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Motocicletas

BMW F800GT (2013-2019): revisión y guía de compra

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La BMW F800GT es una rara bestia por ser un turismo de nivel de entrada de tamaño mediano, un poco como el Deauville de Honda. Reemplazó al F800ST más deportivo, ganó 5 CV (90 CV frente a 85 CV) con su motor de 799 cc, obtuvo un carenado rediseñado que ofrecía más protección contra el viento, mejor capacidad para el pasajero y el equipaje, ABS de serie, una posición de conducción rediseñada y una suspensión más baja .

Al igual que el Deauville, nunca iba a obtener la adrenalina de las carreras, pero tampoco tuvo la intención de hacerlo, sino que es un turismo deportivo útil, asequible y versátil que será amigable con los nuevos ciclistas u ofrecerá muchas motocicletas para los ciclistas más experimentados.

Se actualizó en 2017 principalmente para cumplir con Euro4, pero también ganó Ride-by-Wire que permite dos modos de conducción estándar, un tablero revisado y una carrocería ligeramente actualizada.

Nunca fue muy popular, se abandonó en 2019, pero sigue siendo un BMW tourer elegante y asequible que, si se especifica, puede estar bien equipado; es generalmente duradero y puede ser un excelente todoterreno asequible a un precio asequible.

BMW F800GT (2013-2019): Precio

Aunque nunca fue barato, el F800GT cuando se lanzó ofreció un ahorro sustancial sobre los turismos más grandes de BMW, como el entonces R1200RT, especialmente en las especificaciones básicas. Después de ser eliminado en 2019 y, aunque nunca fue popular, sobreviven suficientes ejemplos usados ​​buenos para representar un turismo de gran valor y más manejable por un dinero de motocicleta casi económico. Si tiene un presupuesto limitado, no planee millas extremas y desee el lujo y la comodidad de una máquina de turismo adecuada con una insignia de prestigio y confianza, pero en un paquete más liviano y manejable, la F800GT es una excelente opción. Todavía se pueden obtener ejemplos impecables de bajo kilometraje por poco más de £ 7000, mientras que las primeras motocicletas de mayor kilometraje están disponibles desde tan solo £ 4000, aunque, si puede pagarlo, le recomendamos las versiones posteriores a 2017 para su conducción. modos e intente obtener uno con tantos extras BMW, como ESA, puños calefactables y equipaje, como sea posible si desea la experiencia adecuada de 'BMW tourer'.

Potencia y par

El gemelo paralelo de la serie F de los modelos F800ST y F800S se actualizó para el F800GT, obteniendo un aumento de potencia de 5 CV a 90 CV razonablemente saludables. También es decentemente gruñona y flexible y se mueve casi desde la tercera o cuarta marcha a velocidades ridículamente bajas.

Dale cuerda un poco y el motor cobra una nueva vida y descubres que, por más flexible que sea, al motor también le gusta acelerar. Llévelo a 9500 rpm, un ruido áspero se apodera de aproximadamente 7000 rpm, y una luz roja parpadea advirtiéndole que el limitador de revoluciones electrónico está a punto de activarse antes de que cause demasiado daño.

En una autopista, navegará a 85 mph, pero es posible que solo deba cambiar una de las seis marchas para adelantar, especialmente si está acostumbrado a motocicletas más grandes o si baja de, digamos, una BMW R1200RT.

La adición de ride-by-wire en 2017 permitió dos nuevos modos de potencia conmutables: Road y Rain desafinado, con una opción deportiva dinámica disponible como extra.

Motor, caja de cambios y escape

El bicilíndrico paralelo de la serie F debutó con el F800S en 2006 y desde entonces se ha utilizado y actualizado en una gran variedad de pesos medios de BMW que van desde el roadster R, las motos de aventura GS, los tourers deportivos S y ST y, aquí, el GT tourer sin graves problemas. En versión GT, se actualizó a 90 CV y ​​en su segunda generación, en 2017, se convirtió en compatible con Euro4 c / o ride-by-wire y también ganó nuevos modos de conducción y un escape actualizado. La caja de cambios es bastante elegante de seis velocidades con transmisión final mediante una correa de goma que es tan suave que se siente casi como una transmisión por eje.

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BMW F800GT (2013-2019): Económico

Aunque el consumo de combustible siempre depende de la fuerza con la que se maneja la motocicleta, la F800GT es eminentemente sensata, atrae principalmente a ciclistas más maduros y es más probable que se maneje con consideración, ya que se pueden esperar cifras de mpg de alrededor de 65 mpg. En consecuencia, aunque el tanque de combustible es bastante pequeño para un turismo, con solo 15 litros, se puede esperar un rango decente de hasta 180 millas con un tanque lleno. Montado con fuerza, o dos cargadas con equipaje, obviamente, reducirá esta cifra.

Manipulación, suspensión, chasis y peso

Aunque es de peso medio, la BMW F800GT está diseñada como una tourer estable, estable y cómoda, no como una máquina deportiva, y tiene el manejo y la conducción a la altura. El manejo nunca es voluble, de hecho, el brazo oscilante se extiende 50 mm para mayor estabilidad, pero sigue siendo lo suficientemente animado como para ser un poco entretenido, como cuando se intenta el movimiento de izquierda / derecha al entrar y salir de rotondas fuera de la ciudad. .

El viaje es lujoso y los ejemplos posteriores ofrecen la opción del brillante ESA (ajuste electrónico de la suspensión) de BMW, que permite modificar la configuración de amortiguación en el movimiento entre los ajustes preestablecidos y definitivamente se recomienda.

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BMW F800GT (2013-2019): Frenos

Al igual que con su manejo, los frenos de la F800GT están diseñados para turismo en lugar de deportes, por lo que no son excesivamente potentes o de alta tecnología, pero sin embargo están más que a la altura del trabajo. También viene con ABS de serie. Tire con fuerza de la palanca cuando intente que se enganche y sentirá un pulso suave a través de la palanca, pero la mayoría de las veces nunca se sabe que está allí, que es exactamente lo que desea del ABS, solo sabiendo que está allí en el fondo y listo para rescatarlo en una situación de emergencia.

Comodidad a distancia y turismo

Es posible que la F800GT no sea del tamaño de algo como la BMW R1200RT, pero no está destinada a serlo, pero lo que sí ofrece es una motocicleta de buen tamaño, un asiento de pasajero de tamaño completo y comodidad para conducir todo el día.

Las barras son altas y anchas, pero los reposapiés son unos milímetros más altos y más atrás de lo que cabría esperar en esta motocicleta. Mucho más deporte que tour.

Con reposapiés aparte, el asiento es cómodo, aunque también está disponible un asiento de confort opcional por £ 100.

El carenado es bueno en las autopistas e incluso con seis pies y cuatro pulgadas de mí a bordo, la protección contra el viento era bastante buena, para alguien de tamaño normal, el carenado será perfecto.

Ayudas para el ciclista y equipos / accesorios adicionales

En cuanto a la electrónica, el F800GT original venía solo con un control de tracción rudimentario y ABS. Las versiones posteriores (posteriores a 2017) también tenían modos de conducción intercambiables. El sistema de control de tracción es simple en comparación con algo como, por ejemplo, en la BMW S1000RR, pero cumple su función.

Cuando se lanzó, el GT también ganó nuevas ruedas livianas, aparamenta revisada, relojes que parecen haber sido mellados de la antigua R1200GS y opciones de ajuste electrónico de suspensión, control automatizado de estabilidad para detener el giro de la llanta trasera y equipaje duro que puede Lleva 11 kg más que la vieja motocicleta gracias a un bastidor auxiliar reforzado. También puede especificar puños calefactables, caballete central, silenciador deportivo, pantalla tintada y una variedad de asientos.

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BMW F800GT (2013-2019): veredicto

Aunque no es la motocicleta más emocionante del mundo, la BMW F800GT es una turismo capaz y versátil que ofrece mucho por su precio.
Muy pocas cosas salen mal. El motor de la serie F es duradero y la fiabilidad es buena. Algunos propietarios se quejan de que la carrocería hace que el calor del motor en climas cálidos en el tráfico sea insoportable, ocasionales falsos neutrales entre 5th y la sexta marcha puede ser un fastidio, la calidad de construcción es un poco plástica y la posición de conducción no es adecuada para todos. Pero si lo hace y desea un BMW de calidad pero en un paquete más liviano y manejable a un precio más asequible, puede ser una excelente compra usada.

Tres cosas que nos encantan de la F800GT ...

  • El prestigio adecuado del 'BMW tourer'
  • Capacidad de gestión y asequibilidad de peso medio
  • Opciones de calidad

Tres cosas que no hacemos ...

  • Rendimiento ligeramente aburrido
  • La posición de conducción no se adapta a todos
  • Triste reputación

Especificaciones de BMW F800GT (2013-2019)

Precio original

8.095 £

Precio usado

Desde £ 4,000- £ 7,500

Capacidad

798cc

Diámetro x carrera

82x75,8 mm

Disposición del motor

Gemelo paralelo

Detalles del motor

Refrigerado por líquido, 4v, DOHC

Poder

90 CV (66 kW) a 8.000 rpm

Esfuerzo de torsión

63 libras-pie (86 Nm) a 5,800 rpm

Velocidad máxima

120 mph (est)

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