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Aprilia Tuono (2003-2011)

2006 VIO UNA MEJORA DE 126BHP A 131BHP

Aprilia Tuono 2003-2011): GUÍA DE COMPRA USADA

Por qué lo quieres:

Las súper desnudas están amenazando rápidamente el dominio de las motos deportivas en el mercado del Reino Unido y la Tuono de Aprilia es la moto que empezó todo. Si no fuera por este hooligan italiano que demuestra que las barras anchas y el chasis de una moto deportiva son una combinación perfecta, el mundo de las dos ruedas sería un lugar mucho más sensato. Gracias a Dios, esos tipos locos de Noale decidieron darle al mundo una porción de locura de V-twin en 2003 cuando lanzaron el Tuono.

El nombre de la palabra italiana para trueno, el Tuono estaba tan por delante del juego en 2003 que nadie realmente lo entendió. Los ciclistas cuestionaron el punto de poner barras planas en una motocicleta deportiva con un extremo superior de 150 mph y algunos fueron bastante crueles sobre el estilo ligeramente dudoso del Tuono. Es cierto que parecía un RSV que se había estrellado y reconstruido, pero un viaje era todo lo que se necesitaba para silenciar a los escépticos.

Loco, malo y un poco rebelde, el V-twin Tuono sigue siendo un auténtico alboroto. Si bien su motor solo produce unos bastante conservadores 126bhp (de manera realista 115bhp en la rueda trasera), la forma en que entrega su potencia es adictiva. El V-twin avanza con mucha prisa y le encanta levantar la rueda delantera en sus primeras tres marchas, especialmente si altera la marcha original. Esta entrega de potencia loca se combina con un chasis que, aunque es muy alto y ligeramente pesado en la parte superior, es RSV puro, sin diluir y, como tal, destruye las curvas. Sujete las barras grandes y gruesas con todo lo que pueda y dispare por un camino sinuoso y es imposible no volver con una sonrisa de oreja a oreja. Esta es una motocicletas que te hace reír a carcajadas y ¿no es de eso de lo que se trata? Y, lo mejor de todo, se puede conseguir una máquina temprana por alrededor de £ 3000. Cuando se trata de sonrisas por libra, no obtienen mejor valor que un Tuono.

EL MODELO ORIGINAL DE 2003: LLENO DE POTENCIA V-TWIN

Qué buscar:

El Tuono es esencialmente idéntico a la gama de modelos RSV y, por lo tanto, tiene los mismos problemas. El daño por colisión es una preocupación real, ya que el escape y los reposapiés pueden empujarse hacia el cuadro y el basculante si la motocicletas está en la basura, abollando la aleación y, en general, descartando una motocicletas a los ojos de una compañía de seguros. Por esta razón, muchos Tuonos se estrellan y reparan sin que el propietario informe a la compañía de seguros o se han recomprado cancelaciones de Cat-D después de un reclamo. Realice siempre una verificación de HPI para ver el historial de la motocicletas y tenga cuidado con las cubiertas del cuadro. Las baterías débiles son otro dolor de cabeza de Tuono, ya que pueden dañar el embrague de arrastre, lo cual es una solución costosa. Asegúrese de que el arrancador haga girar el motor rápidamente y sin resbalones o chirridos. Actualizar la batería de una batería de 90 CCA a una unidad de 230 CCA ayudará a preservar el embrague de arrastre. A la suspensión Ohlins de los modelos Factory le gusta hacer estallar los sellos de la horquilla, mientras que los cuerpos del acelerador desequilibrados producen una respuesta del acelerador horrible. Una motocicletas que se niega a entrar en punto muerto necesita que el líquido de su embrague se purgue y la falta de freno trasero es una historia similar: todos hacen eso, se llama carácter. Si desea agregar un poco más de mordida a su Tuono, baje el engranaje dejando caer un diente en la rueda dentada delantera y agregando dos en la parte trasera.

¿Alguna actualización?

El Tuono apareció por primera vez en 2003 y era esencialmente una moto deportiva RSV Mille simplificada. Más tarde, en 2003, se construyó la versión Racing de edición limitada de alta especificación que venía con suspensión Ohlins, ruedas OZ y carrocería de carbono para carretera y carrera. En 2006, el Tuono recibió su primera actualización importante cuando se introdujo el motor RSV-R de segunda generación de ‘magnesio’ junto con un aspecto completamente nuevo, tubos de escape gemelos y chasis revisado. En 2007 llegó un modelo Factory de especificaciones más altas y siguió el formato tradicional de Aprilia de agregar suspensión Ohlins, ruedas OZ y frenos radiales Brembo para hacerlo más deseable. El primer año también obtuvo un marco de color dorado, ¡lo cual fue menos que deseable!

LA VERSIÓN DE FÁBRICA CON ESPECIFICACIONES MÁS ALTAS LLEGÓ EN 2007

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Que pagar:

Puede encontrar un Tuono muy temprano por alrededor de £ 2500, que es una gran cantidad de motocicletas por su dinero. La mayoría de las primeras motocicletass de ‘single pipe’ costarán entre £ 3000 y £ 3500 por una realmente agradable, sin embargo, una Racing le costará más de £ 5000. Si está preparado para correr un riesgo, puede encontrar un Tuono Cat-D ‘twin-pipe’ por £ 3000, sin embargo, es mejor gastar £ 500-1000 adicionales en una motocicletas recta que no ha sido amortizada. Si desea la máquina de fábrica con especificaciones más altas, los precios comienzan en £ 4000 por una gastada y van hasta £ 6000, que es aproximadamente £ 500 más que el pico de los precios del modelo base. Lo crea o no, algunos concesionarios están tratando de obtener £ 7000 por una motocicletas de fábrica ordenada, que tiene los precios del primer modelo V4 Tuono y es más que un poco optimista.

A quien preguntar:

  • Rendimiento Aprilia – Con sede en Tamworth, Aprilia Performance es el especialista independiente número uno de Aprilia en el Reino Unido. Llámelos al (01827) 285500 para abuso / ayuda.
  • RSVR.net – El mejor foro cuando se trata de cualquier charla relacionada con Aprilia. Una absoluta mina de información.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: 2003-2005 / 2006-2010

Motor: 997, V-twin, 8v, DOHC

Potencia: 126bhp @ 9,500rpm / 131bhp @ 9,500rpm

Par de torsión: 73 ftlb @ 8,750rpm / 75ftlb @ 8,750rpm

Peso: 194kg / 184kg

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