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Cara a cara – KTM 390 Adventure vs Honda CB500X – en un …

KTM Vs Honda

El mundo de las motos de aventura compatibles con la licencia A2 es un sector en crecimiento del que casi todos los fabricantes quieren formar parte.

Dos de los exponentes más famosos de este floreciente mercado son Honda y los aventureros austriacos KTM. Ambos han dominado el juego de las motocicletas todoterreno y ahora se están enfocando en taponadores de lodo más rentables.

En este video, echamos un vistazo a estas dos motos, la Honda CB500X y la KTM 390 Adventure.

Revisión de video cara a cara: Honda CB500X vs KTM 390 Adventure

Motor

A pesar de que el 390 es considerablemente más pequeño que el Honda, en realidad no revela mucho en términos de potencia y torque. Con 44bhp de barril, el pequeño single lleno de vida de KTM logra ser accesible y emocionante, con un carácter acelerado que a menudo no se ve en una configuración de un solo cilindro.

El Honda produce 46,9 CV de potencia con su motor bicilíndrico en paralelo. Es una unidad más suave y refinada a baja velocidad, aunque puede tener un poco de vibración a paso de autopista. El Honda que probamos el año pasado también sufrió un poco de aceleración ligeramente brusca, aunque eso es algo que puede marcar con algunos ajustes.

Un área donde la KTM se destaca de la Honda es la electrónica del motor. El 390 cuenta con una gran cantidad de sistemas que normalmente solo se ven en motos de aventura de capacidad media a grande. Tiene ABS en las curvas controlado por IMU, control de tracción conmutable y un modo de conducción todoterreno dedicado … En este frente, al menos la KTM ha superado a la Honda.

Suspensión y manejo

Con ambas motos apuntando a la capacidad todoterreno dentro y fuera de la carretera, la suspensión de largo recorrido está a la orden del día. El Honda cuenta con horquillas telescópicas con ajuste de precarga y un monoamortiguador trasero con ajuste de precarga de cinco etapas.

En la configuración de serie, la Honda es muy lujosa, casi demasiado blanda, aunque ayuda cuando se conduce por senderos llenos de baches. La rueda delantera de 19 ”es un compromiso decente de manejo dentro y fuera de la carretera, aunque los neumáticos de pseudo aventura serán el primer elemento en encontrar su límite.

La CB500X es liviana y delgada, con una cabina espaciosa y una agradable ergonomía en la parte inferior del cuerpo que hace que la transición de estar sentado a estar de pie sea muy fácil.

La KTM es una máquina mucho más enfocada, con énfasis en ser la mejor motocicleta todoterreno de este lado de un charco de barro. La suspensión juega un papel importante en esto y es proporcionada por WP. Cuenta con ajuste de amortiguación de compresión y rebote y un recorrido masivo de 170 mm. Esto, junto con los neumáticos TKC20 continentales de diseño agresivo, hace que la 390 sea una moto muy formidable para tirar por la tierra, con toda la experiencia de KTM en el campo brillando.

Lejos de los senderos, las dos motos son excelentes motocicletas para el día a día, con posiciones de conducción cómodas y erguidas que permiten una excelente vista de la carretera por delante. El conjunto de la KTM es notablemente más firme que el de la Honda, aunque no es lo que yo llamaría incómodo. Como mencioné anteriormente en el video, el Honda se vuelve un poco ruidoso a velocidades de autopista, algo que probablemente se curaría con la adición de algunas empuñaduras del mercado de accesorios.

El Honda cuenta con un carenado y un parabrisas más sustanciales, algo que hizo que fuera notablemente más fácil esconderse detrás cuando el clima se volvió desagradable. La pantalla no ajustable hace un trabajo decente al proteger la parte superior del cuerpo, con solo los hombros asomando por detrás de la burbuja.

La parte delantera de estilo Dakar de la KTM parece más agresiva y decidida, pero pierde la protección contra la intemperie. También cuenta con una pantalla ajustable que requiere una llave Allen para funcionar, ¡frustrante por decir lo menos!

Si está buscando cubrir algunas millas grandes entre repostajes, la Honda es una moto que es difícil de ignorar, con más de 300 millas bloqueadas dentro de su tanque de 17.7 litros. Sin embargo, la KTM no se queda atrás, con al menos 270 millas en las tarjetas gracias a más de 80mpg y una capacidad de 14.5 litros.

Veredicto

Si está buscando una verdadera motocicleta de aventura que se encuentre dentro del límite A2, la KTM 390 Adventure es la moto que debe buscar. A £ 5,499 presenta el tipo de tecnología y detalles que no ven este lado de una máquina de aventuras de £ 10,000, aunque la determinación puede desanimar a algunas personas. En verdad, realmente no debería. Sí, la KTM es una motocicleta muy capaz para la conducción por senderos, pero eso no se produce a expensas del uso diario en la carretera. Es tan feliz caminar con dificultad por una carretera de doble calzada como martillear a lo largo de un carril o sendero verde. Para mí, eso es lo que lo convierte en nuestro ganador en este cara a cara.

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