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Motocicletas

Prueba a largo plazo de la BMW R1200RS (2017), parte 4

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Rad. Contraventanas. Auto.

Perdóname, he usado esa línea antes. Proviene de la película The Dam Busters y es lo último que los pilotos de Lancaster les dicen a sus ingenieros cuando apagan los motores al final de un vuelo largo y desafiante.

Se ha convertido en una tradición ahora que me lo digo a mí mismo al final de uno de esos días en la silla de montar. Y este ha sido uno de esos días. El plan era hacer Lincolnshire a Inveraray en Escocia, sin tocar una autopista. Lo que podría haber sido un viaje de 361 millas y seis horas (según los mapas de Google) se convierte en 375 millas, nueve y media hora de festival del Reino Unido ... sección norte

Por supuesto, los tiempos de Google no permiten paradas de pastel o una próstata de mediana edad que requiera orinar cada 75 minutos. O la necesidad de sentarse en una habitación oscura de vez en cuando y considerar las implicaciones de lo que acaba de hacer. Yo tampoco ... con demasiada frecuencia, pero cuando la R1200RS y yo llegamos a Inveraray, nueve horas y media después de salir de casa, hay mucho que recordar.

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Saque la comida, el combustible y el autoconsejo y hemos pasado alrededor de seis horas en la carretera, una velocidad promedio de alrededor de 60 mph, lo cual es muy bueno, considerando la estrechez, los baches y la lejanía de donde acabamos de montar. Una parte de mí quiere enumerar la ruta, pero la mayoría quiere que la descubras por ti mismo, es mucho más divertida y no demasiado difícil de resolver.

Y además, esta no es una característica de las "mejores carreteras de Gran Bretaña". La mayoría de ellos eran complicados, desafiantes y no siempre tan "buenos" en términos de ciclismo convencional como la gran y gruesa carretera A que corre paralela. Fue un poco divertido volver a enamorarse de la R1200RS. Como una cita nocturna, pero con más moscas.

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Tres puntos destacados fueron un tramo rápido y accidentado en la parte superior de Northumberland que mezclaba vistas impresionantes y desafiantes cambios de superficie, un par de carreteras B desiertas que corrían paralelas a la M74 y luego las últimas treinta millas en la impresionante A83, riendo mientras trataba de recuerda la cita de Joey Dunlop sobre "Hay un difuminado gris y un difuminado verde ... Intento concentrarme en el gris"

No puedo apartar los ojos del verde. Esta parte del mundo tiene tonos más sutiles que cualquier otro lugar que conozca. A velocidades de crucero, la posición de conducción del BMW se vuelve tan cómoda como debería ser a baja velocidad, el simple ajuste de la pantalla hace que los demás parezcan tontos y realmente me siento tan fresco casi diez horas después de salir de casa como después de las tres.

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Los relojes todavía son difíciles de leer, el interruptor está desordenado y dejé de usar el cambio rápido hace seis semanas, pero cuando llegamos a Inveraray, estoy nuevamente enamorado de la R1200RS.

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Quitarse el casco, finalmente tener la oportunidad de rebobinar el viaje, ahí está la parte de la B1257 donde la nueva superficie de la carretera se sentía más pegajosa que la goma de mascar en un cálido pavimento de verano. Donde la pequeña carretera de enlace entre Yarm y Darlington realmente tenía un charco de un pie de profundidad y donde al detenerme para tomar un café en Gretna Green me encontré sentado frente a una pareja genuinamente encantadora y divertida de recién casados ​​y sus compañeros que habían cabalgado desde Midlands en una ordenada Kawasaki Zephyr.

Podría haber venido por la autopista, haber usado mucha menos gasolina, haber llegado antes y ... ¿y qué? Ese es el punto, seguramente. Podría haber venido en el coche y haberme quedado seco también. Pero hoy ha sido uno de esos días que esperamos todo el verano. Estoy hecho polvo, pero zumbando. Debe irse a la cama, pero no tiene ganas de dormir. Podría poner la alarma para las cinco de la mañana y dar una vuelta rápida al lago Fyne antes del desayuno.

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Eso no es un cuadro superior rojo brillante que puedes ver, honestamente ...

Y el R1200RS es probablemente el mejor turismo deportivo que he montado. Finalmente.

Curiosamente, de camino a casa, tarde para una visita familiar, seguiré el navegador por satélite y descubriré que el problema con Google Maps y Garmins es que todo el mundo termina en las mismas carreteras haciendo la vida ajetreada, peligrosa y lenta. . Me tomó más tiempo llegar a casa por la ruta más corta que llegar allí divirtiéndome.

Por cierto, ¿esa caja superior roja brillante? No lo viste, no existe. Le pedí a BMW una gris a juego para las alforjas, pero están agotadas. El buen hombre de marketing dijo que podía dejarme uno rojo si le prometía no mostrarlo en ninguna foto. La cosa es que me gusta y es una caja muy buena. Lo suficientemente grande para sorprenderme, lo suficientemente resistente y fácil de usar para hacerme sonreír cada vez. Pero no lo has visto, ¿vale?

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Tres cosas que hacen de la BMW R1200RS nuestro turismo deportivo favorito

  1. El paquete. No hay demasiada potencia y lo que hay está justo donde lo desea. Embrague ligero, cambio de marchas suave y la respuesta de aceleración más sublime de cualquier gran gemelo. Agregue un chasis que sea deportivo (con un poco de músculo requerido) y cómodo (a velocidad ... por debajo de 50 mph hay demasiado peso en sus muñecas) y estable a todas las velocidades, además de frenos con potencia, sensación y ABS en curvas, el mejores puños calefactables y equipaje de fábrica en el negocio. Ah, y transmisión por eje, faros potentes y un cómodo asiento del pasajero también. Quiéralo
  2. Flexibilidad. Puede hacer loopy y puede hacerlo sensato. 40mpg o 58mpg, asegúrelo en húmedo o afilado en seco. Viajero ágil o turismo de dos personas. No todas las motocicletas que necesitarás, pero no demasiado lejos
  3. Asequible. Tal vez no esta versión deportiva SE Sport de £ 14k con una carga de dispositivos que todavía no he usado después de seis meses. Pero la versión estándar, que pierde el control de tracción, el control de crucero, la suspensión electrónica, los puños calefactados y el escape cromado cuesta menos de £ 12k, lo cual es una buena relación calidad-precio para tanto rendimiento. En su lugar, gaste el dinero ahorrado en equipaje y puños calefactados y en combustible y B & B para un verano.


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Precio: £ 14,065

Motor: bicilíndrico plano refrigerado por líquido de 1170 cc

Energía (reclamada): 125bhp @ 7750rpm

Par (reclamado): 92 lb-pie @ 6500 rpm

Transmisión: Transmisión final de eje de seis velocidades con BMW Gearshift Assist

Marco: enrejado de acero

Suspensión: (F) Horquilla telescópica invertida de 41 mm con ajuste electrónico semiactivo

(R): monoshock con ajuste electrónico semiactivo

Frenos: (F) Discos gemelos de 320 mm, pinzas radiales de cuatro pistones y ABS en curvas; (R) Disco de 276 mm, pinza de dos pistones, ABS

Neumáticos: (F) 120 / 70-17; (R) 180 / 55-17

Distancia entre ejes: 1530 mm

Altura del asiento: 820 mm

Peso en vacío: 238 kg

Capacidad de combustible: 18 litros (4 galones)

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