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Motocicletas

Aprilia RSV Mille (1998-03) revisión

APRILIA RSV MILLE (1998-03) REVISIÓN

Aprilia era famosa por producir motocicletas banshee de dos tiempos y scooters más tranquilos. Luego, en 1998, llegó la motocicleta deportiva de cuatro tiempos RSV Mille (Mille es 1000 en italiano). Como primer intento de entrada en el mercado de los deportes de gran capacidad, la joven empresa italiana dio en el clavo con el Mille.

La potencia la proporciona un motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido de 60 grados fabricado por Rotax de Austria. En forma estándar, los 128 CV que se reclaman se distribuyen en todo el rango de revoluciones, pero la propia naturaleza de un gemelo grande significa que hay una gran cantidad de torque disponible en el neumático trasero desde el punto de transición. Esto es especialmente notable cuando el empuje se calma alrededor de la marca de las 3.000 rpm, donde hay un "punto esponjoso" marcado en el repostaje.

La mayoría de Aprilia Mille fueron sometidas a una actualización del propietario de un escape deportivo y un chip Eprom modificado, lo que ayudó a alimentar sin fin. Entonces, si termina con un Mille estándar con escape estándar que funciona bien pero huele un poco rico a bajas revoluciones, es probable que haya sido modificado y el escape deportivo / lata se haya vendido por separado. No es algo malo en sí mismo porque los V-twins son notoriamente difíciles de silenciar y una lata de rendimiento con un empaque de deflectores reducido está buscando problemas.

No es frecuente que aparezca una motocicletas que ames u odies montar, pero la RSV Mille es una de estas motocicletass. El tanque de combustible de 20 litros es alto para mantener la apariencia delgada de la motocicletas y puede estorbar la parte superior del cuerpo del ciclista. Esto no ayuda con las barras de clip que están ubicadas bajas y hacia adelante. En general, es una posición de asiento incómoda para cualquier persona que mida menos de 5 pies y 10 pulgadas.

Donde sobresale el Mille es en sus modales de manejo. El chasis alto se destaca en la carretera. No se necesita mucho esfuerzo para poner la motocicletas de lado y en posición vertical. Confíe en los neumáticos que lleva Aprilia y haría falta un buen piloto en algo muy moderno para perder de vista un Mille en carreteras abiertas. No hace falta decir que un Mille en un día de pista es una fuerza a tener en cuenta; incluso ahora hay personas con dinero que buscan el Mille con el precio correcto y la mitad decente para que venga solo para salidas de un día de pista.

Para ayudar a la imagen del día de la pista del Mille hay un tablero electrónico cuadrado que puede transmitir los tiempos de la pista y otra información insondable asumiendo que puede molestarse; muchos propietarios nunca pasaron de restablecer el tacómetro electrónico después del período de funcionamiento a pesar de tener un manual del propietario.

Los milles no envejecen tan bien después de uno o dos inviernos en el Reino Unido. La pintura roja de la pinza de freno se desprende de la corrosión oculta y los sujetadores tienden a atascarse a menos que se coloque grasa Copaslip. La pintura y las calcomanías se desgastan y las cadenas y los piñones se comen con los fuertes pulsos de potencia del motor. De lo contrario, una gran motocicletas y aún hoy una máquina capaz.

+ puntos - motor bueno y fuerte. Maneja perfectamente bien como estándar. Buena herramienta para el día de la pista

- puntos: necesita una revisión cuidadosa para detectar daños por corrosión / choque debajo de la carrocería. La posición de conducción no se adapta a todos

Año: 1998-2003
Poder: 128bhp, 74 pies libras
Peso en seco: 168 kg
Altura del asiento: 825 mm
Colores: Azul / rojo / plateado, negro / gris / plateado

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