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Motocicletas

BMW G650 Xmoto (2007-2009): revisión y guía de compra

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Serás excusado si nunca has oído hablar del BMW G650 Xmoto. Esta supermoto monocilíndrica de corta duración y bastante mal concebida apareció muy brevemente junto al Xcountry de carretera blanda y el todoterreno duro Xchallenge (X como en cruz, ¿entiendes?) En 2007, solo para ser descontinuado solo dos años después. ¿Por qué estos modelos fueron un fracaso? Básicamente, nadie quería una supermoto monocilíndrica de alto precio y baja potencia, especialmente no en el Reino Unido, donde se vendieron menos de 150 modelos Xmoto, lo que es un récord bastante triste para una motocicleta que fue diseñada para tener un atractivo para el mercado masivo. Entonces, ¿qué salió mal? En resumen, BMW trató de seguir una moda que realmente no existía y construyó una motocicleta que su base de clientes no tenía interés en poseer. Lo cual fue un poco vergonzoso, ya que la G650 Xmoto no es en realidad una mala motocicleta, si te gustan las supermotos de baja potencia, lo cual resultó que muy pocos compradores tradicionales de BMW hicieron. ¿Debería tener uno hoy en día? Si puede encontrar uno al precio correcto, lo convierten en un destructor de tráfico decente, que también es bastante raro y único, y también un poco feo ... tal vez sea una cuestión de simpatía.

Precio del BMW G650 Xmoto (2007-2009)

Cómo demonios BMW esperaba obtener £ 6000 por un sencillo en 2007 es un misterio, algo que ciertamente no lograron. Hoy en día, está buscando gastar alrededor de £ 3000 en una Xmoto, sin embargo, su mayor desafío no es el precio, es encontrar uno, ya que son casi imposibles de localizar. De hecho, actualmente solo hay uno a la venta en el Reino Unido a través de un sitio de subastas en línea. Y no tiene postores ...

Potencia y par

Algunos motores de un solo cilindro, como el motor 690 Duke de KTM, son increíblemente impresionantes no solo en términos de potencia, sino también de suavidad; lamentablemente, el motor BMW G650 no es uno de ellos. Produciendo 53bhp con 44 lb-ft de torque, no es tan malo, pero por la misma razón tampoco es tan impresionante. Hay una cantidad razonable de disco, pero es necesario trabajar bastante duro, momento en el que puede ponerse bastante vibrante. Es un motor de construcción barata y bastante poco desarrollado que se siente y responde como lo hacen todos los solteros de la década de 1990 y no se destaca entre la multitud.

Motor, caja de cambios y escape

El G650 Xmoto funciona con un sencillo F650 reelaborado, que en realidad fue diseñado por Rotax en Austria y construido por Aprilia en Italia. Aunque no hay mucho que destacar en términos de rendimiento máximo, como motocicleta urbana es aceptable y resistente, con largos intervalos de servicio de 6000 millas y buenas cifras de economía. La caja de cambios de cinco velocidades es agradable y resbaladiza, lo cual es algo bueno porque la usará bastante, y el escape emitirá una nota típica de golpe. En términos de confiabilidad, no hay muchas fallas (como la F650 anterior) y las partes aún están disponibles. Siempre enciéndalo desde frío y escuche si hay traqueteos o golpes, ya que el sencillo recibe un martilleo y si se abusa del frío o se queda sin aceite, puede desarrollar problemas internos graves. Agradablemente, el escape estándar está hecho de acero inoxidable, por lo que no debería haberse corroído. BMW vendió un silenciador de titanio Akrapovic bastante afrutado para el Xmoto, que algunos distribuidores instalaron de serie en un intento de ganarse a los compradores. Si puede conseguir una motocicleta con esto instalado, es un toque extra de brillo auditivo y visual bienvenido.

BMW G650 Xmoto (2007-2009) Económico

El Xmoto es agradablemente frugal con cifras de mpg que van desde mediados de los 50 hasta los 60 mpg fácilmente alcanzables, lo cual es más que suficiente. Los propios BMW afirmaron que 80 mpg eran posibles a 55 mph, por lo que hay espacio para más. Los intervalos de servicio son de 6000 millas largas y también bastante baratos, alrededor de £ 150 por viaje.

Manipulación, suspensión, chasis y peso

Gracias a sus llantas de supermoto de 17 pulgadas, la Xmoto ofrece el mejor manejo de la serie de motocicletas G650, siempre y cuando te ciñas a la pista. Con una balanza de solo 159 kg, lista para mecerse, es ligera y ágil y, además de una altura de asiento de 920 mm, es una gran máquina de ciudad. La suspensión es bastante básica y, como es un viaje largo, puede rebotar un poco cuando aumenta el ritmo, pero como aumentar el ritmo solo equivale a velocidades de 70 mph, esto no es un problema importante. Siempre realice una buena inspección del chasis en busca de óxido y verifique los artículos consumibles, como cojinetes de rueda, gomas de amortiguación, cadenas y piñones, neumáticos, etc., como en una motocicleta económica como esta, estas son las áreas donde reemplazar varios artículos puede verse barato La motocicleta se vuelve cara rápidamente.

BMW G650 Xmoto (2007-2009) Frenos

Al carecer de ABS, la Xmoto tiene una sola pinza Brembo de cuatro pistones y un gran disco de 320 mm, que son frenos más que suficientes para una motocicleta tan pequeña y ligera. Tenga cuidado con los discos deformados o doblados (y daños en el soporte de la pinza o el guardabarros) después de que el propietario haya olvidado quitar un bloqueo de disco.

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Comodidad a distancia y turismo

No en realidad no. No querrás ir de gira en una Xmoto, ya que carece de protección contra el viento y el single puede ser bastante vibrante a velocidades constantes de la autopista. No solo eso, puede promediar 60mpg, pero el tanque tiene solo 9.5 litros, por lo que buscará una parada de combustible después de menos de 120 millas.

Ayudas para el ciclista y equipos / accesorios adicionales

El Xmoto no tiene ayudas para el conductor, ni siquiera ABS, y aunque BMW desarrolló una amplia gama de accesorios, no se vendieron tantos. Algunas empresas del mercado de accesorios se adaptan al Xmoto, pero ofrecen un suministro limitado de accesorios multiplataforma, como tapones de protección, pantallas, barras de protección y maletas blandas.

Veredicto del BMW G650 Xmoto (2007-2009)

La BMW G650 Xmoto es una motocicleta interesante, pero no una en la que realmente debas pasar horas buscando o pagando las probabilidades de poseer. Si quieres una supermoto barata, elige la Yamaha XT660X, que es mucho más abundante y divertida, o la ligera Suzuki DR-Z400 SM o la barata (y un poco basura) Honda FMX650 Funmoto. Los fanáticos serios de las supermoto deberían mirar hacia la KTM 660SMC o un modelo de supermoto Husqvarna adecuado.

Tres cosas que nos encantan de la G650XM ...

  • Peso ligero
  • Exclusividad
  • Capacidad para eliminar el tráfico

Tres cosas que no hacemos ...

  • Mira
  • Falta de poder
  • Niveles de comodidad

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Especificaciones de BMW G650 Xmoto (2007-2009)

Precio original

6000 £

Rango de precio actual

£ 3000- £ 3500

Capacidad

652cc

Diámetro x carrera

100x83 mm

Disposición del motor

Soltero

Detalles del motor

DOHC, 4v, refrigerado por líquido

Poder

53 CV (39 kW) a 7000 rpm

Esfuerzo de torsión

44 libras-pie (60 Nm) a 5250 rpm

Velocidad máxima

105 mph

Transmisión

5 velocidades, transmisión final por cadena

Consumo medio de combustible

55mpg

Tamaño del tanque

9,5 litros

Rango máximo para vaciar (teórico)

110 millas

Capacidad de reserva

25 millas

Ayudas para ciclistas

Ninguna

Marco

Puente de tubo de acero

Suspensión delantera

Horquillas invertidas de 45 mm

Ajuste de la suspensión delantera

Ninguna

Suspensión trasera

Monoshock

Ajuste de la suspensión trasera

Precarga de resorte ajustable

Freno frontal

1 disco de 320 mm, pinza de cuatro pistones

Freno trasero

Disco de 240 mm, pinza de un pistón

Neumático delantero

120/70 - ZR17

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