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Motocicletas

Primer viaje: R 1200 GS Adventure (2014)

BMW R1200GS ADVENTURE


Autor: Jon Urry Publicado: 25 de enero de 2014

Todos sabíamos que estaba en camino, pero ¿ha valido la pena la espera por la aventura refrigerada por agua?

Algunos ciclistas miran la R1200GS Adventure y piensan '¿cuál es el punto?', Que de alguna manera es una pregunta bastante justa. Esta es una motocicleta diseñada para conquistar el mundo, cruzar continentes incluso si no hay un camino debidamente pavimentado para cruzarlos y básicamente monstruo sobre cualquier impedimento en su camino. Bueno, esa es la sensación que tienes cuando estás montando uno de todos modos. Pero el Adventure es mucho más que un trotamundos muy decidido y el hecho de que muchos nunca se aventuran mucho más allá de Europa (o el Reino Unido para el caso) no lo perjudica. Si desea una motocicleta que tenga un alcance de tanque simplemente enorme y suficiente presencia en la carretera para enviar autobuses corriendo a cubrirse, entonces no busque más que la R1200GS Adventure. Y para 2014 se ha vuelto aún mejor.

Como se esperaba, la Adventure ganó el nuevo motor parcialmente enfriado por agua de la GS para 2014. No está adecuadamente enfriado por agua, solo tiene un 35% de enfriamiento por líquido, como BMW le gusta señalar. Sin embargo, aparte de un ajuste en el motor (que tiene un volante un poco más pesado para darle una respuesta más suave), un recorrido de resorte adicional de 20 mm en su suspensión, geometría más nítida, un tanque masivo de 30 litros y cambios de estilo que incluyen barras protectoras del motor y una nariz nueva, la Adventure es una GS reforzada. Lo cual no es nada malo, ya que la nueva GS refrigerada por agua es una motocicleta brillante.

Cuando te sientas en el Adventure, se siente grande. Esta es una motocicleta para hombres y alta. La altura del asiento es de 890 mm (o 910 mm en modo alto) y el enorme tanque cuando está lleno al 90% de combustible hace que toda la motocicleta incline la balanza a 260 kg. Ciertamente no es para los débiles de corazón y a baja velocidad puede ser un poco intimidante, sin embargo, ponte en marcha y se transforma.

AVENTURA R1200GS

Al igual que la GS 2013, la Adventure se beneficia no solo de un motor nuevo, sino también de un chasis y tamaños de neumáticos revisados. De la misma manera que la nueva GS pasó de ser una moto de aventura de buen manejo a una motocicleta de carretera de muy buen manejo gracias a los cambios, la Adventure también ha descubierto un giro notable de agilidad. A pesar de su volumen, el BMW realmente se puede lanzar por las curvas. La suspensión de recorrido más largo significa que no está tan plantada como la GS, y hay una ligera sensación de vaguedad a la que cuesta acostumbrarse, pero una vez que entiendes lo que el chasis de la Adventure te dice, es una conducción muy impresionante. Agregue a la ecuación la suspensión semiactiva y tendrá una motocicleta que no solo se ve y se siente como si nada en el mundo detendría su progreso, se siente civilizada y es cómoda de arrancar. La pantalla más grande y el carenado hacen un trabajo decente al proteger al ciclista mientras el motor está lleno de vida y responde, levantando fácilmente la parte delantera de las esquinas de la segunda marcha solo con el acelerador. Prácticamente, el control de tracción lo lleva a tierra nuevamente de una manera muy controlada. Y hablando de control, ¿qué pasa con ese nuevo amortiguador de dirección?

Debido a su geometría más nítida, BMW no solo ha instalado un amortiguador de dirección, sino que también ha diseñado la parte delantera del Adventure para que el flujo de aire empuje el morro hacia abajo en lugar de hacia arriba. La razón de esto es que, dado que las aventuras generalmente se cargan con toneladas de equipaje, pueden sentarse bajas en la parte trasera, quitando peso del frente. Esto, combinado con la geometría más nítida, podría haber llevado a la inestabilidad, de ahí el amortiguador y el morro aerodinámico. Llevé el Adventure hasta 135 mph indicado y era tan sólido como una roca, lo que es un buen augurio, aunque mis maletas estaban vacías.

BMW R1200GS ADVENTURE

Entonces, ¿de qué sirve una aventura si no estás buscando aventuras? Con su tanque de 30 litros, BMW calcula que puedes recorrer fácilmente 300 millas entre repostajes, lo cual es genial si quieres una motocicleta que no tengas que llenar en cada viaje. Como turismo, la Adventure es perfecta, sorprendentemente deportiva cuando viaja y el nuevo motor refrigerado por agua es rápido pero no abrumador. Si no te importa tener que manejarla un poco a baja velocidad, la Adventure 2014 es una gran motocicleta que es una digna sucesora del nombre Adventure. ¡También se ve absolutamente brillante en el nuevo esquema de pintura verde!

+ puntos: Chasis, autonomía de combustible, tráfico intimidante.

- puntos: Pesado a baja velocidad, altura del asiento alto

2014 BMW R1200GS Adventure

Motor: 1170cc bóxer doble, 8v

Poder: 125 CV a 7750 rpm

Esfuerzo de torsión: 92 libras pies a 6.500 rpm

Velocidad máxima: 140 mph (est)

Peso: 260 kg (mojado)

MPG: 49mpg (est.)

Precio: £ 12,600 en especificaciones básicas

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