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Motocicletas

BMW R1200RS (2017) - Actualizaci贸n a largo plazo, parte 5

ACTUALIZACI脫N A LARGO PLAZO DE LA BMW R1200 RS, NOVIEMBRE DE 2017


Invierno...

Bienvenidos a mi nueva oficina. A medida que el verano de 2017 pasa a la historia, la R1200RS se convierte tanto en utilidad como en emoci贸n. De aqu铆 para all谩 de la forma m谩s r谩pida y eficaz posible. Pero esta ma帽ana, todo rebobina una o dos semanas y se siente como el 煤ltimo gran viaje del verano.

Fr铆o pero no fr铆o, seco, pero casi adherente. Esta es la semana en la que los neum谩ticos realmente importan. La ciencia est谩 en nuestra contra, lo que se necesita hoy en d铆a es estabilidad, consistencia, agarre y pu帽os calientes tambi茅n.

Guantes de verano, pero con algunos voltios adicionales para calentar. Nos hemos unido ahora: las acciones instintivas, la memoria muscular y la familiaridad me hacen trabajar m谩s r谩pido que nunca sin recordar el viaje.

Los Dunlop RoadSmarts tienen 4000 millas de antig眉edad y, al igual que los Metzelers originales con el mismo kilometraje, les queda bastante huella pero est谩n comenzando a cuadrarse en el medio. La elecci贸n de los neum谩ticos es algo personal dependiendo de c贸mo conduzca. Las Dunlops se adaptan a mi estilo en esta moto mejor que las Metzeler y tienen mucha m谩s confianza en mojado. La parte trasera que comienza a cuadrar no es tan mala como para afectar la direcci贸n todav铆a, pero no ser谩 demasiado larga. Todo lo dem谩s en la moto se ve y se siente como nuevo. Se limpia una vez a la semana, lo que, en verano, apenas era necesario, pero recientemente, en Lincolnshire, cubierto de barro y lluvioso, tarda unos cinco d铆as entre pulidos.

La transmisi贸n por eje es una de esas cosas que no parece importar hasta que tienes una motocicleta con transmisi贸n por eje, cuando empiezas a preguntarte por qu茅 alguien en 2017 todav铆a pensar铆a que una cadena de transmisi贸n es una buena idea. El sistema de eje Paralever de BMW tiene todos los beneficios con una influencia m铆nima en el manejo, aparte de un poco de peso extra no suspendido.

ACTUALIZACI脫N A LARGO PLAZO DE LA BMW R1200 RS, NOVIEMBRE DE 2017

Un neum谩tico trasero ligeramente cuadrado no afecta el manejo, sin embargo ...

El mal tiempo pone de relieve lo lejos que ha llegado la inyecci贸n de combustible moderna. La respuesta brusca del acelerador en seco se vuelve ultrasensible (en el buen sentido) y llena de sensaci贸n en el fr铆o y la humedad. Los modos de conducci贸n alternativos no son necesarios cuando el repostaje es controlable. Cinco meses y 8000 millas adentro y todav铆a no puedo creer que un motor bicil铆ndrico plano de 1200 cc pueda sentirse tan suave a cualquier rpm y tan f谩cil de manejar. Es asombroso.

Debido a que es una oficina, no una motocicleta de carrera, no he tenido problemas con la configuraci贸n de conducci贸n 'din谩mica' o el ABS durante mucho tiempo, y a medida que las velocidades bajan, el mpg ha aumentado a un promedio m谩s cercano a 50 de lo que era.

ACTUALIZACI脫N A LARGO PLAZO DE LA BMW R1200 RS, NOVIEMBRE DE 2017

Curiosamente, mientras que el Fireblade de BikeSocial necesitaba nuevas pastillas en sus pinzas Brembo despu茅s de solo 3500 millas en su mayor铆a en carretera, los BMW siguen estando bien despu茅s del doble, a pesar de que la motocicleta pesa considerablemente m谩s y yo frena m谩s fuerte de lo habitual durante gran parte del verano sin ninguna otra raz贸n. que divertido hacerlo.

A煤n m谩s interesante, hice un par de viajes seguidos con mi propio modelo 2002 de Yamaha Fazer 1000 esta semana. Para dos motocicletas que comparten algunas similitudes en cuanto a prop贸sito, especificaciones y turismo deportivo, las diferencias son enormes.

El m谩s importante es cu谩nto m谩s flexible es la inyecci贸n de combustible moderna que los carburadores. Me encanta la entrega de potencia del Fazer: perezoso y t谩ctil a bajas revoluciones, loco y r谩pido cuando la aguja llega a siete. Pero (y s茅 que he dicho esto antes), la forma en que el BMW aumenta la velocidad y las revoluciones me deja boquiabierto, especialmente para un gemelo grande. La Fazer fue probablemente la 煤ltima y m谩s desarrollada motocicleta de alto vuelo que todav铆a tiene carbohidratos; tan buenas como las agujas deslizantes, y son muy buenas. Pero la respuesta de la R1200RS hace que se sienta lento hasta las 7000 rpm cuando la Yamaha despega mientras el BMW llora lo suficiente.

ACTUALIZACI脫N A LARGO PLAZO DE LA BMW R1200 RS, NOVIEMBRE DE 2017

Donde gana el Fazer es que se siente peque帽o, liviano y mucho m谩s 谩gil en comparaci贸n. Eso, y me cost贸 casi exactamente una d茅cima parte de lo que tendr铆a el BMW si tuviera esta especificaci贸n. Entonces, en general, es un empate. La R1200 es una motocicleta mejor, pero no tanto como esperaba. El eje de transmisi贸n, el equipaje de f谩brica y los brillantes pu帽os calefactados de BMW cierran el trato y estoy convencido de que si alguna vez compro otro BMW b贸xer, es m谩s probable que sea uno de estos que un cuarto GS.

Entonces, con esa pregunta respondida, es hora de enviarla de vuelta a BMW antes de que llegue el invierno y est茅 destrozando la motocicleta de otra persona en lugar de la m铆a.

ACTUALIZACI脫N A LARGO PLAZO DE LA BMW R1200 RS, NOVIEMBRE DE 2017

Precio: 拢 14,065

Motor: bicil铆ndrico plano refrigerado por l铆quido de 1170 cc

Energ铆a (reclamada): 125bhp @ 7750rpm

Par (reclamado): 92 lb-pie @ 6500 rpm

Transmisi贸n: Transmisi贸n final de eje de seis velocidades con BMW Gearshift Assist

Marco: enrejado de acero

Suspensi贸n: (F) Horquilla telesc贸pica invertida de 41 mm con ajuste electr贸nico semiactivo

(R): monoshock con ajuste electr贸nico semiactivo

Frenos: (F) Discos gemelos de 320 mm, pinzas radiales de cuatro pistones y ABS en curvas; (R) Disco de 276 mm, pinza de dos pistones, ABS

Neum谩ticos: (F) 120 / 70-17; (R) 180 / 55-17

Distancia entre ejes: 1530 mm

Altura del asiento: 820 mm

Peso en vac铆o: 238 kg

Capacidad de combustible: 18 litros (4 galones)



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