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Aprilia Tuono V4 1100 2019 Revisión de fábrica: ¿la mejor motocicletas de producción jamás construida?

APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY (2019) - REVISIÓN DE LANZAMIENTO

Han pasado 17 años desde que Aprilia le quitó los carenados a un RSV y afirmó haber creado la clase hiper desnuda. Una clase que la firma con sede en Noale no ha dominado necesariamente en términos de la extravagancia y la calidad de su maquinaria… hasta hace poco. El Tuono V4 1100 2017 fue algo digno de contemplar. Una auténtica bestia de la bici con aplomo, potencia y precisión, de la que me enamoré. En la oficina de BikeSocial la catalogamos como la mejor y peor venta de motocicletass.

Hermosa a la vista, al oído y probablemente a la lengua si se lame, esta impresionante supermodelo italiana realmente va tan bien como se ve en su apariencia de 2017. Con una parte trasera que recuerda a su hermano RSV4 más deportivo, el énfasis de este desnudo es el par motor, el manejo en carretera y un paquete electrónico que permite los paseos más personales. Las actualizaciones de 2019 son fáciles de enumerar: la introducción de la suspensión semiactiva Smart EC 2.0 de Ohlins. Eso es. Debido a la gran cantidad de configuraciones, tanto automáticas como manuales en conjunto con el ya excelente sistema APRC (control de tracción, control de lanzamiento, control de caballitos, etc.), el sistema de suspensión electrónica más avanzado del mercado solo se puede encontrar en otras dos máquinas; La R1M de Yamaha y la Panigale V4 de Ducati y, de repente, este nivel de exclusividad hace que el aumento de precio de £ 1,000 sobre el modelo saliente se vuelva aparentemente justificable.

El fabricante italiano ha proporcionado una segunda motocicletas en otros tantos meses con el nombre ‘Factory’ y con una lista de componentes que incluye Ohlins, Brembo, Bosch y Pirelli, hay pocas posibilidades de que este monstruo de 170.5 bhp mejorado en 2019 no esté a la altura de sus expectativas. facturación. Fuimos a las estribaciones de las montañas Dolomitas en el norte de Italia para el lanzamiento de la prensa para averiguarlo.

Aprilia Tuono V4 1100 revisión (2019) | BikeSocial

Han pasado 17 años desde que Aprilia le quitó los carenados a un RSV y afirmó haber creado la clase hiper desnuda y la última encarnación es la Tuono 1100 V4 Factory 2019. ¡Y vaya, qué motocicletas es!

Arriba: un activo para cada uno de nuestros sentidos fumanos

Aprilia Tuono V4 1100 2019 precio de fábrica

Los componentes de gama alta tienen un precio de gama alta, pero en comparación con el modelo 2017 (que no tenía suspensión semiactiva), un aumento de £ 1,000 genera un valor decente a primera vista. Sigue siendo un precio elevado, pero la exclusividad tiene una prima. £ 16,999 es el PVP y mientras que la Ducati Monster 1200 R cuesta solo £ 500 menos, la KTM 1290 Super Duke ofrece un ahorro total de £ 2,200.

Aquí hay un ejemplo de PCP para abrirle el apetito:

Precio OTR£ 16,999
Depositar£ 3,000 (18%)
37 pagos mensuales£ 258.09
Tarifa de compra£ 10
Pago final£ 7,583
APR representativo8,9%
Importe total a pagar£ 19,874.24
Kilometraje anual contratado4000

APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY (2019) - REVISIÓN DE LANZAMIENTO

Arriba: 1077cc hace 170.5bhp

Potencia y par

Los titulares de poder basados ​​en Tuono de los últimos años han sido para comparar con el KTM Super Duke, sin embargo, cualquiera que tenga el derecho de fanfarronear no cuenta la historia completa. Un puñado de CV aquí y allá no marcan la diferencia, ni necesariamente el par; se trata de dónde se desempeñan en el rango de revoluciones de acuerdo con su estilo de conducción y cómo se entregan. En la batalla entre Italia y Austria, estás viendo la suavidad de un V4 de 65 grados frente al ruido sordo de un V-twin de 75 grados.

Aprilia ha sacado una salvaje cantidad de gruñidos del rango medio. Cualquier cosa al norte de las 4.000 rpm es potencialmente fatigosa si el acelerador está abierto y la rueda delantera está conectada a tierra.

Las cifras más importantes son:

Potencia: 175 CV (170,5 CV / 129 kW) a 11.000 rpm

Par de torsión: 89 libras-pie (121 Nm) a 9.000 rpm

APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY (2019) - REVISIÓN DE LANZAMIENTO

Motor, caja de cambios y escape

Ah, los tres pilares de fuerza por los que late el corazón del Tuono y que le dan ventaja sobre cualquier rival. Empezando por la caja de cambios súper pulida; el cambio rápido asistido electrónicamente es casi perfecto, mientras que el intermitente automático iguala las revoluciones en el cambio descendente y el pop de la motocicletas equipada con Akrapovic (un accesorio oficial) es una característica gloriosa. La presión requerida en la palanca de cambios tanto para subir como para bajar es ideal para el ‘clic’ corto y consciente, es rápido, preciso y gratificante al igual que su hermano más carenado y deportivo, el RSV4 1100 Factory.

La caja de seis velocidades está conectada a la obra maestra V4 de 65 grados, refrigerada por líquido, 1077 cc, especificación Euro-4 de un motor. Permanece intacto del modelo 2017 y continúa cantando su alegre canción dirigida por la aguda conexión del acelerador que, una vez por encima de las 3500 rpm, fomenta un ritmo feroz. Las reacciones del motor a cada grado de giro del acelerador son eléctricas. Se abre paso a través de las revoluciones; 6,000, 7,000, 8,000 desaparecen como un borrón mientras el Tuono pasa de ser una bestia gruñendo y agachada a un dragón rugiente que escupe fuego en un santiamén.

Cualquier cosa por debajo de las 3.000 rpm es un poco aturdida en comparación con la épica del rendimiento en marcha en el rango de revoluciones medias. La potencia y el par feroces son la piedra angular del rendimiento de Tuono y más ciclistas deberían haberlos experimentado a estas alturas, me sorprende que se vendan tan pocos en el Reino Unido y un aumento de precio de £ 1,000 para la suspensión semiactiva no será la clave que abre la compuerta de las ventas, lamentablemente. Aprilia dice que ahora tiene una red de más de 50 concesionarios en nuestras costas, así que le insto a que haga clic en este enlace y obtenga un viaje de prueba >> haga clic aquí. Pero después de leer el resto de la reseña, obviamente.

El carácter del V4 le da a la Aprilia tal identidad. Debido a que la V es estrecha, el motor es compacto, lo que ayuda a la centralización del peso y eso se traduce en una conducción impresionante a través de la impresionante configuración del chasis y la suspensión. Hablando de estar hechos a la medida, individualmente son buenos componentes pero, como los Power Rangers, cuando todos se juntan, es el momento de morfina y el Tuono ‘Megazord’ puede patear el trasero de cualquier rival. Pero con menos spandex.

Incluso el tubo de escape estándar, aunque llamativo a los ojos, es hermoso para los oídos, pero si tuviera un Tuono, el Akrapovic estaría en la parte superior de mi lista de compras; después de todo, ‘Tuono’ significa ‘trueno’ , oh y todos tenemos un poco de gamberro en nosotros.

2019 Aprilia Tuono V4 1100 Factory Economy

Es posible que desee pasar por alto esta sección si está buscando un rendimiento económico de sus 18,5 litros de gasolina sin plomo porque el rendimiento feroz y un escape ruidoso tienen un costo de 37,6 mpg, una cifra registrada en el viaje de lanzamiento de prensa. La forma del tanque de combustible es tal que no es posible proporcionar una medición precisa del combustible restante, por lo que no hay indicador de combustible, aunque es algo de lo que están al tanto y en lo que están trabajando, según el gerente de marketing de productos de Aprilia, Cristian Barelli.

APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY (2019) - REVISIÓN DE LANZAMIENTO

Arriba: manejo sublime y una pista de audio digna de un número uno navideño

Manipulación, suspensión, chasis y peso

Si motor, caja de cambios y escape son los tres pilares de la fuerza, entonces prepárate para conocer los cimientos de esta magnífica motocicleta. Mientras que cualquier viejo tonto que busque emociones fuertes puede sentarse en una motocicletas vertical y presionar el acelerador para explorar una relación potencia / peso que avergonzaría a todos los autos de producción jamás fabricados, los secretos para un viaje logrado están en la forma en que su cuadro y suspensión manejar ese poder y peso. Te reto a que encuentres un entorno apropiado y legal, siéntate a 30 mph en segunda marcha y dale un puñado. Los pelos de la nuca no sabrán si ponerse de pie, sentarse o hacer el hokey cokey.

El Tuono siempre se ha configurado para hacer frente a las tensiones y tensiones de aprovechar 170bhp + y encontrar la manera de colocarlo en todo tipo de condiciones de la carretera. En pista, en modo Track y con el nuevo …

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