en una empresa conjunta con Chery Automobile.

Según Reuters, JLR inició una acción legal contra Jiangling Motor, el fabricante del Landwind X7, en 2016. Más tarde, ese mismo año, las autoridades chinas cancelaron las patentes tanto del Evoque como del X7, diciendo que el diseño del Evoque se mostró antes. se presentó la solicitud de patente, mientras que la patente del X7 se declaró inválida debido a la semejanza del vehículo con el Evoque.

14 Jonway UFO

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vía pinterest

El Jonway UFO es un SUV que se parece a un Toyota RAV4. Según Automotive News Europe, el OVNI salió a la venta en China en 2006 y en Europa un año después, pero en ese momento se parecía al RAV4 de segunda generación, por lo que utilizaba un diseño obsoleto.

En Alemania, el OVNI salió a la venta con un precio inicial de $ 18,800, mientras que el precio inicial del RAV4 fue de $ 31,300.

En China, la diferencia de precio fue aún mayor. Por supuesto, el precio más bajo vino con muchos compromisos en términos de calidad, especialmente en el interior, como reveló Autobild, que hizo una comparación del UFO y el RAV4 de segunda generación. Autobild notó los pernos expuestos en la consola central y que la calidad del plástico usado para la tapa del enchufe de 12V era peor que la que se usaba en algunos vasos de yogur. 

El UFO también vino inicialmente solo con tracción delantera, mientras que el RAV4 tenía 4×4 como estándar. Como la mayoría de sus pares automotrices chinos, Jonway no se molestó y adquirió el motor de Mitsubishi. En 2013, Jonway presentó una versión renovada que incluía nuevas luces, un nuevo parachoques y una nueva parrilla, entre otras cosas, haciendo que la salida final se pareciera menos a la RAV4.

13 Dadi Shuttle

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a través de http://kitayskieavto.com

El Dadi (también conocido como «Derways» en algunos mercados) se anunció en 2005 y parece una copia al carbón del Toyota Land Cruiser Prado de tercera generación, al menos en la parte delantera y trasera, mientras que el lateral se ve algo como un Honda CR-V o un Opel Frontera y el Frontera. El Shuttle se ofreció con un diesel Mitsubishi de 2.4 litros o un turbo diesel Peugeot de 2.0 litros, según avtomarket.ru, mientras que según Paultan.org, un ISUZU de 2.8 litros también fue una de las opciones de motor.

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a través de pinterest.com

Ninguno de los motores desarrolló más de 150 hp y, considerando el peso del automóvil, no muestra nada emocionante en términos de velocidad. Tampoco lo fue la calidad del interior, que, aunque espacioso, mostró los defectos tradicionales de los automóviles chinos en la primera década del siglo. Sus defectos incluían la baja calidad de los materiales, los espacios entre los paneles, la falta de ajustes suficientes para el asiento del conductor y un asiento trasero bajo, lo que lo hacía incómodo, según aw.by. 

Sin embargo, el automóvil era muy adecuado para el todoterreno, ya que tenía una distancia al suelo de 230 milímetros (9 pulgadas) y un motor bien protegido. Además, a un costo relativamente bajo de $ 22,000 (en Rusia, según aw.by), el automóvil venía con tracción en las cuatro ruedas con control de clima de doble zona y ventanas eléctricas.

12 Huanghai Landscape V3

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a través de sondaut0.wordpress.com

Este es un Huanghai Landscape V3, que se ve exactamente como el Lexus RX de segunda generación que se produjo entre 2003 y 2008. El Huanghai Landscape V3 se lanzó en 2011 y sus proporciones son bastante cercanas a las del Lexus. Sin embargo, es poco probable que intercambiar insignias engañe a nadie. De acuerdo, la gente puede confundir los dos autos cuando mira desde la distancia, pero al acercarse, las fallas que hubieran sido inadmisibles en un auto de lujo japonés se vuelven bastante obvias.

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a través de youtube.com

Además, mientras Lexus ofrece una amplia selección de motores, que van desde 2.4 litros a 3.5 litros y un híbrido, el Landscape V3 ofrece un motor de 2.0 litros o 2.4 litros de… Mitsubishi, obviamente, según blogautomobile.fr . El interior también copia bastante al Lexus, con elementos indistinguibles como los instrumentos del tablero de ruedas de tres radios, medidores en tres túneles y rejillas de ventilación verticales en el medio del tablero. El coche tenía un precio inicial de 20.000 dólares, según carlifeblog.ru, así que, obviamente, no podemos hablar de la calidad de Lexus.

El Landscape V3 no fue el primer intento de Huanghai de copiar un Lexus.

En 2007, la compañía lanzó el Huanghai NCV, que tenía la parte delantera copiada de un Pontiac Torrent, pero la parte trasera era una copia del Lexus RX. De alguna manera, lo hicieron funcionar.

11 Suzhou Eagle Carrie

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a través de technologicvehicles.com

El Eagle Carrie es otro ejemplo de cómo los «diseñadores» chinos son expertos en combinar dos coches diferentes en uno. Para la foto, tomamos solo la parte delantera del Suzhou Eagle Carrie, y puedes ver que se ve casi exactamente como un Ferrari FF (algunos consideran que en realidad es un Ferrari California). Sin embargo, el Carrie, que se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai en 2015, parece más redondeado, y eso se debe a que el resto del automóvil fue copiado del Porsche Cayman.

Incluso las insignias de Porsche y Eagle son muy similares.

Sin embargo, tenemos que darles crédito porque el coche pasa de Ferrari a Porsche sin problemas. Además, el Eagle Carrie es un automóvil totalmente eléctrico que pesa solo 1,763 libras, y el fabricante dice que tiene un alcance de 160 millas, según gas2.org. El paquete de baterías está conectado a dos motores eléctricos «en las ruedas» que permiten que el automóvil pase de cero a 60 mph en solo 4.8 segundos, según la compañía. Ya sea que sea cierto o no, lo veremos, si el automóvil entra en producción y cuándo. En el sitio web de Eagle, hay una amplia gama de vehículos eléctricos, desde carritos de golf hasta autobuses y algo que ellos llaman «autos clásicos» que parecen autos fabricados por autocares de los primeros días de los automóviles, pero no se menciona el Eagle Carrie.

10 Dongfeng Hanma

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a través de pinterest.com

Como muchos otros coches occidentales, el Hummer tiene varias réplicas en China. Está el BAIC Yongshi, el Shenyang SFQ2040, el Xiao Long XL2060L y el Dongfeng Hanma (también conocido como EQ2050). Cómo nació Dongfeng Hanma es una historia interesante. Según carnewschina.com, AM General, que produjo tanto el Hummer civil como el Humvee militar, intentó vender el Humvee al Ejército Popular de Liberación a fines de la década de 1980, pero la venta no se concretó. Luego, llegó la Tormenta del Desierto y personas de todo el mundo vieron el Humvee y lo efectivo que era. 

El EPL quería un Humvee, pero en lugar de comprar uno, adquirió un montón de vehículos civiles a través de compañías petroleras chinas. Aunque, oficialmente, los coches se compraron para la exploración petrolera, terminaron en laboratorios, donde fueron desmantelados y sometidos a ingeniería inversa. 

A principios de la década de 2000, Dongfeng fue una de las dos compañías que ganó una licitación para construir un Humvee para el PLA, y los primeros autos usaron repuestos AM General, pero luego, Dongfeng comenzó a usar sus propios repuestos. La única excepción es el motor, fabricado por Dongfeng con licencia de Cummins USA. Dongfeng también importó V8 GM de 6.5 litros para automóviles civiles, pero fue para evitar el embargo, y aunque se exhibió en los espectáculos, la versión civil nunca se puso a la venta.

Shuanghuan Noble

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a través de wikipedia.org

El Shanghuan Noble (anteriormente conocido como «Burbuja») se anunció en 2004, pero solo se dio a conocer en Occidente en 2007, cuando estaba previsto que se presentara en el Salón del Automóvil de Bolonia en Italia antes de los planes del distribuidor europeo Martin Motors de comenzar a vender. el coche en Europa. Inmediatamente recibió críticas de Daimler por su parecido con el automóvil Smart, y aunque Daimler logró evitar que el automóvil apareciera en el Salón del Automóvil de Bolonia, Martin Motors continuó con la homologación europea del vehículo. 

Martin Motors argumentó que el Noble no era similar al Smart porque era un cuatro plazas y con motor delantero, según motor1.com. De hecho, aunque parece un Smart, el Shuanghuan Noble se basa en la plataforma Suzuki Alto. El automóvil salió a la venta en algunos países europeos un año después con precios que oscilan entre $ 13,000 y $ 17,000, según carscoops.com. Curiosamente, el Shuanghuan Noble fue promovido con el lema «Más inteligente que el resto», que parece que el importador estaba tratando de burlarse de Smart. Daimler demandó a Shuanghuan, pero en 2009, un tribunal griego falló a favor del Noble.

El Noble no fue el primer intento de una empresa china de hacer una copia del Smart y luego intentar venderlo en Europa.

En 2006, Daimler demandó a CMEC, que estaba haciendo una copia eléctrica del Smart, que incluso se llamó “City Smart” (porque tenía baja velocidad y solo se permitía conducir en ciudades), según DW.com. Daimler y CMEC llegaron a un acuerdo extrajudicial, y CMEC no procedió a fabricar el automóvil, según Forbes.

Shuanghuan CEO

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a través de automotoportal.com

El Huanghai Plutus de primera generación, que se fabricó entre 2007 y 2012, es otro ejemplo de un diseño copiado de la misma compañía que hizo la copia del Lexus RX de la que hablamos anteriormente. A primera vista, puede ver que parece un Chevrolet Colorado de primera generación (o su gemelo, el GMC Convoy), aunque, mientras que el Colorado se ofrece solo como camioneta, el Plutus también viene como un SUV, lo que no lo hace. No cancele su parecido con el Chevy. Según leblogauto.com, el Huanghai Plutus se ofrece con un motor de gasolina de 2 litros o con un motor diésel de 2,8 litros. A un precio de alrededor de $ 10,000, parece mucho auto por el dinero. Aquí hay una parte aún más interesante. Dije antes que es el Huanghai Plutus de primera generación. 

En 2012, Huanghai anunció un nuevo Plutus, pero esta vez, en lugar de copiar el Chevy, Se inspiraron mucho en Mercedes, por lo que el frente se ve exactamente como el del W164 Mercedes ML. (Curiosamente, Mercedes anunció su propia camioneta, la Clase X, solo el año pasado). Según ChinaAutoWeb, el nuevo Huanghai Plutus tiene tres opciones de motor: un diesel de 2.4 litros (de Mitsubishi) y dos motores diesel con una capacidad de 3.2 litros y 2.8 litros. Los precios del nuevo Plutus oscilan entre 13.000 y 21.000 dólares.

Director ejecutivo de Shuanghuan

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a través de bestsellingcarsblog.com

Los coches cuyos traseros ves en la imagen de arriba son el CEO de Shuanghuan (también conocido como «SCEO») y el BMW X5. No tenemos que decirle qué imagen muestra qué automóvil porque es obvio, pero BMW no lo encontró tan obvio, razón por la cual demandaron a Shuanghuan. En Alemania, BMW ganó su demanda contra el importador China Automobile Deutschland GmbH, el tribunal prohibió más importaciones del automóvil en Alemania y ordenó la destrucción de los vehículos que aún tenía en stock, según carscoops.com. Sin embargo, más tarde ese mismo año, un tribunal en Italia falló a favor de Martin Motors, otro importador europeo del CEO de Shuanghuan, según autonews.com.

De hecho, el automóvil se parece a un BMW X5 desde la parte trasera y desde el costado, aunque puede que no sea una copia exacta, pero la parte delantera se parece al Honda CR-V.

Car and Driver lo describió mejor cuando dijeron: «En conjunto, el CEO es una mezcla curiosa pero no del todo desagradable de estilo genérico japonés y BMW». Sin embargo, si bien puede parecerse a un BMW, ciertamente no conduce como uno porque debajo, tiene un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros que desarrolla 123 caballos de fuerza, lo que no crea ninguna emoción al conducir un automóvil que pesa 4,000. libras, aunque Car and Driver también mencionó que la compañía estaba trabajando en dos motores más grandes.

Geely Mare 300

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vía indiacarnews.com

Si al hacer la copia del Rolls-Royce Phantom, Geely hizo algunos cambios, al “diseñar” el Geely Merrie 300, no parecieron molestar mucho y simplemente siguieron adelante y copiaron todo el Mercedes Clase C. Sin embargo, no pudimos encontrar ninguna información sobre el Merrie 300. En su lugar, encontramos el Geely CK1 (también conocido como el «Freedom Cruiser» en algunos mercados), que también se parece mucho a un W203 Clase C. Según paultan.org, el Geely Ck1 se basó en una plataforma que tenía licencia de Daewoo y utilizaba motores construidos bajo licencia de Toyota. 

En 2011, Geely presentó versiones mejoradas del Geely CK, según ChinaAutoWeb, y aunque la versión mejorada parece un poco menos que una Clase C, los elementos de diseño todavía están allí (algunos incluso argumentan que su frente parece más cercano al W220 Clase S). Los precios de la versión 2011 comenzaron en tan solo 6.200 dólares, aunque por ese dinero no tenía aire acondicionado ni bolsas de aire. El automóvil estaba propulsado por un motor de 1.0 litros o 1.5 litros acoplado a una manual de cinco velocidades. Es interesante que Geely, que compró Volvo en 2010 (también compró Lotus en 2017 y el 10% de Daimler en 2018), todavía recurrió a hacer imitaciones baratas.

Haima 2

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a través de flickr.com

Para una copia china, el Haima 2 se ve muy bien, y algunos puntos de venta que lo probaron, como Top Gear Filipinas, elogiaron la calidad de conducción y el aspecto general del automóvil. Sin embargo, no estamos discutiendo qué tan buenos son los autos chinos (tal vez hagamos un resumen de los mejores autos chinos en algún momento), sino cuánto se parecen a los vehículos construidos por compañías más establecidas. El Haima 2 se parece a un Mazda 2, y otros coches fabricados por Haima también se parecen a sus homólogos de Mazda e incluso siguen una nomenclatura similar. Haima no eligió a Mazda al azar, sino que siguió su «legado». 

Haima se fundó en 1992 como una empresa conjunta entre el gobierno provincial de Hainan y Mazda para fabricar automóviles Mazda para la venta en China, pero en 2006, el Grupo FAW compró Mazda y Haima continuó por su cuenta. todavía inspirándose (aparentemente mucho) en sus antiguos socios japoneses. El Haima 2 parece un poco más resistente que el Mazda 2. Está propulsado por un motor de 1.3 litros o 1.5 litros acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de seis velocidades. En el interior, se aleja de Mazda y, de alguna manera, es aún más práctico y tiene más espacio, según Top Gear Filipinas.

CH Auto Lithia

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vía cartoq.com

El Lithia fue un concepto presentado por CH-Auto Lithia en 2012. Claramente se inspira en el Audi R8, aunque tiene una parte delantera y trasera original y bastante elegante. El automóvil no entró en producción y se presentó para mostrar la tecnología de CH-Auto. CH-Auto es un estudio de diseño con sede en Beijing que ayuda a los fabricantes de automóviles a desarrollar automóviles desde el diseño hasta la ingeniería. 

Según Autblog.com, el jefe de diseño de CH-Auto es Dan Darancou, quien trabajó en GM y participó en el diseño de autos como el Buick Invicta Concept y el SEMA Chevrolet Camaro Black. Entonces, el Sr. Darancou debería haber sabido que no debía copiar diseños occidentales, pero parece que no lo hizo. Antes de que se presentara el Lithia, CH-Auto mostró el concept car Aculeus que había combinado elementos de estilo del Ferrari 599 GTO y Aston Martin. 

Después del Aculeus y el Lithia, CH-Auto presentó el Event Concept en el Salón del Automóvil de Beijing 2014. El evento, que toma prestada la forma del Bugatti Veyron pero parece mucho más original que los conceptos anteriores de CH-Auto, fue el automóvil que finalmente entró en producción. Según carnewschina.com, el coche debería salir a la venta a finales de este año con el nombre «Qiantu K50». Está propulsado por dos motores eléctricos que juntos desarrollan 376 hp y tiene un alcance de 365 kilómetros (227 millas). El concepto Lithia de CH-Auto también era completamente eléctrico con un motor montado en la parte trasera que desarrollaba 201 hp y una autonomía de 150 kilómetros. fue el coche que finalmente se puso en producción. Según carnewschina.com, el coche debería salir a la venta a finales de este año con el nombre «Qiantu K50». 

Está propulsado por dos motores eléctricos que juntos desarrollan 376 hp y tiene un alcance de 365 kilómetros (227 millas). El concepto Lithia de CH-Auto también era completamente eléctrico con un motor montado en la parte trasera que desarrollaba 201 hp y una autonomía de 150 kilómetros. fue el coche que finalmente se puso en producción. Según carnewschina.com, el coche debería salir a la venta a finales de este año con el nombre «Qiantu K50». Está propulsado por dos motores eléctricos que juntos desarrollan 376 hp y tiene un alcance de 365 kilómetros (227 millas). El concepto Lithia de CH-Auto también era completamente eléctrico con un motor montado en la parte trasera que desarrollaba 201 hp y una autonomía de 150 kilómetros.

Lifan 330

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vía indiacarnews.com

Los chicos de Lifan Group fabricaron por primera vez el Lifan 320 y lo presentaron en 2008. El Lifan 320 era una copia del Mini Cooper, aunque algunos tenían faros ligeramente diferentes. Cinco años más tarde, probablemente después de ver que no estaban en ningún tipo de problema, lo mejoraron y presentaron el Lifan 330, que se parecía aún más al Mini Cooper. Incluso copiaron el tablero, aunque en lugar del tradicional velocímetro colocado en el medio, pusieron el velocímetro digital en el medio del tacómetro, pero el estéreo seguía siendo redondo. Según ChinaAutoWeb.com, el Lifan 330 se presentó en tres configuraciones: estándar, de lujo y insignia, con precios entre $ 6,300 y $ 7,000. Las tres configuraciones vienen con un motor de 1.3 litros y una caja de cambios manual de 5 velocidades.

Es poco probable que el Lifan 330 haya logrado dejar una marca en las páginas de la historia del automóvil, aparte de su parecido con el Mini Cooper.

El modelo anterior, el 320, tuvo muy pocas ventas, con solo unos pocos miles de unidades vendidas, según chinaautoweb.com. El 320 también fue considerado uno de los autos menos seguros del mundo, con cero estrellas en el Latin NCAP. Y el 330 probablemente no fue mucho mejor, ya que compartía la misma plataforma y las mismas estructuras del auto anterior, aunque tenía más equipo de seguridad de serie, según autoblog.com.uy.

Zotye Z700

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vía carscoops.com

Ya hemos mencionado a Zotye cuando hablamos de su gran trabajo copiando el Porsche Macan. Siguiendo con su amor por las marcas Volkswagen, a Zotye se le ocurrió el Z700, que parece una mezcla del VW Passat y el Audi A6. Y aunque no es fácil llamar al exterior un clon de un automóvil, el interior es una copia exacta del Audi A6. El volante se ve diferente, y hay algunos toques aquí y allá que son diferentes del Audi A6, pero en general, está lo suficientemente cerca como para llamarlo una copia.

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a través de motorauthority.com

Según carnewschina.com, el Zotye Z700 tiene proporciones similares al Audi A6L (que fue construido específicamente para China y ensamblado allí). Los precios del Zotye Z700 comienzan en $ 16,000 y suben hasta $ 25,000, que es sustancialmente más barato que el Audi. Según Carscoops, el automóvil viene con un débil motor turboalimentado de cuatro cilindros de 1.8 litros o un motor de 2.0 litros acoplado a una automática de seis velocidades. Estos motores entregan 150 hp y 177 hp, respectivamente, lo que probablemente hubiera estado bien hace 10 años, pero estaba realmente desactualizado en un automóvil que se lanzó en 2015 y se comercializó como buque insignia y sedán premium.

BAIC BJ80

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a través de somanyhorses.ru

El BAIC BJ80 (o BJ80C) es una copia china del Mercedes G-Class. Lo que es más interesante, para mostrar su compromiso de copiar el legendario SUV alemán, BAIC presentó el BJ80 6×6, que es una copia de la camioneta G 63 AMG 6×6 de edición limitada. Por supuesto, no tiene un motor AMG de 5.5 litros y en su lugar tiene un 2.3 litros de SAAB que desarrolla solo 250 hp, según autocosmos.cl. El BJ80 regular tiene un motor de cuatro cilindros de 2.4 litros o un motor de seis cilindros de 4.0 litros, según autobild.es. 

El BAIC BJ80 se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing en 2014, y aunque no parece una copia exacta de la Clase G, pero toma prestados algunos elementos de estilo del Jeep, Daimler notó las similitudes. Según carnewschina.com, en 2013, Daimler formó una empresa conjunta con Beijing Auto y compró una participación del 12% en BAIC, la empresa matriz de Beijing Auto. Daimler intentó convencer a la empresa de que matara al BJ80, pero al final, aparentemente llegaron a algún tipo de acuerdo, por lo que el BJ80 se presentó un año después como BJ80C, manteniendo el estilo «prestado» de los alemanes. El BJ80C se presentó en dos versiones: el regular y el safari que se ve más accidentado, tiene un bullbar, un portaequipajes y un snorkel.

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