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Motocicletas

BMW S1000XR (2015-2019) - Revisión y guía de compradores usados

BMW S1000XR (2015-ACTUAL): REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA

Por qué lo quieres:

BMW hace muy bien los turismos y sus motos con motor bóxer GS y RT son líderes de clase en sus respectivos campos. Sin embargo, desde que llegó la S1000RR, BMW se ha ganado una reputación de excelencia deportiva que va de la mano de su credibilidad a larga distancia. Pero, ¿qué pasaría si combinaras estos dos lados? En 2015, BMW hizo precisamente eso al colocar una versión reajustada de su motor RR en un chasis de motocicleta de aventura: el resultado fue la S1000XR.
Considerada por BMW como una motocicleta de 'deportes de aventura', la XR se considera mejor como una motocicleta de aventura rápida y parpadeante que también maneja las curvas y es, en esencia, el mismo tipo de máquina que la Multistrada de Ducati. Teniendo esto en cuenta, si todavía te encanta el efecto que te produce una moto deportiva completa, pero tus muñecas y tu espalda te dicen que tal vez es hora de cambiar los clips por barras altas, la XR podría ser tu compañera perfecta. Especialmente si desea hacer un viaje o dos al continente o explorar las fabulosas carreteras del Reino Unido.

Con una impresionante potencia de 157 CV respaldada por 82,6 lb-pie de torque, la XR está lejos de ser un compromiso si estás acostumbrado al rendimiento de una moto deportiva. Abra el acelerador en esta motocicleta de aventura y la XR despega con un sorprendente cambio de ritmo que, si bien un toque vibrante en un acelerador constante, tiene montañas de torque para hacer que cubrir millas de autopista sea muy fácil. Pero es en las curvas donde el XR dejará a la mayoría de los ciclistas realmente sorprendidos, ¡en el buen sentido!

Con rines de 17 pulgadas y la opción del Dynamic ESA de BMW, sin mencionar un paquete electrónico completo de ABS y control de tracción (con sensibilidad de ángulo adicional), todos unidos por un marco perimetral de aluminio, el XR es un respaldo adecuado. arma de carretera. Póngala en una carretera sinuosa y la suspensión de largo recorrido se ocupa de superficies irregulares mucho mejor que cualquier moto deportiva y sus barras anchas hacen que moverla hacia un vértice sea aún más fácil. Si todos tus compañeros tienen una moto deportiva, no te preocupes, ¡la XR no te dejará atrás! De hecho, ¡probablemente lidere el camino en las carreteras notoriamente irregulares del Reino Unido! ¡Y todo ello mientras llevas alforjas, te relajas en un asiento cómodo y no te molestan las muñecas doloridas cuando llegas a tu destino!

Qué buscar:

Si bien, en general, la BMW S1000XR es una motocicleta muy confiable, sufre algunos 'gremlins de primera generación' que pueden arruinar la experiencia de propietario. No todos son fáciles de detectar y algunos no se pueden evitar, pero un poco de investigación cuidadosa debería ayudarlo a desviar el peor de ellos.

La principal queja que tienen los propietarios proviene de las barras, que vibran a velocidades de autopista y pueden causar entumecimiento en los dedos. Esto se solucionó en el modelo actualizado de 2017, sin embargo, si está buscando una motocicleta 2015/16, entonces un juego de extremos de barra más pesados ​​de repuesto del mercado de accesorios ayuda en gran medida a amortiguar las vibraciones. Algunos propietarios van aún más lejos y hay muchos temas en los foros sobre este tema, pero la respuesta más simple es cambiar a los soportes de goma del yugo superior del modelo más nuevo: la modificación está disponible en los concesionarios de BMW y debería costar menos que £ 100 equipado.

Como el XR es un turismo, debe esperar que haya cubierto algunas millas, lo cual no es un problema siempre que haya sido revisado según el horario correcto de BMW. La mayoría de las motocicletas de tres años habrán sido parte de su acuerdo con el PCP, pero las motocicletas más viejas fuera de esto pueden comenzar a ver cómo se resbala su historial de servicio. Siempre verifique el historial y tenga en cuenta que a 18,000 millas las holguras de las válvulas deben revisarse, que es una factura de más de £ 500 en sí misma. Y hablando de problemas relacionados con el kilometraje ...

Aparte de la cadena obvia y las ruedas dentadas, neumáticos, pastillas de freno, etc., debe tener cuidado con los componentes principales en un BMW de mayor kilometraje, ya que las cosas se desgastarán con el uso. Si la motocicleta tiene Dynamic ESA instalado, asegúrese de que no haya fugas, ya que si bien las horquillas se pueden reconstruir fácilmente, el amortiguador no es tan fácil y una unidad de reemplazo cuesta más de £ 1,000 de BMW. Algunas empresas especializadas los reconstruirán, pero técnicamente no son un artículo reparable. BMW también recomienda que el líquido de frenos se cambie cada dos años para evitar que entren residuos en el sistema ABS, lo que rara vez se hace en motocicletas más antiguas y puede provocar problemas de ABS muy costosos en el futuro, así que verifique que se haya cambiado haciéndolo una inspección visual. . En términos de problemas mecánicos, la mayor preocupación es el interruptor de la primera generación, que tiene la molesta costumbre de fallar, así que verifique que todos los botones, etc., estén funcionando correctamente. Lo mismo ocurre con la antena del inmovilizador, que de nuevo se sabe que falla y deja a los pasajeros varados al costado de la carretera.

Finalmente, debe considerar las especificaciones de una motocicleta. El XR se vendió en stock y con apariencia deportiva y el Sport agregó una serie de características interesantes que incluyen modos de conducción adicionales, un sistema de control de tracción más avanzado que es sensible al ángulo, control de crucero, suspensión semiactiva y un cambio rápido con la versión SE teniendo todas las campanas y silbidos. Cuantas más opciones, mayor será el precio, y eso también incluye alforjas, un baúl superior, puños calefactables, etc. Compre siempre una motocicleta usada con el kit ya instalado en lugar de intentar adaptar los extras para ahorrar dinero.

¿Alguna actualización?

Al igual que el S1000R, el S1000XR solo se actualizó en 2017 cuando BMW lo hizo compatible con Euro4 a través de modificaciones de motor y resolvió algunos de sus problemas iniciales de primera generación. El motor ganó 5 bhp, se agregaron manillares sin vibraciones y la carga útil máxima aumentó en 10 kg a 444 kg, lo cual es una buena noticia para los turistas a quienes les gusta llevarse todo, incluido el fregadero de la cocina ...

Qué pagar por un BMW S1000XR (2015-actual):

A medida que el XR original se acerca a los cinco años, los modelos usados ​​tienden a aparecer en franquicias que no son de BMW, lo que significa que los precios son un poco más bajos. Puede comprar una motocicleta de principios de 2015 por £ 7,500, sin embargo, habrá visto un poco de uso y probablemente será una especificación bastante baja en términos de complementos. Trate de pagar entre £ 8,000 y £ 9,000 y debería obtener un modelo Sport con menos de 20,000 millas en sus relojes. Si desea la generación actualizada de 2017 en adelante, que para ser honesto no se ha alterado significativamente, aparte de menos vibraciones a través de sus barras, espere pagar más cerca de la marca de £ 10,000 con £ 12,500 el extremo superior para una motocicleta 2018.

A quien preguntar:

Hay un foro dedicado a S1000XR con sede en el Reino Unido en www.s1000xr.uk, que es bastante activo y es útil si tiene alguna pregunta técnica. También está www.ukgser.com, que no es tan activo, así como una página de Facebook dedicada a XR y varios foros internacionales, especialmente en Alemania.

Especificación de BMW S1000XR (2015-actual):

Precio usado Desde £ 7,500- £ 12,500
Capacidad 999cc
Diámetro x carrera 80 x 49,7 mm
Disposición del motor Cuatro en línea

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