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Emporio Elaborazioni Meccaniche Titano: ¡grandes golpes en una BMW R1200R!

emporio elaborazioni meccaniche titano 4 Emporio Elaborazioni Meccaniche Titano: ¡grandes golpes en una BMW R1200R!

Créditos de las fotos: Fabrizio Porrozzi

Emporio Elaborazioni Meccaniche, con sede en Roma, está acostumbrado a producir dos tipos distintos de magníficas máquinas: corceles clásicos que han sido cuidadosamente restaurados a su antigua gloria o construcciones completamente personalizadas con ese inconfundible estilo italiano.

Entonces, ¿a dónde recurrieron exactamente Dopz, Schizzo y la gente de Emporio Elaborazioni Meccaniche en busca de inspiración cuando se les asignó un pedido para una construcción de BMW con tamaños de neumáticos delanteros coincidentes? más el hecho de que tuvieran que ser grandes nudos? Bueno, la vuelta a ninguna parte, para ser honesto. En cambio, el equipo rompió el libro de reglas y pensó fuera de la caja con esta BMW R1200R 2007.

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Créditos de las fotos: Fabrizio Porrozzi

Cariñosamente apodada ‘Titano’, la R1200R era un poco difícil al principio, ya que la configuración de telelever delantera de la motocicleta hacía que fuera mucho más difícil ocupar un nudo grande. Aparte de eso, el diseño inusual del chasis de la motocicleta en su conjunto significó que el equipo realmente tuvo que buscar métodos alternativos para entregar la mercancía. Para empezar, se empleó un bastidor Ducati para proporcionar el cabezal y la sección delantera.

Dicho bastidor se adaptó para atornillarse al motor bóxer, mientras que la parte trasera todavía alemana se reforzó con refuerzos adicionales. En la parte trasera, las horquillas de una Ducati Multistrada se eligieron para combinar con las abrazaderas triples de palanquilla mecanizadas por CNC que permitían la entrada de un neumático delantero extra ancho. El amortiguador trasero ajustable se dejó en su lugar después de un poco de ajuste fino para permitirle cooperar con las horquillas Ducati.

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Créditos de las fotos: Fabrizio Porrozzi

¡Ahora, a las nudos de gran tamaño! Para tareas activas, se seleccionó un juego de un Continental TKC80 con unidades de 180 secciones delanteras y traseras. Si bien pueden parecer inutilizables, el hecho de que estos neumáticos estén atornillados como equipo estándar de muchos BMW y KTM significaba que estaban más que a la altura de la tarea.

En otros lugares, se destacan las llantas Excel, mientras que el sistema de frenado delantero se compone de rotores perforados sujetos por pinzas Brembo (de la Multistrada). El sistema trasero es la configuración original de BMW. En cuanto a los asuntos relacionados con el sillín, el asiento está tapizado en cuero marrón oscuro con mucho acolchado y debería proporcionar una comodidad más que suficiente para viajar en dos personas.

De acuerdo con el aspecto altamente personalizado, el grupo de instrumentos se ha cambiado por un solo velocímetro. Un solo faro redondo completa el aspecto clásico, pero otro conjunto doble de proyectores ayuda a fortalecer las capacidades urbanas de la motocicleta.

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