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Motocicletas

BMW S1000R (2014-actual): revisión y guía de compra

BMW S1000R (2014-ACTUAL): REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA


Por qué lo quieres:

Es muy fácil leer sobre la BMW S1000R y dejarse desanimar por sus cifras de potencia. Muchos ciclistas mirarán una motocicleta desnuda que dice funcionar en la región de 160 bhp y se preguntarán por qué demonios querrían tal rendimiento en una máquina con barras planas. Después de todo, hay una cantidad limitada de fuerza que los brazos fumanos (sin el efecto estimulante de los músculos de las espinacas) pueden acumular. Pero eso pasa por alto el principal punto de venta del S1000R. Sí, el R es un súper desnudo bastante exagerado, gracias a su poderoso motor de cuatro en línea. Y sí, cuenta con un chasis que se basa en la motocicleta deportiva S1000RR de BMW, lo que significa que el manejo deportivo es un hecho. Sin embargo, lo que tiene la RR que muchos rivales súper desnudos carecen es un paquete completo de electrónica avanzada de BMW, así como un motor que no necesariamente requiere ser acelerado. Y estos hechos hacen que el R sea un roadster realmente bueno, así como un loco súper desnudo cuando surge la necesidad ...

Si no está de humor para una conducción completamente deportiva, el motor RR reajustado está repleto de par motor de gama baja, lo que lo hace muy fácil y divertido. Puede sonar afrutado y agresivo, pero está lejos de intimidar y en realidad es un motor de carretera muy agradable y rápido. Tome este hecho y agregue electrónica avanzada como suspensión semiactiva (en el Sport) y las redes de seguridad de excelente control de tracción y sistemas ABS, y el R tiene mucho sentido para los ciclistas que desean un poco de potencial deportivo pero con un postura de conducción relajada. No solo eso, incluso puede obtener una variedad de opciones de equipaje para la R, lo que la convierte en una motocicleta desnuda versátil y muy rápida. Es más cara que sus rivales, pero obtienes una motocicleta con muchas más funciones incluidas en el paquete. De manera molesta, las vibraciones son algo que los ciclistas adicionales no necesariamente pidieron en la generación original, pero esa es una mancha bastante pequeña en su cuaderno de copias y existen varias soluciones de amortiguación.

Qué buscar:

BMW tiene la reputación de fabricar motocicletas confiables, pero la verdad es que muchos modelos de primera generación sufren algunos problemas iniciales, es solo que BMW es muy bueno para resolverlos y pacificar a los propietarios. Con esto en mente, debe tener un poco de cuidado al comprar un S1000R usado.

Lo primero que debe buscar, y a menudo el más crucial, es un historial de servicio completo. La mayoría de los R se compraron en planes PCP de tres años y, como la motocicleta es bastante nueva, no hay razón para que no tenga un historial de servicio completo. Si falta, es posible que la motocicleta se haya saltado algunas de las actualizaciones más importantes que BMW ha agregado a lo largo de los años y es mejor evitarlas.

El siguiente paso son las especificaciones, que siempre son un gran problema con cualquier BMW usado. La R se vendió en stock y con apariencia deportiva, y la Sport agregó una serie de características interesantes que incluyen modos de conducción adicionales (Dynamic y Dynamic Pro), un sistema de control de tracción más avanzado que es sensible al ángulo, control de crucero, suspensión semiactiva y un cambiador rápido. Cuantas más opciones, y esto incluye los extras EX-Works oficiales de BMW, mayor es la etiqueta de precio y muchas no se pueden adaptar fácilmente, así que compre con este hecho firmemente en mente y esté preparado para pagar más por un vehículo completamente cargado Deporte.

En términos de problemas mecánicos, la mayor preocupación es el interruptor de la primera generación, que tiene la molesta costumbre de fallar, así que verifique que todos los botones, etc., estén funcionando correctamente. Lo mismo ocurre con la antena del inmovilizador, que nuevamente se sabe que falla. La naturaleza expuesta del radiador significa que es propenso a dañarse y puede pudrirse, pero como la R es una motocicleta tan nueva, cualquier corrosión es muy rara. Tenga en cuenta que la R requiere que se revisen las holguras de las válvulas cada 18,000 millas, que es una factura de servicio mayor, y el líquido de frenos también debe cambiarse cada dos años para evitar daños al sistema ABS, nuevamente con un costo. Finalmente, si la motocicleta tiene ESA instalado, siempre revise el amortiguador en busca de fugas como si fallara, y pueden hacerlo a aproximadamente 20,000 millas, necesitará una unidad completamente nueva ya que no es reconstruible, y eso le costará más de £ 1000 !

BMW S1000R (2014-ACTUAL): REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA

¿Alguna actualización?

El S1000R solo se ha actualizado una vez, sin embargo, como se vendió en varias formas (deportivo y básico), así como con una lista de especificaciones que depende del tamaño de la billetera del propietario, puede ser un poco confuso. En 2017, BMW hizo que la R (junto con la XR) cumpliera con Euro4 y resolvió algunos de sus inconvenientes. El motor ganó 5bhp, así como un escape de titanio flash como estándar mientras se ajustaba el marco, se agregó un cambio rápido hacia arriba y hacia abajo y (posiblemente lo más importante) ¡un poco de amortiguación adicional para las muñecas del ciclista en forma de barras sin vibraciones! La electrónica mejorada también agregó la opción de control de lanzamiento y un limitador de velocidad en el carril de boxes, mientras que el aspecto de la motocicleta también se agudizó.

BMW S1000R (2014-ACTUAL): REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA

Qué pagar por un BMW S1000R (2014-actual):

Los BMW tienden a conservar muy bien sus valores residuales y rara vez abandonan la red de concesionarios de BMW, lo que significa que pueden ser una compra cara. Dicho esto, el concesionario comenzará a evitar las motocicletas que tienen más de cierta edad y el S1000R ahora está comenzando a aparecer en salas de exhibición que no son de BMW, lo que reduce ligeramente su valor usado como resultado. Puede obtener un R temprano en la región de £ 6,000, sin embargo, será un modelo de especificaciones bastante bajas y si desea algunas campanas y silbatos, espere pagar en la región de £ 7,000 - £ 8,000. Los precios para la generación 2017 actualizada comienzan en £ 9,000 con un nuevo S1000R 2019 que cuesta £ 11,190 y £ 13,050 para el modelo Sport.

BMW S1000R (2014-ACTUAL): REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA

A quien preguntar:

Hay un foro dedicado al S1000R en www.s1000r.co.uk, que es un foro bastante activo en el Reino Unido y vale la pena visitarlo si tiene algún problema o desea consejos sobre complementos, etc. También hay algunos foros similares en todo el mundo, más notablemente en Estados Unidos y Alemania, pero probablemente sea el mejor ceñirse a la del Reino Unido para mayor facilidad.

Especificación de BMW S1000R (2014-actual):

Precio usado

Desde £ 6,000- £ 11,000

Capacidad

999cc

Diámetro x carrera

80 x 49,7 mm

Disposición del motor

Cuatro en línea

Detalles del motor

Refrigerado por líquido, 16v, DOHC

Poder

157.7bhp (118kW) @ 11,000rpm (después de 2017 - 163bhp)

Esfuerzo de torsión

82,6 libras-pie (112 Nm) a 9250 rpm

Velocidad máxima

155 mph (est)

Transmisión

Transmisión final de cadena de 6 velocidades

Consumo medio de combustible

38mpg (est.)

Tamaño del tanque

17,5 litros

Rango máximo para vaciar (teórico)

180 millas

Capacidad de reserva

32 millas

Marco

Puente de aluminio

Suspensión delantera

Horquillas invertidas de 46 mm

Ajuste de la suspensión delantera

ESA opcional totalmente ajustable

Suspensión trasera

Monoshock

Ajuste de la suspensión trasera

ESA opcional totalmente ajustable

Freno frontal

2 discos de 320 mm, pinzas radiales de cuatro pistones. abdominales

Freno trasero

Disco de 220 mm, pinza de un pistón

Neumático delantero

120/70 - ZR17

Neumático trasero

190/55 - ZR17

Rastrillo / Sendero

24,6 ° / 98,5 mm

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