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Motocicletas

Aprilia SL1000 Falco revisión

APRILIA SL1000 FALCO REVISIÓN

La distribución de los costes de desarrollo llevó a Aprilia a utilizar su motor bicilíndrico en V de gran capacidad de 60 grados dondequiera que pudiera. El VTR1000F Firestorm de Honda había existido durante dos años y era un vendedor fuerte, por lo que parecía lógico que Aprilia se subiera al mismo tren. La respuesta italiana fue desafinar su motor deportivo de gama alta y encajarlo en un nuevo marco de aleación de enrejado de doble viga, colocar un semirremolque superior y etiquetarlo como útil "todoterreno deportivo", exactamente en el mismo molde que el Honda. Pero Honda vendió más que Falco por un margen considerable.

La verdad es que la Falco era una buena moto, pero nunca despegó de la misma manera que la Honda simplemente porque Aprilia era considerada una especialista en dos tiempos y sus motores de cuatro tiempos no estaban probados. Esto es una verdadera lástima porque el motor deportivo Aprilia RSV desafinado es una herramienta más fácil de usar, especialmente para las personas que no quieren niveles de rendimiento de réplicas de carreras. El encendido revisado y el mapeo de combustible bendicen al Falco con una mayor potencia y entrega de torque para el uso diario, pero al mismo tiempo el Falco todavía tiene suficiente impulso para despejar 155 mph.

El manejo se hereda del paquete deportivo RSV, lo que significa que es una motocicletas de dirección rápida para un todoterreno, pero con mayor seguridad de estabilidad a todas las velocidades. Esto significa que el Falco se adapta a una gama más amplia de ciclistas. Aprilia tampoco escatimó en el frenado delantero, con topes delanteros y traseros tomados directamente del RSV.

El ajuste de la precarga de la suspensión en ambos extremos y la amortiguación de rebote en la parte trasera es todo lo que Falco necesita durante el 95% del tiempo; si se requiere más, quizás el RSV Mille, más deportivo, sería una mejor opción. Donde la suspensión falla es en la parte trasera cuando la amortiguación del económico amortiguador trasero de Sachs puede desvanecerse con el uso constante en carreteras con muchos baches.

El estilo angular del Falco limita un poco su atractivo, pero si puede ver más allá de esto para detectar el potencial de un V-twin utilizable en un chasis estrecho, entonces el Falco podría ser lo que necesita. Otro punto positivo para ayudar a tomar una decisión de compra es que los manillares de estilo con clip no son excesivamente bajos y las estriberas están montadas para mantener las piernas en una posición cómoda. Con un tanque de combustible de 21 litros y un carenado de tres cuartos de largo que hace un buen trabajo al evitar el peor clima del piloto, la Falco es una máquina práctica genuina que merece un mejor reconocimiento del que recibió originalmente.

+ puntos - motor manejable con rendimiento de 155 mph. Los pasajeros estarán felices con su percha.

- puntos - suspensión trasera propensa a desvanecerse. Parece demasiado futurista para la mayoría de los gustos.

Año: 1999-2004
Poder: 117bhp, 69 pies libras
Peso mojado: 221,5 kg
Altura del asiento: 815 mm
Colores: Negro, rojo, plateado

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