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Revisión de Buell XB9R Firebolt (2002–10)


Publicado: 04 jul 2013

Las Buells son motocicletass que dividen opiniones instantáneamente: son una verdadera máquina Marmite con propietarios que se enamoran apasionadamente de sus peculiaridades y los no propietarios señalan alegremente sus numerosas fallas …

Fundada por Erik Buell, Buell Motorcycles se generalizó en 1997 como el ‘brazo de motos deportivas’ de Harley-Davidson, sin embargo, no fue hasta el lanzamiento de la gama XB que su popularidad realmente comenzó a aumentar. Habiendo desarrollado varios corredores con motor Harley, la compañía de Erik fue comprada por Harley en la década de 1990 y se le dio el respaldo para crear su propia marca de motos deportivas. Las primeras máquinas como Cyclone y Thunderbolt fueron una muestra de lo que vendría, pero nadie esperaba lo que llegó en 2002 …

La gente se rió de la idea de una motocicleta deportiva Harley, en 2002 dejaron de reír. El XB9R no se parecía a nada más. Parte moto 250GP, parte Harley, la Firebolt contaba con una tecnología que ni siquiera los japoneses estaban usando. Ok, el motor puede haber sido un V-twin refrigerado por aire de baja tecnología (a pesar de parecer un motor Sportster, no lo es) pero con el combustible almacenado en el cuadro, el aceite en el basculante y una enorme llanta delantera montada disco el Firebolt era una máquina verdaderamente única. Y funcionó.

La Buell pronto desarrolló una reputación como una de las mejores motocicletass de manejo. Pequeño, ágil y extremadamente feliz de inclinarse, el Firebolt era inmensamente entretenido de montar, pero como todos los Buell tenía sus defectos …

Al motor enfriado por aire no le gustaba que lo apuraran y la caja de cambios estaba terrible, entonces las correas de transmisión comenzaron a romperse. Wags rápidamente lo renombró Firefault a medida que surgieron más problemas mecánicos. Sin inmutarse, Erik aumentó la capacidad de la XB a 1203 cc en los modelos XB12 y también introdujo una motocicletas desnuda en la gama, la Lightning. Pero a pesar de la reacción generalmente positiva de los compradores, las cosas no iban bien entre bastidores.

Los concesionarios de Harley lucharon por comprender el concepto de una motocicleta deportiva y no se sentían cómodos vendiendo Buells junto con los cruceros tradicionales. Cuando Erik lanzó la gama 1125 refrigerada por agua fue la última tirada de dados, lamentablemente no tuvieron éxito cuando la crisis financiera golpeó y Harley cerró las puertas a Buell el 9th Octubre de 2009.

Hoy en día, el XB tiene seguidores leales y si buscas una máquina de segunda mano peculiar, el Firebolt tiene un buen precio y es divertido. Algunos repuestos se están volviendo difíciles de localizar, la confiabilidad es sospechosa y los costos de servicio pueden ser altos, pero al igual que con cualquier ‘carácter’, los propietarios de máquinas pronto pasan por alto estos hechos. Con la fría luz del día, es difícil justificar ser dueño de un Buell, sin embargo, si lo hace, seguramente se enamorará de sus encantos únicos …

+ puntos – Aspecto, manejo, tecnología únicos

– puntos – Costos de servicio, confiabilidad, falta de repuestos.

Año: 2002/2010

Poder: XB9R: 97 CV, 70 libras pie. XB12R: 103 CV, 84 libras-pie

Peso en vacío: 179 kg (seco)

Altura del asiento: 775 mm

Colores: Azul, amarillo, negro, blanco

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