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Untitled Motorcycles transforma la BMW R80 Street Scrambler en una ‘Silver City’ personalizada

bmwr80 silver Untitled Motorcycles transforma la BMW R80 Street Scrambler en una 'Silver City' personalizada

Untitled Motorcycles ha tomado la magnífica BMW R80 y la ha transformado en Silver City, con mejoras de calidad y ajustes para convertirla en una verdadera belleza personalizada. Durante los últimos nueve años, la empresa ha estado funcionando, definitivamente hay cambios significativos en la escena personalizada. “Antes trabajábamos principalmente en clásicos de la década de 1970”, dice, “reconstruyendo motores y cajas de cambios. Y eso requiere tiempo y dinero. Ahora que tenemos más tiempo, nos da la libertad de hacer lo que realmente amamos. Diseño y fabricación “. 07 03 2019 Untitled Motorcycles BMW R80 Custom Pipeburn 04 Untitled Motorcycles transforma la BMW R80 Street Scrambler en una 'Silver City' personalizada Cuando un hombre se acercó a su oficial de talleres de Londres con la BMW R80, supieron que este era el comienzo de algo hermoso. “Tenía piezas de diferentes épocas, incluida una parte delantera de Kawasaki todoterreno. El propietario quería venderlo allí mismo y pude ver el potencial de personalizarlo en el futuro “. “Queríamos convertirla en una moto de estilo GS con un gran depósito de Dakar”, dice Adam, “pero después de una larga charla fuimos a por la tostadora, ya que se adaptaría a la ciudad que el cliente quería”. “Planeamos que la pequeña pizca de color en Silver City coincida con la de segunda mano de su reloj favorito”, recuerda. 07 03 2019 Untitled Motorcycles BMW R80 Custom Pipeburn 01 Untitled Motorcycles transforma la BMW R80 Street Scrambler en una 'Silver City' personalizada

El motor recibió cambios importantes. “Sacamos el motor y el tren de rodaje y lo devolvimos a un estado nuevo de fábrica, luego pusimos el tanque en la moto lo antes posible para trabajar en las líneas desde la parte delantera hasta la trasera, asegurándonos de que todo esté en línea recta. También queríamos hacer nuestro propio silenciador para mantener la rueda trasera totalmente limpia de cualquier cosa ”, dice. “No es un trabajo duro en ellos porque hemos hecho muchos ahora, pero lo difícil es coordinar todo para que el flujo de la construcción vaya bien. Una pieza faltante o retrasada puede ralentizar el trabajo y tener un gran impacto en nuestros otros trabajos en el taller “. La parte delantera se cambió de nuevo a horquillas BMW estándar equipadas con pinzas dobles Brembo y una rueda de radios. La batería se movió debajo del basculante.

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