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Buell XB12R Firebolt y XB12S Lightning (2003 – 2010) | Guía de compradores

Buell Lightning Buell Firebolt Buyers Guide


Por qué lo quieres:

No se puede negar el hecho de que Buells no es para todos. Si te gusta y te tranquiliza la fiabilidad que ofrecen las motocicletass japonesas, Buells no es para ti. Sin embargo, si disfruta de los extravagantes encantos que ofrecen las máquinas que no son perfectas, es casi seguro que disfrutará con un modelo Buell XB. Y si lo hace, las generaciones XB12 de mayor capacidad son las adecuadas.

Con un V-twin refrigerado por aire de 1203 cc de mayor capacidad que el XB9 Buells, el XB12 llegó un año después y podría decirse que eran las máquinas que Buell debería haber fabricado desde el principio. Imitando el mismo R Firebolt para la variante deportiva, que agregó un pequeño medio carenado, y S Lightning para el desnudo como la gama XB9, los XB12 son esencialmente idénticos en todos los aspectos excepto en el motor. Lo cual no es nada malo.

Las Buells siempre fueron consideradas como motocicletass de buen manejo, pero el motor derivado de la Sportster de 984 cc en la XB9 no permitía que se aprovechara todo el potencial de su chasis, que es donde entra en juego la XB12. Con 6bhp extra y 14ftlb de torque, la XB12 tiene suficiente gruñido para ser agradable y significa que no tienes que agitar continuamente la terrible caja de cambios, lo cual es algo bueno. Pero una caja de cambios deficiente no es el único problema cuando se trata de ser propietario de Buell …

Sí, Buell puede no ser confiable. Sí, las piezas se están volviendo difíciles de localizar. Sí, no son tan refinadas como otras máquinas, pero eso es parte de su encanto. Los propietarios aceptan sus fallas y en lugar de quejarse, simplemente las abordan. Un nuevo tensor de correa, reparado por alguien que realmente sabe lo que hace y un poco de pensamiento y Buells no son tan poco fiables. Y sabes qué, cuando la confiabilidad está fuera de cuestión, son simplemente fantásticas y divertidas motocicletass para tener con mucha personalidad y encanto peculiar.

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Qué buscar:

La confiabilidad nunca es un buen tema de conversación cuando se trata de modelos Buell y la gama XB sufrió más que su parte justa de gremlins. La mayoría conoce los problemas de rotura de la correa de transmisión, pero estos se curan con bastante facilidad al cambiar el tensor de correa Buell original por uno del mercado de accesorios que varía automáticamente la tensión. Con esto ordenado, la siguiente área de preocupación son los cojinetes de las ruedas, que parecen consumirse con una regularidad alarmante, por lo que siempre inspecciónelos moviendo las ruedas y sintiendo cualquier juego. El mantenimiento puede ser un poco traumático, ya que llegar al motor del XB es un viejo dolor de cabeza, por lo que un historial de servicio es útil, y los modelos anteriores a 2006 sufren de unidades de bomba de aceite débiles, por lo que debe reemplazarlo lo antes posible. El daño por choque es un problema importante en Buells, ya que el cuadro se duplica como tanque de gasolina, lo que significa que una abolladura en el cuadro (que está bastante expuesta en sus bordes superiores) probablemente anulará la motocicletas. Tenga mucho cuidado con los protectores de cuadro y, si están instalados, compruebe si hay señales de daños por choque. Una verificación de HPI también es una muy buena idea para resaltar cualquier cancelación Cat-C o D.

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¿Alguna actualización?

Los modelos XB12 se construyeron junto con los modelos XB9 de menor capacidad de 984 cc y se lanzaron un año después del XB9R en 2003. A ellos se unieron en la gama en 2005 las variantes de ‘cuadro grande’ como la motocicletas de aventura XB12X Ulysses, que venía con un marco más grande de 16.6 litros (recuerde que el tanque es el marco) en lugar de la unidad más pequeña de 14 litros. También estaba la XB9SX City-X 2004 de aspecto moderno y la XB12STT 2007 de pista plana, así como la Lightning Long 2005, que era idéntica a la motocicletas desnuda pero con un cuadro más grande.

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Que pagar:

Al igual que con tantas motocicletass, las antaño impopulares Buells han encontrado una nueva vida y, como tales, los ejemplos usados ​​mantienen sus precios. Puede comprar un XB12R o S temprano por alrededor de £ 5000 en un distribuidor, sin embargo, esto aumenta dramáticamente hasta acercarse a £ 7000 para una generación posterior o uno de los modelos raros como el STT o Lightning Long. Las ventas privadas tienden a ser considerablemente más baratas, pero se está arriesgando un poco ya que no hay garantía. Si tiene un presupuesto limitado, los modelos XB9 son menos buscados que los XB12, por lo que puede ahorrar alrededor de £ 1000 si sacrifica un poco de capacidad.

A quien preguntar:

El sitio de entusiastas www.ukbeg.com es su mejor fuente de información, ya que la mayoría de los concesionarios Harley hacen todo lo posible para evitar la marca. Pregunte quién está recomendado en su área, ya que tener una Buell requiere ubicar a un mecánico especializado que los conozca por dentro y por fuera en lugar de simplemente ir a una franquicia local de motocicletass múltiples.

Mejor llamar a Maz – Maz Matsell dirige The Emporium – Just Buells y es un especialista independiente de Buell. Puede ser contactado a través de Facebook y es el hombre al que acudir para resolver las molestias irritantes que pueden arruinar toda la experiencia de tener un Buell.

Especificaciones:

Motor: 1203cc, V-twin refrigerado por aire, 4v

Potencia: 103 bhp a 6,800 rpm

Esfuerzo de torsión: 84 pies lb a 6,000 rpm

Peso: 179kg

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