Saltar al contenido

Benelli TNT 1130 (2005 – 2016) | Guía de compradores

Benelli TNT 1130 Guía del comprador

Benelli TNT 1130 Guía del comprador

Por qué lo quieres:

Hay algo muy atractivo en el TNT. Es una motocicletas que tu lado sensato gritará para evitar a toda costa, pero tu diablo interior te animará a que le des una oportunidad a este bicho raro italiano. Es una especie de equivalente a un gran botón rojo de motociclismo que pide ser presionado a pesar de la gran señal de advertencia que cuelga sobre él …

Entonces, ¿qué es el TNT? Según Benelli cuando se lanzó, la motocicletas desnuda de la firma es como el trinitrotolueno: un explosivo potente pero estable que necesita un detonador para activarlo. Teniendo en cuenta los problemas de falta de fiabilidad que plagaron al Tornado, que es en lo que se basa el TNT, esa no fue una gran pieza de marketing. Pero aquí está la cosa extraña, donde el Tornado derribó en ese momento, el TNT realmente impresionó. Y todavía lo hace.

Impulsado por una versión de carrera larga del triple del Tornado con una capacidad de 1130cc, el TNT produce 130bhp muy saludables con 86ftlb de torque. En 2005, eso lo puso justo en el árbol súper desnudo y con solo Aprilia Tuono y Ducati Monsters refrigerados por agua rivalizando con él, el TNT ganó bastantes admiradores. Tiene un aspecto único, muy deportivo y tiene una nota de escape maravillosa. Oh, sí, fiabilidad …

Para ser justos con el TNT, no sufrió nada como las pesadillas de falta de fiabilidad del Tornado, pero eso realmente no importó. Con una red de distribuidores limitada y el estigma del Tornado colgando sobre su cabeza, en 2005 el TNT era más un chorro de agua que una explosión demoledora de rocas. Pero hoy en día es una perspectiva usada interesante.

Si le gustan las máquinas extravagantes, la TNT 1130 debería marcar todas sus casillas. Es tan salvaje de conducir como de mirar y, aunque los repuestos son difíciles de localizar y la red de distribuidores es limitada, si cuida una TNT, en realidad es una motocicletas bastante confiable y extrañamente atractiva. Ciertamente es un café racer genial, pero no para aquellos que buscan una máquina con confiabilidad y precisión japonesas.

Benelli TNT 1130 Guía del comprador

Qué buscar:

El TNT tiene muchas peculiaridades de carácter, pero felizmente no es demasiado poco confiable. El nivel de acabado es pobre, lo que no es culpa de la motocicletas, y muchos propietarios se quejan de un problema de arranque en caliente que hace que la motocicletas se niegue a arrancar hasta que se enfríe un poco. Molesto, pero no es el fin del mundo, y puedes colocar fanáticos mejorados para ayudar a evitar que se vuelva demasiado frustrante. Siempre verifique que todas las luces funcionen y que el tablero no muestre ningún código de falla, ya que los gremlins eléctricos son comunes y los sensores de posición del acelerador mal configurados o duff también pueden crear problemas de arranque. La batería relativamente débil puede causar desgaste en el embrague de arrastre del TNT, así que escuche un chirrido cuando el motor de arranque encienda el motor por primera vez y sugiera que se está deslizando. Aparte de eso, vale la pena verificar dónde está su distribuidor Benelli más cercano y unirse a un foro Benelli dedicado, ya que son las mejores fuentes de ayuda e información, ya que esta es una motocicletas propiedad de ciclistas apasionados y entusiastas que conocen la motocicletas por dentro y por fuera. ¡Ah, y también tenga en cuenta que el triple necesita que su cadena de levas se cambie cada 14,000 millas y se verifiquen los espacios de válvulas cada 6000 millas!

Benelli TNT 1130 Guía del comprador

¿Alguna actualización?

La historia de la TNT es un poco confusa, por decir lo menos, sin embargo, junto con la TNT 1130 original de 2005, Benelli también lanzó variantes Café Racer, Sport y Titanium, que básicamente se redujeron a modificaciones de estilo y algunos complementos. En 2008 se lanzó una TNT 899 propulsada por una versión de 899 cc de menor capacidad del motor triple con 118 CV, mientras que una TNT 125 llegará en 2017. Benelli nunca ha detenido realmente la producción de su motor triple, y muchos distribuidores tienen stock sin vender que a menudo aparece a la venta, por lo que descubrir exactamente cuándo dejaron de importarse los triples de TNT al Reino Unido es complicado. Aunque como no pasan la Euro4, es seguro decir que ahora están muertos. Posiblemente…

Que pagar:

Encontrar un TNT 1130 no es tan fácil como cabría esperar debido al hecho de que los propietarios tienden a aferrarse a ellos y es mucho más sencillo comprar un Tornado. Puede obtener un nuevo Titanium TNT por £ 14,999, pero eso no es realmente muy realista y, en cambio, es mejor que busque gastar £ 5000 en un ejemplo de 2004 con un mínimo de millas en sus relojes. Un TNT bien montado que haya cubierto más de 10,000 estará en la región de £ 4000 de un distribuidor, mientras que uno gastado estará más cerca de £ 3500 en una venta privada. Generalmente, 5000 libras esterlinas son más que suficientes para conseguir una buena.

A quien preguntar:

www.motogb.co.uk – El importador oficial de Benelli del Reino Unido sabe todo sobre los modelos triples y cómo hacerlos fiables.

www.benelliforum.com Un foro dedicado a los modelos Benelli; si tiene un problema, alguien de aquí sabrá la respuesta.

Especificaciones:

Motor: 1130 cc, triple en línea, 12 v, DOHC

Energía: 130bhp @ 9500rpm

Par de torsión: 86 pies.lb @ 7750 rpm

Peso: 205kg

close