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Aprilia RST1000 Futura (2001-2003) – Guía del comprador

APRILIA RST1000

¿Por qué lo quieres?

El subestimado ‘VFR italiano’ fue decepcionado por el estilo extraño, el respaldo dudoso y la ambición excesiva de Aprilia, pero hoy es digno y un potencial clásico futuro.

Para entender el Futura hay que entender a Aprilia a finales de los 90 y principios de los noventa. Impulsada por el carismático líder Ivano Beggio, en el cambio de milenio, la advenediza marca italiana, anteriormente conocida principalmente para los pesos ligeros deportivos, estaba en un plan de expansión audaz en la categoría de motocicletass de litro. Primero vino la impresionante supermotocicleta RSV1000 Mille, pero otras, todas impulsadas por derivados del mismo Rotax V-twin, siguieron poco después: la SL1000 Falco sports-tourer, la ETV1000 Caponord adventure motocicleta y su buque insignia, la lujosa RST1000 Futura.

En retrospectiva, todo fue demasiado, demasiado pronto. Aunque las buenas motos, los pequeños defectos perjudicaron las ventas, Aprilia se había sobrepasado y una adquisición imprudente de Moto Guzzi resultó ser un salto demasiado lejos. En 2004, con deudas de 190 millones de euros, Piaggio y Futura se hicieron cargo de la empresa y rápidamente se enlataron más.

Lo cual es una lástima porque el Futura es realmente bastante bueno. El estilo es lo más atrevido que puedes conseguir sin comprometer la practicidad. La calidad de construcción está realmente a la altura del ‘Honda italiano’ que Aprilia aspiró durante mucho tiempo a ser. El rendimiento (del Vee desafinado) y el manejo a la altura (a pesar de la suspensión ligeramente blanda) con sus rivales más cercanos del día (el Honda VFR800 y el Sprint RS de Triumph) y también está equipado de manera impresionante. Sí, en el pasado, comprar una Aprilia fue, como lo demuestra la historia, un acto de fe demasiado lejos cuando la alternativa era una Honda completamente tranquilizadora a un precio ligeramente más bajo. Hoy, sin embargo, si puede encontrar uno bueno (y no hay tantos), es una alternativa elegante e interesante que solo se apreciará como un clásico moderno.

APRILIA RST1000

Qué buscar

A pesar de la velocidad de las ambiciones de Aprilia y la cantidad que la empresa relativamente pequeña tenía en ese momento, se cortaron muy pocas curvas con la RST1000 Futura. Al igual que el RSV1000 Mille que lo precedió, la calidad de las especificaciones y la construcción es de primera categoría (aunque como muchas cosas italianas del motociclismo, el Futura necesita un toque más cómodo que la mayoría si se monta durante todo el año). Dicho esto, no se han reportado problemas importantes de confiabilidad o retiradas del mercado (aunque su corta vida útil de producción ciertamente ayudó con este último), mientras que la gran Aprilia también ha demostrado ser bastante duradera.

¿Alguna actualización?

Una ligera actualización estética en 2003 llegó en forma de un nuevo trabajo de pintura de dos tonos y un asiento ligeramente revisado, mientras que ya no se ofrecían alforjas codificadas por colores. También había un mapa de ECU ligeramente revisado. Fue eliminado de la alineación de Aprilia al año siguiente.

APRILIA RST1000

¿Qué pagar?

Los ejemplos bien utilizados ahora cuestan menos de £ 2000, aunque no aparecen con mucha frecuencia. Recientemente hemos visto un excelente 40K-miler equipado con maletas por solo un poco más de £ 2000, por lo que nunca va a arruinar el banco. Un distribuidor de Londres incluso tiene un ejemplo de 0 millas por alrededor de £ 5K.

A quien preguntar

  • http://www.apriliafutura.co.uk – Excelente sitio web con sede en el Reino Unido dedicado a todo lo relacionado con Futura: su historia, una guía de compras y más.
  • http://www.apriliatalk.com – Foro de propietarios con sede en EE. UU. Para todo lo relacionado con Aprilia, incluida una sección útil dedicada a la RST1000 Futura.

Especificaciones

Motor: 998cc, V-twin en línea, 8v, DOHC

Poder: 113 CV a 9250 rpm

Esfuerzo de torsión: 71 pies / libra a 9250 rpm

Peso: 210kg

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