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Motocicletas

BMW R1250GS (2019) | Primera prueba mundial de dinamómetro y velocidad

BMW R1250GS (2019) |  PRIMERA PRUEBA MUNDIAL DE DINAMÓMETRO Y VELOCIDAD

BMW R1250GS es la motos importante de 2019. Eso podría ser la moto más importante de los próximos diez años.

Esos predecesor, el R1200GS, es la motocicleta más popular de la última década por algún margen; BMW ha vendido cientos de miles en todo el mundo desde 2004, y los propietarios los han montado alrededor de tel mundo también.

E incluso si no te gusta o no te interesa en el 1200GS - y mucho prefiero el triple poder de Tigre de Triumph 1200, el abrazo apasionado de de Multistrada 1260 Enduro de Ducati o la loca actuación de KTM 1290 Súper Aventura (y a mucha gente no le gusta ninguna motocicletas de aventura, que por supuesto está perfectamente bien) No se puede negar los GS papel fundamental en la salud y el bienestar del motociclismo en su conjunto. Importa.

Por eso su reemplazo es tan críticamente relevante (incluso más cuando considera que el mismo motor también alimentará el R1250RT 2019 y, entendemos, el R1250R, R1250RS, por supuesto, la R1250GS Adventure. Si BMW cargara el nuevo GS, todos saldríamos peor.

los significativo actualizar a la 2019 GS es su Motor de 1254cc. Sus más grande, torquier, más potente, más rápido, más eficiente y con más válvulas de tiempo variable que el R1200GS. Peros chasis, suspensión ergonómica y equipamientont son todos aproximadamente como antes (para una descripción completa del nuevo motor 1250, incluyendo su Shiftcam sistema de distribución de válvulas, hacer clic aquí)

Entonces cómo la nuevo 1250GS motor mide en comparación con el 1200GS saliente es mucho el foco de interés: cuanto poder y torque eso hace, la naturaleza de su entrega, su combustible edeficiencia - y que rapido va.

To averiguarlo, fueron comparando un 2019 R1250 GS (en Rallye podar) con un 2018 R1200GS (en versión TE Executive). Las pruebas serán: velocidad máxima, salida de pie cuarto de milla aceleración, rendimiento de rodadura de la marcha superior, duro pruebas de frenado y consumo de combustible, seguidas de potencia y par en un dinamómetro, y terminando con una mirada al interior del nuevo motor 1250.

Mire cómo probamos el dinamómetro y la velocidad del R1200GS frente al R1250GS

Tomamos al sucesor del trono de King of the Sales Chart y lo lanzamos contra su hermano saliente

1608582953 62 BMW R1250GS 2019 PRIMERA PRUEBA MUNDIAL DE DINAMOMETRO BMW R1250GS ES LA MOTO MÁS IMPORTANTE DE 2019. ESO PODRÍA SER LA MOTO MÁS IMPORTANTE DE LOS PRÓXIMOS DIEZ AÑOS.

Pruebas de rendimiento

BMW R1200GS BMW R1250GS
Velocidad máxima 133,1 mph 135,7 mph
De pie ¼ de milla 12.04 segundos a 113.2 mph 11,7 segundos a 118,4 mph
Roll-on de engranaje superior 60-90 mph 5,00 segundos 4,15 segundos
Roll-on de marcha superior 50-100 mph 8,95 segundos 7,14 segundos
Frenado 70 mph - 0 mph 50,10 metros 53.13 metros

Es un día cálido, tranquilo y seco en Bruntingthorpe Campo de pruebas en Leicestershire; clima perfecto para las pruebas de rendimiento. Estamos probando la velocidad usando RaceLogic's VBOX Sport, un compacto basado en GPS registrador de datos y cronómetro de vueltas, ideal para la grabación básica de pistas y actuaciones.

Las primeras corridas son con la R1200GS, seguidas por la 1250. Las pruebas se realizan en el mismo orden, la misma cantidad de veces, con el samel jinete, Atentamente (vistiendo un traje de aventura), y la misma carga de combustible.

Arranque parado, aceleración y velocidad máxima

1608582953 941 BMW R1250GS 2019 PRIMERA PRUEBA MUNDIAL DE DINAMOMETRO BMW R1250GS ES LA MOTO MÁS IMPORTANTE DE 2019. ESO PODRÍA SER LA MOTO MÁS IMPORTANTE DE LOS PRÓXIMOS DIEZ AÑOS.

norteEl motor nuevo de 1250 cc supera al antiguo 1200 fuera de la línea, pero especialmente por encima de 100 mph.

BMW R1200GS BMW R1250GS
Velocidad máxima 133,1 mph 135,7 mph
De pie ¼ de milla 12.04 segundos a 113.2 mph 11,7 segundos a 118,4 mph

Con un motor más grande haciendo un reclamo extra Con 11bhp con engranajes idénticos, la R1250GS debería registrar una velocidad máxima más alta que la 1200, y lo hace, superándola por solo 2.6 mph. Pero por supuesto la velocidad máxima no es la historia, es lo rápido que llega el nuevo motor.

Ambas motocicletas son relativamente fáciles de sacar de la línea, incluso para alguien tan torpe al ponerse de pie comienza como yo, y ambos están equipados con BMW ligeramente perezoso cambio rápido entonces es un trabajo simple mantener el acelerador abierto y romper la caja de cambios hacia la parte superior. Ambas motocicletas son extremadamente estables en aceleración y a máxima velocidad.

Hasta 80 mph con aceleración en todas las marchas, el viejo y nNuevas motocicletas están estrechamente emparejadas. Tel 1250 se siente sigramonortesignificativamente más rápido, avanzando con más fuerza y ​​empujando más la rueda trasera. UNencontrarlo es más rápido, pero estamos hablando unos pocos longitudes de motocicleta en términos reales, y ciertamente al alcance de un lanzamiento fallido. Si eres hábil para salir de la línea en tu 1200GS, es probable que aún le ganes a tu inútil compañero en su nueva 1250.

Pero cuanto más se prolongue la carrera de resistencia, digamos, mucho más de 80 mph, entonces el arranque muscular extra del 1250s para contar y se aclara como el 1200 se queda sin bocanada. Para cuando el 1200 se tambalea a más de 120 mph, el 1250 ya esta desapareciendo en la distancia. Primera ronda a la nueva R1250GS.

Aceleración en marcha rápida

1608582954 985 BMW R1250GS 2019 PRIMERA PRUEBA MUNDIAL DE DINAMOMETRO BMW R1250GS ES LA MOTO MÁS IMPORTANTE DE 2019. ESO PODRÍA SER LA MOTO MÁS IMPORTANTE DE LOS PRÓXIMOS DIEZ AÑOS.

SLa flexibilidad del engranaje único es donde el nuevo motor 1250 realmente brilla contra el 1200.

BMW R1200GS BMW R1250GS
Roll-on de engranaje superior 60-90 mph 5,00 segundos 4,15 segundos
Roll-on de marcha superior 50-100 mph 8,95 segundos 7,14 segundos

En comparación con los inicios de carrera de velocidad máxima y de arrastre, la aceleración de marcha rápida es mucho más relevante para la conducción en carretera; es el área de actuación que usamos con más frecuencia, y es excelente para revelar qué motor tiene una amplia gama de potencia aliada a un engranaje bien adaptado.

En todos los cambios de marcha superior, desde cualquier velocidad a cualquier otra velocidad, la nueva 1250 aplasta a la 1200. De 60 mph a 80 mph, probablemente las velocidades de adelantamiento más típicas, la nueva motocicleta supera a la anterior en casi un segundo.. Y si eso no suena mucho, un segundo a 80 mph es más de 100 pies. Tomando un rango más amplio de velocidades, abrir los grifos de 50 mph a 100 mph muestra el nuevo motor supera al 1200 por 1,8 segundos. Sume eso durante un día de conducción, y hay muchas posibilidades de que el ciclista de la 1250GS se duche y esté en el bar mientras el propietario de la 1200GS todavía se está quitando los impermeables. Segunda ronda a la nueva R1250GS.

Frenado

1608582954 45 BMW R1250GS 2019 PRIMERA PRUEBA MUNDIAL DE DINAMOMETRO BMW R1250GS ES LA MOTO MÁS IMPORTANTE DE 2019. ESO PODRÍA SER LA MOTO MÁS IMPORTANTE DE LOS PRÓXIMOS DIEZ AÑOS.

La nueva BMW R1250 GS 2019: descubre las diferencias con la R1200 GS.

BMW R1200GS BMW R1250GS
Frenado 70 mph - 0 mph 50,10 metros 53.13 metros

Aunque el cambio principal de la nueva R1250GS es su motor más grande y Shiftcam sistema de distribución variable de válvulas, otra área de diferencia son el freno delantero del 1250 calibrador - cambió de Brembo en el 1200 a Hayes, un fabricante estadounidense que no se había destacado anteriormente por los sistemas de motocicletas. Mientras tuvimos un registrador de datos unido a las motocicletas, la pista seca hizo que valiera la pena ver si podíamos medir la diferencia entre los dos. BMW no distingue entre el peso de la R1250GS estándar y el Rallye versión que tenemos aquí; Ambas motocicletas se configuraron en el mismo modo de conducción (Dynamic Pro). El R1250GS Rallye tiene neumáticos Bridgestone A41, el R1200GS tiene Michelin Anankee IIIs.

El R1250GS tiene una mordida notablemente más rígida y modeladora en la palanca que el R1200GS, que tiene una acción más progresiva. Sus definitivamente diferente, pero es difícil decir si el nuevo calibrador son la fuente, podría ser el compuesto de la almohadilla o las diferencias en la ropa de cama.

Ambas motocicletas se detienen en caso de choque desde 80 mph, usando frenos delanteros y traseros que van inmediatamente a la activación del ABS, con el gráfico trazado de 70 a 0 mph.

Y gana la vieja R1200GS, deteniéndose tres metros ...

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