El camino largo (y alrededor)
Lluvia, sol, oveja y torta. Siento llegar tarde, tomé el camino más largo.
Ese momento incómodo en el que ... te diriges a una esquina con 300 kg de BMW R1200RS y el conductor, digamos, 59 mph y te das cuenta de que debajo de los árboles, antes oculto a la vista, el asfalto está mojado ... y también embarrado. Trago.
Me encantaría decir que mi heroica técnica de conducción al estilo TT nos salvó, pero la verdad es que hice lo que todos los demás hacen: cerrar el acelerador y agarrar el freno delantero. Incluso en este pequeño ángulo de inclinación, corrimos hacia el barro. La rueda delantera se trabó y se deslizó a la izquierda unos pocos mm (que se sintieron como seis pulgadas) y luego se agarró nuevamente. Solté y volví a aplicar el freno, casi me detuve y me tambaleé al doblar la esquina un poco por encima del ritmo de caminar.
Me tomó un tiempo darme cuenta de que lo que acababa de pasar era el ABS en las curvas de BMW en funcionamiento. Nunca he experimentado algo así (y no quiero volver a hacerlo) y no fue tan sutil o refinado como esperaba, pero funciona. Me pregunto si BMW fabricará ropa interior ABS para curvas aprobada oficialmente para completar la experiencia.
El editor de BikeSocial, Steve Rose, llevó su BMW R1200RS de larga duración a dar un paseo largo en el día más largo ...
El plan era subir por la costa este, cruzar en Newcastle y pasar el día más largo jugando en Northumberland. Más de 500 millas en una cómoda y deportiva motocicleta de carretera en la ola de calor de finales de junio, regresando a Lincolnshire y haciendo una parada en el pub de Guy Martin para hacer una pequeña reseña (la parte del "trabajo").
Tropas de las fuerzas especiales disfrazadas de ovejas se acercan al R1200RS de Bike Social. Solo el olor del Brut 33 de Kevin (tercera oveja por la derecha) delataba el juego ...
Lincolnshire temprano en la mañana está tan vacío, rápido e inspirador como siempre. Nunca verdaderamente pintoresco, pero las carreteras son desafiantes y siempre divertidas. Cruce el puente Humber (las motocicletas son gratis), rodee Beverley (la ciudad, no su hermana) y gire a la izquierda en la B1248, que es otro conjunto de curvas suaves, abiertas y fáciles, rápidas o lentas como desee, marcadas por un puñado de secciones más complicadas. Hoy es un viaje suave, reflexionando sobre las cosas, divagando mientras la memoria muscular, la visión periférica y los seis sentidos se encargan de la supervivencia.
6 am, sol brillando, listo para funcionar.
Pasar por Wetwang provoca las risas tontas habituales y las preguntas internas sobre cómo llegaste al Comité Nacional de Nombres de Aldeas y qué debe haber hecho esta aldea para disgustarlos. Necesito orinar, pero, irónicamente, no parece haber un baño público en Wetwang, así que aprieto y espero a Malton.
7.30 am, al sur de Wetwang, todavía soleado, ¡wahay!
Helmsley es la primera parada adecuada. Cansado, hambriento y sediento, necesito un descanso ... rápido. La comida se ve muy bien, pero si alguna vez te has preguntado si los hongos congelados son una buena idea para ahorrar en desperdicios… no lo hagas. Es como masticar una babosa.
Se ve increíble, sabe, er ...
Hace casi 20 años que no viajo con la B1257 a Stokesly. En aquel entonces, las motocicletas ya eran demasiado rápidas para lo que es un tramo de carretera impresionante, pero también exigentes y, por lo general, están llenas de héroes locales que vienen en sentido contrario. Hay nubes oscuras en la distancia, pero el optimista aficionado del clima que hay en mí dice que son lo suficientemente altas como para ser aburridas, no mojadas.
Ahora estoy concentrado, involucrado activamente y amando cada minuto. Hay una ligereza casi sensual en el acelerador del RS que parece enlazarse a través del manillar directamente con el chasis. Girar esta motocicleta implica acelerador, barras y peso corporal. Sus no como otras motocicletas: liviana en sus ruedas pero también necesita ser montada.
Las primeras 17 gotas de lluvia. Solo una ducha
La nueva superficie de la carretera no drena correctamente. Hay charcos al otro lado de la carretera con espuma blanca como si algo se estuviera filtrando de la nueva superficie. Estoy luchando por ir tan rápido como esperaba en lo que debería ser un camino muy rápido, incluso en mojado.
B1257; seco, rápido, mmm
En Stokesly reconozco que esto es un baño, no una ducha. Es hora de ir al sur. A Ripon y la A6108. Superficies gastadas, secciones con baches, barro, tráfico y esquinas ciegas hacen de esta una de las mejores carreteras de prueba que conozco. He montado docenas de motocicletas aquí en todas las condiciones, incluida una semana memorable en deportes 600 en la nieve. Hoy está medio mojado, medio seco, incluso más desafiante y una de esas curvas es donde entramos con el evento de ABS de curvas.
Una de las mayores ventajas de la suspensión delantera Telelever de BMW es que separa la suspensión y la dirección, lo que la hace brillante en carreteras con baches y curvas. Desafortunadamente, la RS es uno de un número creciente de bóxers de BMW que han cambiado Telelever por horquillas convencionales y, en estas carreteras, en mojado, esta motocicleta de carretera deportiva de alta tecnología no tiene tanta confianza como la (equipada con Telelever). R1200RT tourer Conduje aquí en condiciones similares hace un par de años.
Todavía seco
Una vez que la carretera se seca, la R1200RS vuelve a comportarse. El recorrido de Aysgarth a Kettlewell sobre la cima del mundo es accidentado, estrecho y deslumbrante como siempre. El té con crema de Foursies en los Cottage Tea Rooms es una buena oportunidad para refrescarse después de un par de horas perfeccionando, y luego la sección final de Yorkshire a través de Blubberhouses Moor (realmente debo entrar en ese comité de nombres) es un alboroto de demasiado acelerador, un poco demasiado lenguaje corporal y todo tipo de fantasías TT. Es una pena que nadie les haya dicho a Hilary y Tensing que la cima real del mundo estaba en Yorkshire, no en el Everest, podrían haber ahorrado una fortuna en crampones y estar en el pub a la hora del té.
Tres millas en ... Bugger
Otro camino secundario trae otro cambio de suspensión en movimiento. Estoy empezando a ver el sentido del ajuste electrónico de suspensión de BMW (ESA). Tiene dos configuraciones que controlan lo que supongo que es el 'Compromiso del sistema de rebote activo' (ASS). Uno tiene la etiqueta "Carretera" y el otro "Dinámico".
El impresionante (y accidentado) A6108
Sé lo que es una carretera, hay una a unos tres pies debajo de mi trasero, que actualmente se mueve a, eh, 59 mph ... ish. Pero cuando pienso en 'Dinámico', mi asociación interna de palabras agrega 'Duo' con visiones de cruzados con capa y dibujos animados de Blats, Kapows y Thwacks. Curiosamente, esas son las sensaciones que me transmite actualmente el culo del BMW en modo 'dinámico' mientras hacemos un trabajo torpe al llegar de un extremo al otro de la carretera con más baches de Yorkshire Dales. La lógica de colegial determina que la configuración 'Dinámica' podría ser alemana para 'un poco menos de recorrido y un poco más de control de amortiguación', así que suelto el acelerador, presiono el botón de ajuste de la suspensión de nuevo a 'Carretera' y disfruto de una conducción más suave, pero aún controlada paseo.
Rápido, accidentado, desafiante
En gran parte de nuestras primeras 3000 millas juntas, he luchado por ver alguna diferencia notable entre las dos configuraciones, pero aquí, en esta carretera de una sola pista, en algún lugar entre Leyburn, Harrogate y Kettlewell (¿mencioné que podría estar perdido?) puede sentir la transición. Todavía me golpean en la espalda, pero de una manera menos agresiva y más controlada. Un azote electrónico más sofisticado si quieres.
Todavía mojado, todavía desafiante, todavía mejor que estar en la oficina
Una hora más tarde estamos en The Marrowbone and Cleaver en Kirmington, Lincolnshire. Propiedad de Guy Martin y dirigido por su hermana. Es una mezcla divina de decoración moderna con adornos tradicionales (las paredes están cubiertas con recuerdos de la Segunda Guerra Mundial en honor al legado de mando de los bombarderos de Lincolnshire) y algunos toques descarados (grandes cubos de acero para urinarios en los caballeros y un bloque de cilindros roto atornillado al marco de la ventana ), junto con una sala llena de recuerdos sobre motocicletas de Guy.
Hawes caff, siempre ocupado
Ocupado para un miércoles por la noche y convirtiéndose rápidamente en un punto de parada para los ciclistas locales, hay buena cerveza, un menú decente y un ambiente agradable y relajado. Después de un día largo y caluroso (437 millas hasta ahora) mi pinta de shandy 'Skull and Spanners' está lista en unos 90 segundos. Una hora más tarde estoy en casa, a través de un desvío rápido a la competencia de motocicletas de Willingham Woods. Destrozado, sonriente y listo para una larga tumbada en una habitación oscura.
Obligatorio tiro viaducto
467 millas en 12 horas, incluidas cuatro paradas largas, es menos de lo que esperaba. El consumo de combustible de la motocicleta es mejor de lo habitual en alrededor de 43 mpg, el consumo de combustible para el ciclista es espantoso, aunque en un desayuno, dos pasteles y un té de crema completo 'doble bollo'. Aparte del estiramiento en la hebilla de mi cinturón, no tengo dolores ni molestias en ninguna parte.
Sigue lloviendo
Realmente quiero que me guste el RS y sobre todo me gusta. Pero andar en Gran Bretaña significa andar sobre mojado y todavía tengo que averiguar cómo ganarme la confianza en una R1200RS empapada y hacer que toda esa tecnología funcione para mí. Quizás debería mudarme a Escocia durante el verano.
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