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Motocicletas

BMW R1150RT (2001-2004): revisión y guía de compra

BMW R1150RT (2001-2004): REVISIÓN Y GUÍA DE COMPRA


Por qué lo quieres:

Hay algunas casillas clave para marcar cuando se trata de construir un turismo, y el R1150RT se las arregla para asegurarse de que cada uno esté marcado y doblemente marcado. Si lo que busca es una forma económica de explorar Europa, o incluso más lejos, hay muy pocas opciones mejores. Recuerde, la RT es la motocicleta con la que BMW construyó su reputación de producir turismos metronómicamente confiables ...

Impulsado por una versión de la vieja escuela del motor bóxer enfriado por aire, en su versión 1150 no se puede negar que no es tan pulido como el modelo 1200 mejorado y ciertamente no es un parche en la corriente ultrarrefinada parcialmente enfriada por agua. generación, pero aún ofrece exactamente lo que demandan los turistas. Sí, la caja de cambios es torpe, pero una vez rodando, el bóxer ofrece una fuerte conducción de gama baja con vibraciones mínimas que hacen que viajar en autopista sea muy fácil. El RT se sentará a 70 mph y simplemente devorará millas mientras entrega más de 45 mpg con facilidad gracias a una marcha superior de 'sobremarcha' para reducir las revoluciones, lo que hace que un rango de tanque de 250 millas ciertamente no esté descartado cuando se tienen en cuenta sus enormes 25- litros de capacidad. Y gracias a una ergonomía realmente ordenada, este es un objetivo que está al alcance del ciclista.

Diseñado como un turismo de gala en lugar de un turismo deportivo, el RT no tiene concesiones cuando se trata de niveles de comodidad o protección del conductor. El asiento está acolchado densamente tanto para el piloto como para el acompañante, mientras que el gran carenado delantero (con una pantalla ajustable) es extremadamente eficaz para mantener a raya lo peor del viento. Agregue a esto barras altas, clavijas bajas y opciones como empuñaduras térmicas y podrá ver por qué los héroes de las millas altas aman el RT. Pero ese no es su único mercado.

Si eres de los que viajan al trabajo en lugar de hacer giras, el RT también es excelente. La gran capacidad de equipaje y el manejo notablemente equilibrado a baja velocidad significan que está más que preparado para un poco de conducción urbana. Y no se desanime por su tamaño, el RT también es bastante experto en filtrar con sus barras que le brindan una buena guía sobre si las alforjas también pasarán por el hueco.

Un precio de £ 2500 por lo que es una motocicleta bastante vieja puede parecer un poco caro, pero esto no es solo un truco antiguo. Puede que el RT tenga veinte años, pero su fiabilidad, practicidad y capacidad para hacer casi todo lo que se le pide lo convierte en una excelente compra usada.

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Qué buscar:

La R1150RT es una motocicleta de construcción muy sólida que seguirá funcionando sin problemas importantes. Sin embargo, esta capacidad de absorber los kilómetros es lo que determina los puntos a tener en cuenta al comprar una máquina usada, ya que si bien las piezas tienden a no romperse físicamente, sí se desgastan ...

Comenzando con el motor, su mayor preocupación es el embrague, ya que cambiarlo es un dolor de cabeza enorme y una factura de reparación costosa debido al hecho de que básicamente tiene que dividir la motocicleta por la mitad para obtener acceso al motor. Como regla general, el embrague de un RT durará alrededor de 70,000 millas, sin embargo, este punto puede extenderse o reducirse según su uso. El cilindro esclavo del embrague también es un punto débil con fugas comunes, así que busque cualquier pintura descascarada o humedad en esta área que sugiera que el cilindro está a punto de abandonar el fantasma o tiene una fuga de líquido. Hay algunos informes de fallos de disparo, pero esto generalmente es tan simple como una bobina duff, y tenga cuidado con las motocicletas que humean o traquetean, ya que el boxeador puede beber un poco de aceite, lo que significa que los extremos grandes pueden dañarse.

Sube al chasis y dale un buen vistazo a los frenos, ya que el servo de freno ABS puede tener problemas, lo cual es un poco difícil de arreglar. Verifique si hay luces de advertencia de ABS y también asegúrese de que los discos no estén deformados y que las almohadillas tengan algo de carne. Gracias a la transmisión por eje, no hay cadenas ni piñones para inspeccionar, pero con el RT en su soporte central, le da a la rueda trasera un buen bamboleo y también la gira mientras escucha un gruñido que puede insinuar que los cojinetes del eje están desgastados. No es un gran trabajo arreglarlo, pero los rodamientos son sorprendentemente costosos. Después de un viaje de prueba, siempre verifique dos veces esta área en busca de signos de fuga de aceite más allá de los sellos, lo que sugiere que hay algunos problemas ocultos detrás de ellos.

Cualquier luz de advertencia en el tablero debe tratarse con extrema precaución ya que los sensores son muy costosos, mientras que como con todos los modelos de BMW, compre una motocicleta con todos los accesorios que desea ya instalados en lugar de intentar comprarlos después. ¡Y compruebe que la pantalla eléctrica sube y baja sin problemas!

En general, una R1150RT bien cuidada es una compra segura, así que deje que el historial de servicio en lugar del kilometraje dicte su decisión final.

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¿Alguna actualización?

La R1150RT nunca se actualizó sustancialmente, ya que solo estuvo en la gama de modelos de BMW durante cuatro años. En 2005 fue reemplazado por el R1200RT, que cuenta con el motor bóxer actualizado de 1170 cc que se utilizó inicialmente en el R1200GS junto con una electrónica más avanzada y un chasis mejorado. La R1200RT ganó el motor boxer de doble leva en 2010 antes de que el modelo parcialmente refrigerado por agua lo reemplazara en 2014.

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Qué pagar por una BMW R1150RT (2001-2004):

Hace unos años, cuando salió por primera vez el R1200RT, el R1150RT era bastante buscado porque los tipos de turismo de la vieja escuela no confiaban en la electrónica actualizada de BMW para llevarlos a casa. Esta desconfianza ha pasado hace mucho tiempo y, como resultado, si bien la naturaleza robusta del RT significa que es una compra usada popular, los ciclistas no golpean la puerta de un distribuidor para tener uno, ya que ahora es un poco largo en el diente. Gracias a esto, puede encontrar una máquina temprana bien usada (área de 40,000 millas) por alrededor de £ 2,500 en una venta privada, que es donde se venden la mayoría de los R1150RT. Un concesionario cobrará entre £ 3,000 y £ 3,500, y esto aumentará al área de £ 4,000 para un modelo posterior de 2004.

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A quien preguntar:

Hay algunos foros de RT alemanes, pero como la R1150RT es una motocicleta más antigua, es mejor intentar localizar un grupo de Facebook que un foro, de los cuales hay unos pocos. Incluso hay un club de propietarios de Facebook R1150RT en caso de que desee conocer a propietarios de ideas similares.

Especificación de BMW R1150RT (2001-2004):

Precio usado

Desde £ 2,500- £ 4,000

Capacidad

1030cc

Diámetro x carrera

101 x 70,5 mm

Disposición del motor

Boxer gemelo

Detalles del motor

Refrigerado por aire, 8v, SOHC

Poder

93bhp (70kW) a 7250rpm

Esfuerzo de torsión

72,3 libras-pie (98 Nm) a 5500 rpm

Velocidad máxima

130 mph (est)

Transmisión

Transmisión final de eje de 6 velocidades

Consumo medio de combustible

45mpg (est.)

Tamaño del tanque

25,2 litros

Rango máximo para vaciar (teórico)

250 millas

Capacidad de reserva

40 millas

Marco

Compuesto de tres secciones

Suspensión delantera

Telelever

Ajuste de la suspensión delantera

No ajustable

Suspensión trasera

Paralever monoshock

Ajuste de la suspensión trasera

Amortiguación de rebote ajustable

Freno frontal

2 discos de 320 mm, pinzas de cuatro pistones.

Freno trasero

Disco de 276 mm, pinza de dos pistones

Neumático delantero

120/70 - ZR17

Neumático trasero

180/60 - ZR17

Rastrillo / Sendero

27,1 ° / 122 mm

Dimensiones

2170 mm x 940 mm 1220 mm (largo x ancho x alto)

Distancia entre ejes

1487 mm

Claridad del piso

n / A

Altura del asiento

805/845 mm

Peso en seco

255 kg

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Para obtener más información sobre el significado de la hoja de especificaciones, haga clic aquí para nuestro glosario

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