Publicado: 26 Feb 2013
La R1200GS de BMW es a menudo etiquetada como la motocicletas de aventura definitiva y con razón. El motor Boxer enfriado por aire ofrece una combinación perfecta de carácter, confiabilidad, desempeño y economía. Tiene un aspecto casi construido en un cobertizo (especialmente la sección del marco expuesto cuando las alforjas se dejan debajo de las escaleras) es algo entrañable pero bueno porque ¿por qué cubrir o agregar plásticos y metal cuando no es necesario?
La R1200GS Adventure se basa en la R1200GS y la siguió en las tiendas en 2005, pero con una serie de modificaciones para convertirla en un ejecutante pulido de ir a cualquier parte. En el corazón de la bestia se encuentra el mismo motor Boxer de 1170 cc y cuatro válvulas por cabeza. No tengo quejas aquí entonces.
Lo que el modelo Adventure tiene sobre el modelo estándar es la capacidad de conducir mucho más lejos y con una superioridad todoterreno total sobre el GS original. Con el equipamiento estándar de un tanque de gasolina de 33 litros, que es útil si se viaja a un territorio inexplorado, BMW en un momento reclamó posibles 461 millas de una vez si viajaba a una velocidad conservadora de 56 mph. Ok, entonces la carga de combustible adicional se suma al peso total, pero no se nota realmente a lo largo del M6.
Para hacer frente a la conducción todoterreno, el Adventure está equipado con un recorrido de suspensión delantera y trasera 20 mm más largo para evitar los golpes de muñeca, pero principalmente el motor. La desventaja es que la Adventure es más alta y un poco desalentadora de ver, y mucho menos intentar balancear una pierna. La altura del asiento es ajustable, pero 895 mm en la configuración más baja todavía está muy arriba. A pesar de la carga útil y la altura similar a un zanco, la Adventure no se balancea de su deber de conducción. Estable y seguro de A a B respaldado con frenado para frenar fácil y rápidamente.
Las ruedas con radios de alambre, las estriberas colocadas más anchas (de tipo metálico todoterreno con tapas de goma extraíbles) y el manillar todoterreno contribuyen a su capacidad para cubrir senderos y cosas peores. Esta habilidad fue conocida por Ewan Macgregor y Charley Boorman a través de sus recorridos filmados "Long Way" en la R1200GS y la anterior R1150GS Adventure.
Lo que sí tiene la Aventura es presencia en la carretera. Las miradas de admiración provienen de todas las edades, porque la aventura rezuma clase y propósito e invoca visiones de ... aventura. Los ciclistas garantizados obtienen un entusiasmo similar independientemente de si están bombardeando la A1 o abordando senderos de barro de un continente lejano. Ahora agregue una gran cantidad de accesorios como luces antiniebla, barras de protección, alforjas metálicas y más, y la GS Adventure triplicará su presencia.
+ puntos - Confort. Puede viajar todo el día con una carga de tanque. Va a cualquier parte.
- puntos - ninguno realmente - peso adicional y altura del asiento alto vienen con la categoría de turismo de aventura.
Año: 2005-actualidad
Poder: 99.3bhp, 85 pies libras
Peso en vacío: 256 kg
Altura del asiento: 895 mm
Colores: negro / gris / plateado, rojo / blanco / negro