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Motocicletas

BMW R 1200 RT (2014) - Primer viaje

R1200RT


Publicado: 26 ene 2014

Lo crea o no, el modelo RT con motor bóxer de BMW ha existido de alguna forma durante más de 35 años. Aunque ha cambiado considerablemente desde el modelo de 1978 ligeramente delgado a su fachada actual de gala, los conceptos básicos de lo que la convierte en una máquina tan duradera siguen siendo los mismos. Con el RT lo que ves es lo que obtienes: un turismo de gala que no es tan grande y voluminoso como algunos de la competencia. Para 2014 BMW le ha dado una actualización que, además de un nuevo motor, mejora, también su atractivo en dispositivos.

Junto con el nuevo Adventure, el RT gana el motor bóxer parcialmente enfriado por agua del GS, pero agrega un volante y un alternador más pesados ​​para hacer que el motor sea más suave mientras que el carenado es nuevo, la posición de conducción ligeramente modificada y la electricidad completamente actualizada. La adopción de la conducción por cable significa que el RT ahora tiene modos de combustible junto con control de tracción, ABS, control de crucero, suspensión dinámica y dos nuevos dispositivos: arranque en pendiente y asistencia para cambio de marcha. Naturalmente, la mayoría de estos son accesorios que cuestan unas libras más, pero la mayoría de los propietarios seguramente especificarán su motocicleta.

El año pasado, el RT fue uno de los tourers más vendidos en el mercado, sin embargo, según los propietarios de BMW, comenzaron a solicitar un poco más de potencia, de ahí la introducción de la última generación de motor bóxer. Aunque se encuentra en un nuevo chasis, la gran noticia para los fanáticos de RT es que estos cambios no han marcado una diferencia dramática en la motocicleta. Esto no es de ninguna manera algo malo; en verdad es algo muy bueno.

EL HÉROE OLVIDADO DE LA GAMA DE BMW

La RT todavía se siente tan equilibrada y engañosamente liviana (cuando estás montando la motocicleta es difícil imaginar que pesa 274 kg) como antes, sin embargo, los cambios la hacen sentir más fresca y potente sin pasarse de la raya. El motor es como el antiguo motor boxer, pero con alrededor del 10% de todo en todas partes. Se mejoran la potencia y el par, pero lo más importante es la suavidad, la respuesta del acelerador, la acción del cambio de marcha y la calidad de marcha. Es como si un RT muy cansado hubiera recibido un servicio completo y se sienta fresco y listo para la acción nuevamente. Pero, ¿qué pasa con los nuevos dispositivos?

La asistencia para el cambio de marcha suena muy emocionante, pero en realidad no es mucho para destacar. Cambiar una marcha sin usar un embrague no es una dificultad menos el cambio rápido instalado, sin embargo, la asistencia para el cambio descendente a veces demostró su valor. En un cambio hacia abajo, cuando el acelerador está cerrado, el BMW automáticamente dispara las revoluciones muy rápidamente antes de seleccionar la siguiente relación. Cuando estás rodando en una curva y quieres usar un poco más de frenado del motor, la marcha se selecciona con mucha suavidad, sin embargo, para la conducción general en carretera, no lo encontré tan útil. Dicho esto, tal vez los ciclistas que poseen la motocicleta vean más beneficios que yo. La asistencia de arranque en pendiente, sin embargo, es excelente.

Es un concepto muy básico (y creo que algunas furgonetas tienen esto) pero cuando te detienes y el motor está en marcha, apretar más la palanca del freno delantero significa que el arranque en pendiente aplica automáticamente el freno trasero, manteniéndote en su lugar. Suelte el embrague y se desacopla y puede alejarse alegremente. Para una motocicleta como una RT, en la que los pasajeros y el equipaje significan que detenerse y buscar un cambio en las cabinas de peaje o pendientes puede resultar en un derrame tonto, es una adición brillante. Hill start es una de esas cosas que usa y se pregunta durante el resto del día por qué nadie lo ha instalado antes.

BMW R1200RT

Los fanáticos de la RT, y hay una especie de ejército de ellos, estarán muy contentos de saber que la motocicleta de 2014 es exactamente lo que pidieron: una RT solo un poco mejor en todos los aspectos. Se maneja un poco mejor, va un poco mejor y es un poco más cómodo que antes sin perder el espíritu y la sensación que hace que un RT sea un RT. Si no has probado la RT y te preguntas por qué tanto alboroto, prueba esta motocicleta. Es el tipo de máquina que puede convertir su viaje de un fin de semana en solitario a recorridos para dos personas y convertirá fácilmente un pasajero que no anda en motocicleta en un ventilador debido a sus niveles de comodidad.

+ puntos: Manipulación, arranque en pendiente, motor

- puntos: Colores ligeramente monótonos

2014 BMW R1200RT

Motor: 1170cc bóxer doble, 8v

Poder: 125 CV a 7750 rpm

Esfuerzo de torsión: 92 libras pies a 6.500 rpm

Velocidad máxima: 145 mph (est)

Peso: 274 kg (mojado)

MPG: 53mpg (est.)

Precio: £ 13,200 en especificaciones básicas

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