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Probado: Benelli BN251

Benelli BN251

A lo largo de los años, hemos visto a muchos grandes fabricantes italianos de motocicletas salir de las llamas y, a menudo, volver a estrellarse contra la tierra con un golpe. Laverda amenazó con regresar, pero ahora ha sido descartada por los propietarios Piaggio, Mondial hizo una moto deportiva de corta duración en la década de 2000 antes de desaparecer solo para resurgir recientemente con una gama de 125 construidas en China y en cuanto a MV Agusta, bueno, eso sigue siendo un libro abierto. …

Ha habido historias de éxito, por supuesto. Ducati está en lo más alto, Aprilia y Moto Guzzi parecen tener un futuro seguro bajo el Grupo Piaggio y, de alguna manera, Bimota todavía está fabricando motocicletass. Hay un nombre que está notablemente ausente de la lista: Benelli.

La compañía era famosa por sus supermotocicletas de seis cilindros en la década de 1970, antes de seguir el camino de tantos fabricantes en la década de 1980. Después de un breve período de emoción a principios de la década de 2000, cuando la firma se lanzó a las carreras mundiales de supermotocicletas con la Tornado triple, recientemente Benelli ha estado fuera de los titulares. La razón de esto es que el esfuerzo de la supermotocicleta y la posterior producción de motocicletass pusieron a la empresa de rodillas. En 2005, la compañía fue absorbida por el grupo Qianjiang, un gran fabricante chino que ha estado reinventando afanosamente la marca y haciéndola llegar a la atención de un público más joven gracias a una nueva gama de modelos de menor capacidad fabricados en China. Por el momento, la gama de la firma está formada por los cuatro modelos BN600 en línea, las motocicletass bicilíndricas paralelas BN302 y la última llegada, esta monocilíndrica BN251.

El BN251, como su nombre indica, está propulsado por un motor sencillo de 249 cc de pequeña capacidad que genera 24 bhp con 15,5 ftlb de torque. Si bien esto no es exactamente innovador, es el tipo de motor que los chinos son muy buenos para producir y con su precio de £ 2699 es una gran ventaja para el público objetivo del BN251. ¿Y cuál es esa audiencia? Como probablemente pueda ver por el estilo, el BN251 está dirigido a conductores más jóvenes con licencia A2. Tiene esquemas de pintura bastante atrevidos y, hay que decirlo, un estilo bastante atractivo y agresivo. En un mercado tan concurrido como el de las motocicletass de pequeña capacidad construidas en China, realmente necesitas destacar. El Benelli BN251 lo hace, en más de un sentido.

Este Benelli puede haber sido construido en China, pero gracias a su herencia italiana (todavía hay un centro de diseño Benelli en Italia, así como algunas instalaciones de producción) tiene las partes que atraen los gustos europeos. Pequeños detalles como los neumáticos de calidad Metzeler en lugar de alguna marca excéntrica de la que nunca has oído hablar, el tablero con un indicador de marcha y un indicador de combustible y el nivel general de acabado hacen que el BN251 parezca un corte por encima de otras marcas chinas, mientras que la suspensión es también bastante impresionante.

Motor Benelli BN251

Para ser brutalmente honesto, un single de 250cc construido en China es como cualquier otro single de 250cc y el motor del BN251 es muy bueno con la competencia. La caja de cambios es bastante resbaladiza, el embrague agradable y ligero y no vibra demasiado gracias a un eje equilibrador, pero eso es de esperar, lo que hace a un lado al Benelli es el hecho de que sus horquillas de 41 mm y su amortiguador único parecen funcionar muy bien . Agradablemente, carecen del rebote que se obtiene en unidades baratas que parecen carecer de amortiguación notable y hacen muy bien su trabajo. De hecho, puedes empujar al pequeño Benelli a través de las curvas y su peso pluma de 143 kg lo hace realmente ligero y ágil por la ciudad.

Benelli BN251

En general, la experiencia de conducción está muy por encima de su competencia más económica y por no mucho más dinero, lo cual es muy agradable. Esta es una motocicletas que se ve bien, alcanzará los 80 mph (a toda máquina, gritando) y es muy divertida de manejar. Puede que no esté en la misma liga (bueno, no está ni cerca, más como la liga dominical frente a la Premiership) que el Tornado triple de gran capacidad, pero al menos es una máquina que merece venderse y con suerte convencerá a los propietarios chinos de siga invirtiendo en el futuro de Benelli. Lo que me lleva a otro punto. ¿Qué depara el futuro de Benelli?

Según Benelli, actualmente está trabajando en una nueva gama de modelos gemelos paralelos de mayor capacidad, muy en la misma línea que la gama MT-07 de Yamaha. Con los dedos cruzados, veremos estos, o al menos los primeros prototipos, en el próximo Salón de la Motocicleta de Milán, ya que darán a los propietarios de BN251 un modelo realista al que avanzar una vez que obtengan su licencia de motocicleta completa.

Benelli BN251

Benelli BN251 especificaciones

Motor: refrigerado por agua, simple de cuatro tiempos, dos árboles de levas en cabeza, cuatro válvulas, cárter húmedo.

Capacidad: 249.2cc

Potencia máxima: 24 bhp a 9000 rpm

Par máximo: 15,5 ft.lb @ 7000rpm

Velocidad máxima: 80 mph

Estructura: acero tubular

Suspensión: Delantera: Horquilla invertida de 41 mm, no ajustable. Trasero: Basculante de acero, monoamortiguador con precarga de muelle ajustable.

Frenos: Freno de un solo disco, 280 mm, pinza de cuatro pistones. Trasero: Freno de un solo disco, 240 mm con pinza de dos pistones.

Ruedas / Neumáticos: Aleación de aluminio Delantero: 17 x 3,50 pulgadas, 110/70-ZR17 con neumático Metzeler Sportec M5. Trasera 17 x 4.0 pulgadas, 150/60-ZR17 con llanta Metzeler Sportec M5.

Dimensiones: Longitud: 2080 mm Altura: 1125 mm Ancho: 810 mm

Distancia entre ejes: 1400 mm

Altura del asiento: 785 mm

Peso: 143kg

Capacidad del depósito de combustible: 17 litros

Color: negro, rojo, blanco.

Precio: £ 2699

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