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Motocicletas

BMW C Evolution: ¡primer viaje!

ATRAPADO EN ACCIÓN, EL C EVOLUTION ENTRE CARGAS


Autor: Roland Brown Publicado: 05 de mayo de 2014

Conducir un scooter durante 40 millas en una combinación de calles de la ciudad, carreteras con curvas ocasionales y un tramo corto de autopista normalmente no sería mucho para gritar. Es cuando ese scooter es la evolución C eléctrica de BMW, cuando cubre la distancia a un ritmo impresionante de hasta 70 mph y, sobre todo, cuando su panel de instrumentos muestra suficiente energía para otras 20 millas.


Hasta ahora, las motocicletass eléctricas han luchado por tener algún tipo de impacto, al menos en el Reino Unido, pero como el primer vehículo de dos ruedas a batería de un fabricante importante, la evolución C es posiblemente el mayor paso adelante hasta ahora. Más concretamente, sobre la base de este primer viaje de lanzamiento por Barcelona, ​​es lo suficientemente bueno, y dura lo suficiente, para atraer a un público significativo.

LA PANTALLA INTELIGENTE SEÑALA EL CAMINO A SEGUIR

A primera vista, el C evo se parece mucho a un scooter grande normal, aparte del distintivo blanco y verde eléctrico que es el único esquema de color. Pero debajo de la carrocería hay una gran caja de aluminio que actúa como el cuadro, con el conjunto de la horquilla delantera y el amortiguador trasero montado en diagonal atornillados. Y esta caja también contiene las baterías de iones de litio, tres de las ocho celdas que utiliza el automóvil i3 de BMW recientemente lanzado.

C EVO MUESTRA SU PAQUETE DE SEIS

La calificación oficial del motor eléctrico refrigerado por líquido es de 15 CV, lo que significa que el C evo se puede utilizar con una licencia A1. Pero ese resultado es engañoso, en el buen sentido. Su máximo para fines de homologación es de 15 CV, pero en uso normal el evo produce 47,5 CV, suficiente para una velocidad máxima eléctricamente limitada de 75 mph. Eso significa que es rápido para un scooter, tan rápido como los scooters C600 y 650 convencionales de BMW, ya que avanza suavemente en un silencio casi inquietante, el único sonido es un ligero gemido y el viento que entra por la pantalla baja.

Hay cuatro modos de conducción, que se seleccionan fácilmente con un botón en la barra derecha y son muy distintos:

  • La carretera proporciona una cantidad promedio de frenado y regeneración del motor
  • Dynamic da más de ambos
  • Modo de vela apenas ninguno (como un dos tiempos, el BMW apenas frena cuando apagas el acelerador)
  • Eco Pro agrega rango pero reduce el rendimiento, por lo que es solo para cuando la batería se está agotando

ME PREGUNTO QUE HACE EL DEL MEDIO

El manejo es muy bueno, con una suspensión bien amortiguada y bastante firme que ayuda a que el C evo, que pesa 265 kg, gire respetablemente bien en las curvas. Tiene potentes frenos equipados con ABS con discos gemelos en la parte delantera y suficiente distancia al suelo para que sus neumáticos Pirelli Diablo Scooter tengan un entrenamiento decente. Incluso hay un sistema de control de tracción.

OTROS SCOOTERS MIRAN CON ASOMBRO

Lo que es igualmente importante, su autonomía de poco más de 60 millas en conducción normal parece precisa (al menos en un día caluroso cuando las baterías son nuevas), y es suficiente para hacer del C evo una propuesta práctica para muchas personas. Esto es mucho más de lo que muchos ciclistas viajan, y el BMW ayuda al tener un indicador muy preciso que le indica qué porcentaje de carga y, lo que es más importante, cuánto alcance le queda.

No todo son buenas noticias. Solo hay espacio debajo del asiento para una tapa abierta, el precio de £ 13,500 es alto y los planes para una red de puntos de carga no se acercan a la realidad. Pero los costos de funcionamiento son ridículamente bajos (una carga completa toma cuatro horas y debería costar menos de £ 2,00), y el rendimiento es definitivamente lo suficientemente bueno como para sonreír. Parece que la tan esperada revolución de las motocicletass eléctricas finalmente comienza aquí.

+ Puntos - Aceleración, manejo, bajos costos de funcionamiento, factor verde

- Puntos: precio, falta de almacenamiento, pocos puntos de carga, rango es un problema para algunos

Precio

£ 13,500

Poder

15 CV; máximo 47,5 bhp

Peso mojado

265 kg

Altura del asiento

780 mm

Colores

Blanco verde

SIN CASCO CON CASCO ... MAGIA

¿BOTAS NUEVAS SEÑOR?

Fotos: Peter Musch

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