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Motocicletas

Revisión de BMW F 650 GS

REVISIÓN DE BMW F 650 GS


Publicado: 26 Feb 2013

Si bien el género de motocicletass querido en la actualidad son las motocicletass de aventura, debes recordar que BMW estaba fabricando motocicletass de estilo todoterreno para uso en carretera mucho antes de que Ducati y su Multistrada llegaran a las autopistas. No solo con la Bavararian R1200GS, sino también con motocicletass de mini-aventura de peso medio. El más famoso es el F650GS, el parecido al R1150GS.

Impulsada por un motor monocilíndrico de 652 cc, la F650GS ofrece un amplio par y potencia en un rango de revoluciones corto que no preocupará a nadie. Por esta razón, la F650GS fue un excelente trampolín desde las filas de estudiantes hasta las máquinas más grandes basadas en aventuras. Lo curioso es que la mayoría de los propietarios de F650GS los mantuvieron para usarlos como una herramienta de viaje diario al cambiar a capacidades más grandes. Sí, el pequeño BMW es así de bueno.

Los puntos clave del motor F650 es que tiene un consumo de gasolina muy frugal, no tan bueno como los pesos medios modernos de BMW, pero en ese entonces 50mpg + era digno de una sonrisa. Al ser una máquina de un solo cilindro, se opone a que se acelere con fuerza con la vibración y una inmersión temprana en el limitador de revoluciones. Más de una hora con la F650GS es suficiente para que los ciclistas aprendan que la mayor parte de su potencia se concentra en las bajas revoluciones.

No es raro que la F650GS suba y baje bruscamente por la caja de cambios, pero se puede silenciar con una cadena de transmisión final correctamente tensada. Esto no es tan fácil como parece porque la suspensión tiene resortes bastante suaves y el recorrido de la suspensión reduce rápidamente cualquier holgura en la cadena. Otro resultado de la suspensión blanda es la mala sensación de lo que hacen los neumáticos y la inmersión sustancial con el uso del freno delantero. El uso de un tanque de combustible de baja altura ayuda a que la F650GS sea fácil de manejar a bajas velocidades, particularmente cuando se evitan las colas de tráfico.

Uno pensaría que al ser un BMW, el F650GS es una unidad robusta. Mecánicamente está bien, pero la corrosión en y alrededor del basculante y el cuadro no es infrecuente, y las virutas de piedra en la parte inferior de la horquilla pueden dejarlas como tiza si no se sellan lo antes posible. Puede saber cuándo se ha cuidado una GS porque se verá cuidada a pesar de la falta de una carrocería protectora.

La comodidad también es un punto fuerte de la F650GS. Se pueden alcanzar más de 250 millas sin ningún dolor real, pero todos los ciclistas se beneficiarán de una pantalla más alta para aliviar la presión de la parte superior del cuerpo y eso es de una motocicletas donde el ciclista se sienta en la motocicletas en lugar de encima de ella. Debido a la duración del servicio de la F650GS, todavía hay una gran cantidad de accesorios de posventa disponibles. Las maletas o la caja superior son los artículos más comunes y son una adición bienvenida cuando se trata de comprar una F650GS.

BMW Motorrad también equipó de serie algunos modelos F650GS con suspensión rebajada. También hubo una versión Dakar de la F650GS y es muy buscada por aquellos que la conocen porque su suspensión más alta y sus ruedas con radios de alambre (21 en la parte delantera) significaban que también era un experto en incursiones todoterreno.

+ puntos: buen todoterreno con motor thumper económico y agradable.

- puntos - puede parecer un sabueso y medio si no se cuida. Come cadenas y piñones.

Año: 2000-2007
Poder: 49.7bhp, 44.2 pies libras
Peso en vacío: 139 kg
Altura del asiento: 780 mm
Colores: Amarillo, azul, rojo, etc.

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