Buell 1125 CR (2008-10)

Demasiado poco, demasiado tarde para la última moto de Buell


Autor: Phil West Publicado: 30 de diciembre de 2015

Por qué lo quieres:

Buell finalmente salió bien con su última motocicletas: una Rotax V-twin de 146 bhp súper desnuda. Desafortunadamente, fue muy poco, muy tarde …

Podría decirse que la mejor motocicletas de la firma estadounidense Buell y, lamentablemente, también la última. Después de una larga dependencia de los motores Harley-Davidson Sportster 1200 V-twin sintonizados para sus deportivos y roadsters extraños pero de alguna manera efectivos, hay una ironía en el hecho de que cuando Buell finalmente consiguió su propio motor a medida fue cuando Harley realmente era dueño de la firma, y luego, poco después, cerró todo.

La roadster 1125CR y la sportster hermana 1125R se lanzaron en 2007/08 y, en términos dinámicos y de rendimiento, fueron las mejores motocicletass que la firma estadounidense de motos deportivas fundada por Erik Buell haya producido. Impulsados ​​por un V-twin desarrollado por Rotax, estos eran Buells que no solo tenían el habitual y peculiar marco de combustible en (doble mástil), disco montado en la llanta, manejo alegre y un aspecto extraño que se habían convertido en marcas registradas de Buell, sino también para la primera vez, el rendimiento de 146 CV los convierte en rivales creíbles de los mejores de Japón y Europa.

El ‘Cafe Racer’ CR fue posiblemente el mejor de los dos en ser más competitivo con sus rivales directos. Fue un valor distintivo, divertido, atractivo y razonable. Desafortunadamente, sin embargo, ambos se arruinaron al ser lanzados prematuramente con una serie de problemas de combustible, aunque estos se solucionaron rápidamente. Peor aún, cuando la crisis crediticia golpeó en los EE. UU., Una de las primeras consecuencias fue el cierre por sorpresa de Harley de toda la empresa Buell en 2010.

Esa desaparición deja al CR esa entidad poco común en el motociclismo moderno: una motocicletas sin respaldo del fabricante. Y la consecuencia de eso es un grado de incertidumbre compensado por precios bajísimos. Si estás preparado para correr el riesgo, la 1125 CR es peculiar y única: una súper desnuda moderna, llena de diversión, distintiva … que resultó ser estadounidense …

Si está preparado para correr el riesgo, la CR es una superdesnuda distintiva, moderna y llena de diversión.

Qué buscar:

Afortunadamente, la mayoría de los problemas que surgieron con las primeras Buells con motor Rotax (sobrecalentamiento, poca carga de combustible y economía deprimente) se resolvieron cuando Buell aún estaba en funcionamiento mediante la introducción de un paquete electrónico completamente nuevo. De lo contrario, el CR (y el R) han demostrado ser razonablemente confiables, lo que probablemente sea igual de bueno considerando que ya no hay respaldo de distribuidor / fabricante. En su lugar, solo debe estar atento a la evidencia habitual de daños o mantenimiento deficiente. En lo que respecta a los daños, inspeccione de cerca si los extremos de la barra y las palancas están rayados, la carrocería está rayada, hay abolladuras en el escape único que se encuentra debajo, etc. Tenga en cuenta que con todo esto, las piezas de repuesto ahora son muy difíciles de conseguir, si no totalmente inexistentes.

Por otro lado, los sospechosos habituales también delatarán un mantenimiento deficiente: corrosión de las superficies metálicas, particularmente en áreas expuestas como detrás del frente, mal funcionamiento del cable o del control debido a una falta de lubricación y / o ajuste, o sobre consumibles gastados como pastillas de freno. Afortunadamente, como el 1125CR tiene transmisión por correa, no se aplica ningún descuido de la cadena de transmisión.

La exclusividad de la motocicletas ahora está haciendo subir los precios

¿Alguna actualización?

Aparte de las correcciones originales a la R (que llegaron antes que la CR, por lo que sus modificaciones electrónicas se aplicaron a la CR antes de que entrara en producción), ninguna. Y con el cierre de Buell en octubre de 2010 tampoco hubo oportunidad para nada después de eso. Vergüenza.

Que pagar:

No hay tantos CR alrededor. No estuvo a la venta durante tanto tiempo como el R y sus ventas sufrieron luego de los problemas con el anterior R. Los precios cayeron tan bajo como £ 3500 cuando los rivales comparables eran más de £ 1000 más. Ahora, sin embargo, la exclusividad significa que los precios están subiendo. Espere pagar alrededor de £ 4000 por uno bueno.

A quien preguntar:

  • http://www.ukbeg.com – El sitio web del Grupo de entusiastas de Buell del Reino Unido incluye una galería, una guía de eventos, una sección de descargas útiles y un foro.
  • http://buellridersonline.com – Foro con sede en EE. UU. Para propietarios de Buell de todos los modelos.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

Motor:

1125cc, 72º V-twin, 8v, DOHC

Poder:

146 CV a 9800 rpm

Esfuerzo de torsión:

82 ftlb a 9000 rpm

Peso:

170 kg

Espere pagar alrededor de £ 4000 por un buen 1125CR

¿Tiene o posee un 1125CR? Cuéntanoslo.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

BMW HP2 Sport (2007-11) – Futuros clásicos

Aprilia SL1000 Falco revisión

Aprilia SL1000 Falco revisión