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Motocicletas

BMW R nineT Racer (2017): ¿Café? No me importa si lo hago ...

BMW 2017 R NINET RACER EN LA ISLA DE MAN


"Entonces ... ¿cómo es?"

El hombre barbudo con el cuero negro de Scott mira hacia adelante, mientras su compañero se inclina y clava un dedo en la BMW R nineT Racer, estacionada junto al stand de BikeSocial en el paddock de la Isla de Man Bennetts Classic TT. Estas no son las primeras personas, en los últimos tres días en la isla, en señalar y preguntar; en un cuarto de siglo de andar dando vueltas en motocicletas nuevas y relucientes, no creo que alguna vez haya montado una que haya atraído más atención, haya planteado más preguntas y haya atraído más cabezas. Y, aquí en el Classic TT, la isla está repleta de impresionante maquinaria vintage que pensaría más digna de interés que un BMW gemelo plano 2017.

LA BMW 2017 R NINET RACER ES INSPECCIONADA POR LA MULTITUD EN EL GP DE MANX

Además, no es como si la R nineT Racer fuera el primer modelo heredado de BMW; esta es la quinta versión de la plataforma; hemos tenido la R nineT original, la Pure, la Scrambler y la Urban G / S. Los cinco utilizan en líneas generales el mismo motor doble plano de 1170 cc, enfriado por aire y 110 CV que, hasta que fue reemplazado en la línea moderna de motocicletas por el motor bóxer refrigerado por líquido en 2012, fue la fuerza impulsora detrás del post-milenio de BMW. rango. Impulsó la primera aventura R1200GS en 2004, la R1200RT de gira, la R1200R desnuda y la motocicleta deportiva R1200S (más su edición especial de la Copa Boxer).

Así que es justo decir que el motor del Racer tiene un gran kilometraje histórico; Es tan familiar que hay técnicos de BMW en los concesionarios de todo el país que pueden desnudarlos con los ojos cerrados y las manos atadas a la espalda. Es tan mecánicamente duradero como viene, y está tan desarrollado que lo único que queda es que BMW venda tantos como pueda antes de que las latas Euro 5 se enfríen por aire para siempre en 2020.

El Racer, y los otros modelos tradicionales, tiene una parte delantera convencional; horquillas solamente, así que no hay Telelever aquí. La R nineT original tiene horquillas usd; los otros, incluido el Racer, son rwu teles no ajustables. Un eje Paralever maneja la parte trasera del Racer, con rebote y precarga ajustables. Son resortes bastante básicos, al igual que la electrónica: la Racer, como las otras R nineT, tiene la opción del sistema de control de tracción rudimentario de BMW, llamado ASC (Control automático de estabilidad), pero no hay modos de conducción originales, ni electrónica ESA. opción de suspensión y sin cambio rápido. Abucheo.

Y así, sin nada particularmente interesante en la hoja de especificaciones, ¿por qué el Racer atrae tanto alboroto?

Simple. Porque se ve tan bien que podrías comértelo.

BMW 2017 R NINET RACER PROBADA POR BIKESOCIAL

Hay muy, muy pocas motocicletas nuevas que te atraigan de inmediato con lo dulce que se ven, lo cual, en sí mismo, es una realización bastante sorprendente cuando piensas en lo obvio que debería ser. ¿No debería cada motocicleta nueva al menos? tratar ser increíblemente hermosa? ¿Y cuántos lo consiguen? ¿Alguien cree que los estilistas responsables de, digamos, la Yamaha MT-10, Honda VFR1200, Kawasaki Z1000 o Suzuki GSX-R1000 se apartaron, miraron sus creaciones saliendo de las líneas de producción y contemplaron un lugar en el Guggenheim? Sospecho que no.

Sin embargo, ¿no debería ser esa su aspiración? ¿Soy solo yo, o alguien más se siente engañado por 30 años de estilo de motocicleta en su mayoría complaciente, promedio y de ganga? Tal vez sencillo sea más barato que bonito.

De todos modos, los propietarios de la R nineT Racer pueden al menos estar seguros de que la suya es una de las pocas motocicletas modernas que se ve verdaderamente elegante. Desde el clásico carenado de cono de nariz que se extiende hacia atrás desde un gran faro redondo a través de un hermoso tanque de combustible de metal hasta la joroba del asiento individual, todo empapado en blanco hielo con el elegante swoosh azul y rojo de Motorsport, hay un flujo orgánico, simple y escaso en la motocicleta que detiene a los transeúntes en seco y, hay que decirlo, te hace sentir como un tipo exigente con solo montarlo. Si quieres lucir sexy en una motocicleta, la R nineT es la nueva opción de motocicleta predeterminada.

Y la frialdad del Racer es más que superficial; Los BMW son buenos para hacer que las partes que pasa tiempo mirando, al menos parezcan de alta calidad. La pintura y los plásticos son sólidos y rezuman clase, la cabina se asienta sobre un espacio cavernoso detrás del faro, sostenida por una abrazadera de tubería Forth Bridge y metal perforado. Un par de diales analógicos redondos y sencillos, con alambres y cables colocados de manera ordenada, se posan sobre las tapas de las horquillas y la tuerca superior bien torneadas; todo se ve a simple vista.

Pero, unos días antes, cuando me aparto y contemplo exactamente cómo colocar el equipaje en el Racer, el precio de su estilo retro fresco y moderno se hace evidente; Puede parecer un millón de dólares, pero no hay ningún lugar para llevar nada. La joroba del asiento retro del corredor se abre inteligentemente a través de la solapa para revelar suficiente espacio para meter un par de pantalones impermeables, pero eso es lo tuyo. Exclusivamente para un BMW, el baúl y las alforjas no están disponibles en el catálogo de accesorios (solo bolsos laterales de cuero Hipster y bolsas de depósito). Entonces, aunque su motocicleta japonesa promedio parece una explosión en la sección de manga de una fábrica de Mattel, al menos generalmente hay un lugar para amarrar su mierda.

BMW 2017 R NINET RACER CON EQUIPAJE ADJUNTO

Al final, conecto un par de tiras Moto Fizz vintage al asiento, con apenas suficiente espacio sobre el neumático trasero y el escape. También significa que tengo que sentarme sobre las correas y contorsionar las piernas para alcanzar los asientos traseros de los Racers.

Esto hace que una posición de conducción que ya está en el límite sea incómoda. Sin trabas, las clavijas retrasadas de la Racer (alrededor de tres pulgadas detrás y una pulgada más altas que, digamos, la R nineT original) y los clips son extremos, pero no, si está familiarizado con la posición de una motocicleta deportiva, potencialmente paralizante en el De la misma manera, digamos, el XSR900 Abarth de Yamaha o el Paul Smart 1000 Sport Classic de Ducati lo son. Por alguna razón, BMW usó a una persona muy pequeña para las tomas de prensa del Racer, lo que hizo que pareciera un dispositivo de tortura de Game Of Thrones; para los humanos normales, la posición de conducción del corredor no es más radical que la de una espada de fuego.

ESPERANDO SUBIR AL FERRY CON LA BMW R NINET RACER 2017

Con el Racer cargado de pantalones y calcetines, partimos a última hora del reloj hacia el puerto de Heysham y un pasaje de Steam Racket de cuatro horas a las 2 am a Douglas, IOM. Cuanto menos se hable de la autopista de medianoche, mejor; el Racer cubre 150 millas entre paradas, lo que es adecuado para un tramo de recuperación en un oasis de gasolina y café iluminado con sodio para el viajero nocturno. El motor del BM vibra y se estremece felizmente, sintiéndose un poco estirado a 90 mph, pero con un montón de tope bajo sus puños delgados y calefactados (£ 250 extra).

Después de atracar y desembarcar (eufemismo náutico) alrededor de las 6 a. M., Mi trasero se ha recuperado lo suficiente como para permitir que el Racer consiga su primera vuelta matutina del circuito TT.

LA BMW 2017 R NINET RACER EN LA SALIDA TERMINA DIRECTAMENTE EN EL CIRCUITO IOM TT

Incluso al amanecer, los límites de velocidad estrictamente impuestos de la isla aún se aplican y, aunque caminar a lo largo de Union Mills a 30 mph no es el fuerte del Racer, el gordo y plano motor gemelo es vivo y flexible, golpeando el chasis hacia la derecha mientras la motocicleta intenta volcar. alrededor de la manivela giratoria en sentido antihorario. Este no es un motor muy nervioso; es feliz arrastrarse a baja velocidad, desplazarse brevemente a través de la caja resbaladiza con un paso tambaleante y pesado como un ñu que galopa a cámara lenta. Es un motor que se equivoca felizmente, con sus dos pistones chocando los cinco permanentemente y fallando.

Justo en el cruce de Ballacraine, el Racer tiene su primera oportunidad de abrirse un poco a través de las izquierdas y derechas de Glen Helen a 60 mph. El olor a ajo silvestre flota en el aire tranquilo de la mañana mientras la pesada y larga distancia entre ejes de la dirección y la posición de conducción prolongada trazan un camino entre paredes de piedra húmedas y paredes rocosas cubiertas de musgo. Controlar la R nineT Racer es un asunto planificado de antemano y constante; Es mejor dejar el punto y chorro a la audiencia. La motocicleta no tiene un extremo afilado pero tiene un amortiguador de dirección; gira desde los hombros con un peso calculado y medido, pero mantiene su línea y se puede frenar suavemente en la mitad de la esquina para corregir el rumbo sin dramatismo. La curva resbaladiza y húmeda en el giro a la derecha en Sarah's Cottage desciende bruscamente y, a menos que esté corriendo y girando contra el borde de la derecha (lado equivocado de la carretera), querrá despegar mucho más tarde de lo que cree. . Nunca lo hago bien y lo desenrollo todo el tiempo; Espero que el Racer me saque de par en par, pero permanece implacablemente en línea sin contraatacar.

Cuando Cronk-y-Voddy se abre, también lo hacen los grifos del BMW. El tubo de escape, afortunadamente limpio y ordenado, da una respuesta impaciente mientras el chasis se estremece y se estremece. La velocidad se acumula alrededor del Racer como atraído por la gravedad, impulsándolo en lugar de acelerarlo. En poco tiempo, el velocímetro ha navegado hasta la marca de 140 mph en el lado más alejado del dial, que es cómodamente rápido. ¿Es esto realmente legal? Escondido detrás de la generosa pantalla del Racer, mi cabeza es asaltada por vibraciones que derriten mi rostro que emanan de dos grandes masas de pistón que compiten por la supremacía en la planta baja. Los espejos del BMW, encaramados precariamente sobre largos tallos, difuminan el pasado en una neblina de color al estilo Turner. No estoy seguro de cuán auténtica es la sensación; probablemente debería haber más niebla de aceite en mis botas; pero se siente fantástico.

Alrededor del muro de piedra en Handley's, el desplegable de Barregarrow: mientras avanzamos hacia el chapuzón, el Racer se desvía brevemente hacia el lado opuesto ...

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